Ho Chi Minh Şehrinde Yeşil Ulaşım Pilot Projesi: Düşük Emisyon Bölgeleri Oluşturmanın Ön Koşulları

Ho Chi Minh Şehri, yeşil ulaşım modelinin pilot uygulaması için eski Can Gio bölgesini ve Con Dao özel bölgesini seçti. Bu, çevre dostu araçları teşvik etmek için önemli bir deneysel adım olmasının yanı sıra, 2030'dan sonra şehrin tamamına yayılması hedeflenen güney bölgesinde düşük emisyon bölgelerinin (LEZ) oluşturulması için de bir ön koşuldur.

1 Temmuz 2026'dan itibaren motosiklet emisyon muayenesi

Yeşil ulaşım modeliyle, 2026'dan itibaren Ho Chi Minh Şehri, eski Can Gio bölgesinde (birleşmeden sonra 4 mahalle olacak: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) ve Con Dao özel bölgesinde motosiklet emisyonlarını kontrol etmeye başlayacak. Özellikle, 1 Temmuz 2026'dan itibaren motosiklet emisyon denetimi uygulanacak; 2030'dan itibaren trafikteki tüm motosikletlerin emisyon standartları seviye 2 (EU2) veya daha yüksek olması gerekecek; 2031'den itibaren ise uygun bölgelerde düşük emisyon bölgeleri zorunlu hale gelecek.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Bui Hoa An, yukarıda bahsedilen iki yeşil trafik pilot bölgesinin hassas ekolojik özelliklere, yüksek koruma ihtiyaçlarına ve az sayıda araca sahip olması nedeniyle kontrol ve izlemenin kolay olduğunu belirtti. Bu süreç birçok aşamada uygulanmakta, sürekli olarak özetlenip gerçekliğe uyacak şekilde ayarlanmaktadır.

En önemlisi, insanların ve işletmelerin hazırlanması için net bir politika çerçevesi ve belirli bir zaman dilimi olmalıdır. Bir diğer önemli nokta ise, yalnızca teknolojiye veya maliyetlere odaklanmayan, toplumun tüm kesimlerinin yeşil araçlara erişimini sağlayan "adil geçiş" ilkesidir.

23-9 Park otobüs terminalinde elektrikli otobüs.

Şu anda Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio ve Thanh An beldelerinde toplamda 70.000'den fazla kişi yaşıyor ve yaklaşık 33.000 motosiklet ile 1.000'e yakın otomobil bulunuyor. Bu araçların tamamı elektrikli araçlara dönüştürülürse, özellikle yoksul kesim olmak üzere birçok ailenin yaşamını büyük ölçüde etkileyecektir.

Can Gio Komünü Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Binh, bölgede şu anda yoksul hane bulunmadığını, ancak yoksulluğa yakın hane oranının hala %22 olduğunu belirtti. Bu, ulaşım araçlarını değiştirmeye zorlandığında en savunmasız gruptur. Destek politikaları olmadan, elektrikli araçlara geçiş mali bir yük haline gelecek ve sosyal eşitsizliği artırma riski taşıyacaktır.

Bu nedenle, Bay Binh, şehrin, benzinli araçlardan elektrikli araçlara geçiş yapan dezavantajlı gruplar için yeni araçların değerinin %100'ünü desteklemesi gerektiğini önerdi. Araç desteğine ek olarak, şehrin, insanların yeşil ekonomide daha sürdürülebilir iş fırsatlarına sahip olmalarına yardımcı olmak için mesleki eğitim ve geçim kaynağı dönüşümü politikasına sahip olması gerekiyor.

Birçok destek politikası

Yeşil ulaşım modeline geçişte insanların seyahat ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla elektrikli otobüs ağına yatırım yapılacaktır. Buna göre, Rung Sac Caddesi boyunca uzanan elektrikli otobüs hattına, bağlantı hatlarına ve Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio ve Thanh An beldelerine uzanan ekoturizm güzergahına yatırım yapılacaktır.

Con Dao özel bölgesinde, Co Ong havaalanı, Ben Dam limanı ve tarihi yerlere ulaşım sağlamak amacıyla 6 yeni elektrikli otobüs hattı açılacak. Ayrıca, yerleşim alanlarında, turistik bölgelerde ve otellerde paylaşımlı elektrikli bisiklet hizmetleri sunulacak. Otobüs terminallerine, pazarlara, yerleşim alanlarına güneş enerjili şarj istasyonları kurulacak...

Yolcular Rach Chiec metro istasyonunda elektrikli otobüse biniyor. Fotoğraf: QUOC HUNG

Finansal mekanizmaya gelince, Bay Bui Hoa An'a göre proje bir dizi teşvik sunuyor. Özellikle, 28 Şubat 2027'ye kadar bataryalı elektrikli araçlar için tescil ücretlerinden %100 muafiyet sağlanacak ve bu uygulamanın 2030'a kadar uzatılması önerilecek; elektrikli otomobil ve motosikletler için plaka tescil ücretlerinde %50 indirim yapılacak; elektrikli ulaşım işletmeleri için yol bakım ücretlerinde %50 indirim sağlanacak. Ayrıca, program elektrikli otobüs ve şarj istasyonlarına yatırım yapan işletmeler için faiz oranlarında %50'ye varan destek sağlayacak; elektrikli motosiklet satın alan bireyler ve haneler için kredi faizinde %20 destek verilecek; elektrikli motosiklet satın alan kişilere %10 doğrudan sübvansiyon (5 milyon VND'ye kadar) verilecek; elektrikli şarj istasyonları için yatırım maliyetlerinde %70 destek sağlanacak...

Aynı zamanda, eski benzinli motosikletlerin kalan değerinin %70'i geri ödenecek. Bay Bui Hoa An, “Şehir, varlıklı haneler için kendi yatırımlarını teşvik ediyor. Zor durumda olanlar için düşük faizli krediler ve uzun vadeli taksit ödemelerini destekleyecek bir politika uygulanacak. İşletmeler için ise devlet, araç yenilemeyi teşvik etmek amacıyla vergileri ve ücretleri azaltacak. Özellikle yoksulluğa yakın hanelerin sosyal güvenliğini sağlamak için araç maliyetlerinin %100'ü karşılanacak” dedi.

Doçent Doktor Pham Xuan Mai'ye (Ho Chi Minh Şehri Teknoloji Üniversitesi Trafik Mühendisliği Fakültesi eski Başkanı) göre, eski Can Gio bölgesi ve Con Dao özel bölgesinin gerçekten yeşil bir kentsel alan haline gelmesi için senkronize bir elektrik şebekesine ve yenilenebilir enerji sistemine yatırım yapılması gerekiyor. Can Gio için odak noktası çatı üstü güneş enerjisi ve akıllı şarj istasyonları olmalıdır.

Con Dao özel ekonomik bölgesinde, tüm motosiklet ve otomobillerin elektrikli araçlarla değiştirilmesi ve yüksek hızlı trenler ile feribotların kademeli olarak LNG veya hibrit elektrikli gibi temiz yakıt kullanan araçlarla değiştirilmesi gerekmektedir. Öte yandan, istikrarlı, temiz ve makul fiyatlı bir enerji kaynağı sağlamak için rüzgar enerjisine, güneş enerjisine ve batarya depolama sistemlerine kısa sürede yatırım yapılması gerekmektedir.

QUOC HUNG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html