Ho Chi Minh Şehrinde Yeşil Ulaşım Pilot Projesi: Düşük Emisyon Bölgeleri Oluşturmanın Ön Koşulları

Ho Chi Minh Şehri, yeşil ulaşım modelinin pilot uygulaması için eski Can Gio bölgesini ve Con Dao özel bölgesini seçti. Bu, çevre dostu araçları teşvik etmek için önemli bir deneysel adım olmasının yanı sıra, 2030'dan sonra şehrin tamamına yayılması hedeflenen güney bölgesinde düşük emisyon bölgelerinin (LEZ) oluşturulması için de bir ön koşuldur.

Motosiklet emisyon testleri 1 Temmuz 2026'da başlayacak.

Yeşil ulaşım modeliyle Ho Chi Minh Şehri, 2026 yılından itibaren eski Can Gio bölgesinde (birleşme sonrası dört komünü kapsayan: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio ve Thanh An) ve Con Dao özel bölgesinde motosiklet emisyonlarını kontrol etmeye başlayacak. Özellikle, 1 Temmuz 2026'da motosiklet emisyon testleri uygulanacak; 2030'dan itibaren trafikteki tüm motosikletlerin emisyon standartları seviye 2 (EU2) veya daha yüksek olması gerekecek; ve 2031'den itibaren uygun bölgelerde düşük emisyon bölgeleri zorunlu hale gelecek.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Bui Hoa An'a göre, iki pilot yeşil ulaşım alanı hassas ekolojik özelliklere, yüksek koruma ihtiyaçlarına ve nispeten düşük araç trafiğine sahip olup, kontrol ve izleme açısından kolaylık sağlamaktadır. Süreç, sürekli değerlendirme ve pratik gerçeklere uygun ayarlamalarla birlikte, çok aşamalı olarak uygulanacaktır.

En önemlisi, insanların ve işletmelerin hazırlanması için zaman tanıyacak net bir politika çerçevesi ve belirli bir zaman çizelgesi olmalıdır. Bir diğer önemli nokta ise, yalnızca teknoloji veya maliyete odaklanmakla kalmayıp, toplumun tüm kesimlerinin yeşil ulaşıma erişimini de sağlayan "adil geçiş" ilkesidir.

23-9 Park otobüs terminalinde elektrikli otobüsler.

Şu anda Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio ve Thanh An belediyelerinin toplam nüfusu 70.000'i aşkın olup, yaklaşık 33.000 motosiklet ve 1.000'e yakın otomobil bulunmaktadır. Bu araçların tamamı elektrikli araçlara dönüştürülürse, özellikle dezavantajlı aileler olmak üzere birçok hanenin yaşamını önemli ölçüde etkileyecektir.

Can Gio beldesi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Binh'e göre, bölgede şu anda yoksul hane bulunmamaktadır, ancak yoksulluğa yakın hane oranı hala %22'dir. Bu, ulaşım araçlarını değiştirmeye zorlandıklarında en savunmasız gruptur. Destekleyici politikalar olmadan, elektrikli araçlara geçiş mali bir yük haline gelecek ve potansiyel olarak sosyal eşitsizliği artıracaktır.

Bu nedenle, Bay Binh, dezavantajlı grupların benzinli araçlardan elektrikli araçlara geçişinde şehrin yeni araçlar için %100 mali destek sağlaması gerektiğini önerdi. Araç desteğine ek olarak, şehrin insanların yeşil ekonomide daha sürdürülebilir istihdam fırsatları bulmalarına yardımcı olmak için mesleki eğitim ve geçim kaynağı geçişine yönelik politikalara ihtiyacı var.

Birçok destek politikası

Ülkenin yeşil ulaşım modeline geçişi sırasında insanların ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için elektrikli otobüs ağına yatırım yapılacak. Bu, Rừng Sác yolu boyunca elektrikli otobüs güzergahına, bağlantı hatlarına ve Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ ve Thạnh An belediyelerini birbirine bağlayan ekoturizm güzergahlarına yatırım yapılmasını içeriyor.

Con Dao Özel Ekonomik Bölgesi'nde, Co Ong Havaalanı, Ben Dam Limanı ve tarihi yerlerdeki sakinlere ve turistlere hizmet verecek altı yeni elektrikli otobüs hattı açılacak. Ayrıca, yerleşim alanlarında, turistik bölgelerde ve otellerde paylaşımlı elektrikli bisiklet hizmetleri uygulanacak. Otobüs terminallerine, pazarlara ve yerleşim alanlarına güneş enerjili şarj istasyonları kurulacak.

Yolcular Rach Chiec metro istasyonunda elektrikli otobüslere biniyor. Fotoğraf: QUOC HUNG

Finansal mekanizmaya gelince, Bay Bui Hoa An'a göre proje bir dizi teşvik sunuyor. Özellikle, 28 Şubat 2027'ye kadar ve 2030'a kadar uzatılacak şekilde, batarya ile çalışan elektrikli araçlar için tescil ücretlerinden %100 muafiyet; elektrikli otomobil ve motosikletler için plaka tescil ücretlerinde %50 indirim; ve elektrikli ulaşım işletmeleri için yol bakım ücretlerinde %50 indirim içeriyor. Ayrıca, program elektrikli otobüs ve şarj istasyonlarına yatırım yapan işletmeler için faiz oranlarının %50'sine kadar destek sağlayacak; elektrikli motosiklet satın alan bireyler ve haneler için kredi faizinin %20'sini destekleyecek; elektrikli motosiklet satın alan kişilere %10 oranında (en fazla 5 milyon VND) doğrudan sübvansiyon sağlayacak; ve elektrikli şarj istasyonları için yatırım maliyetinin %70'ini destekleyecektir...

Aynı zamanda, kullanılmış benzinli motosikletlerin kalan değerinin %70'i geri ödenecek. Bay Bui Hoa An, “Şehir, varlıklı haneler için yeni araç satın alımına yönelik öz yatırımı teşvik ediyor. İhtiyaç sahipleri için ise uzun vadeli taksit ödemeli düşük faizli kredileri destekleyecek politikalar uygulanacak. İşletmeler için ise devlet, araç modernizasyonunu teşvik etmek amacıyla vergileri ve ücretleri azaltacak. Özellikle yoksulluğa yakın haneler, sosyal güvenliklerini sağlamak için araç masraflarının %100'ünü karşılayacak şekilde desteklenecek” dedi.

Ho Chi Minh Şehri Teknoloji Üniversitesi Ulaşım Mühendisliği Bölümü eski Başkanı Doçent Pham Xuan Mai'ye göre, eski Can Gio bölgesi ve Con Dao özel bölgesinin gerçekten yeşil kentsel alanlar haline gelmesi için elektrik şebekesi ve yenilenebilir enerji sistemine eş zamanlı yatırım yapılması gerekiyor. Can Gio için odak noktası çatı üstü güneş enerjisi ve akıllı şarj istasyonları olmalıdır.

Con Dao Özel Ekonomik Bölgesi için, tüm motosiklet ve otomobillerin elektrikli araçlara dönüştürülmesi ve yüksek hızlı tekneler ile feribotların kademeli olarak LNG veya hibrit elektrikli araçlar gibi temiz yakıt kullanan araçlarla değiştirilmesi gerekmektedir. Öte yandan, istikrarlı, temiz ve uygun fiyatlı bir enerji tedarikini sağlamak için rüzgar ve güneş enerjisine ve batarya depolama sistemlerine erken yatırım yapılması gerekmektedir.

QUOC HUNG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html