Ho Chi Minh şehrinde yeşil ulaşım pilotu: Düşük emisyonlu bölgeler oluşturmanın öncülü

Ho Chi Minh Şehri, yeşil ulaşım modelini pilot bölge olarak belirlemek üzere eski Can Gio bölgesini ve Con Dao özel bölgesini seçti. Bu, yalnızca çevre dostu araçları teşvik etmek için önemli bir deneysel adım değil, aynı zamanda 2030'dan sonra şehir genelinde yaygınlaştırılacak olan güney bölgesinde düşük emisyonlu bölgelerin (LEZ) oluşturulması için de bir ön koşuldur.

1 Temmuz 2026'dan itibaren motosiklet emisyon muayenesi

Yeşil ulaşım modeliyle Ho Chi Minh Şehri, 2026'dan itibaren eski Can Gio bölgesinde (birleşmeden sonra 4 belediye olacak: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) ve Con Dao özel bölgesinde motosiklet emisyonlarını kontrol etmeye başlayacak. 1 Temmuz 2026'dan itibaren motosiklet emisyon denetimi uygulanacak; 2030'dan itibaren dolaşımda olan tüm motosikletlerin emisyon seviyesi 2 (EU2) veya daha yüksek standartları karşılaması gerekecek; 2031'den itibaren ise uygun bölgelerde düşük emisyon bölgeleri zorunlu hale gelecek.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Bui Hoa An, yukarıda bahsedilen iki yeşil trafik pilot alanının hassas ekolojik özelliklere, yüksek koruma gereksinimlerine ve az sayıda araca sahip olduğunu, bu nedenle kontrol ve izlemenin kolay olduğunu söyledi. Bu süreç, gerçekliğe uyum sağlamak için sürekli olarak özetlenip ayarlanarak birçok aşamada uygulanıyor.

En önemlisi, insanların ve işletmelerin hazırlık yapması için net bir politika çerçevesi ve belirli bir zaman dilimi olmalıdır. Bir diğer önemli nokta ise, yalnızca teknolojiye veya maliyetlere odaklanmayan, aynı zamanda toplumun tüm kesimlerinin yeşil araçlara erişimini sağlayan "adil geçiş" ilkesidir.

23-9 Park otobüs istasyonunda elektrikli otobüs

Şu anda Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio ve Thanh An komünlerinde toplam 70.000'den fazla insan yaşıyor ve bunların yaklaşık 33.000'i motosiklet, yaklaşık 1.000'i ise araba. Tüm bu araçlar elektrikli arabalara dönüştürülürse, özellikle yoksullar olmak üzere birçok hanenin hayatı büyük ölçüde etkilenecektir.

Can Gio Komünü Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Binh, bölgede şu anda yoksul hane bulunmadığını, ancak yoksulluğa yakın hane oranının hala %22 olduğunu söyledi. Bu grup, ulaşım aracını değiştirmek zorunda kaldığında en savunmasız grup. Destek politikaları olmadan, elektrikli araçlara geçiş, toplumsal eşitsizliği artırma riskiyle birlikte finansal bir yük haline gelecektir.

Bu nedenle Bay Binh, şehrin benzinli araçlardan elektrikli araçlara geçişte dezavantajlı gruplar için yeni araçların değerinin %100'ünü desteklemesini önerdi. Araç desteğine ek olarak, şehrin yeşil ekonomide insanların daha sürdürülebilir iş fırsatlarına sahip olmalarına yardımcı olmak için mesleki eğitim ve geçim kaynağı dönüşümü politikasına sahip olması gerekiyor.

Birçok destek politikası

Yeşil ulaşım modeline geçiş sürecinde insanların seyahat ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla elektrikli otobüs ağı yatırımı yapılacaktır. Bu kapsamda, Rung Sac Caddesi boyunca uzanan ve bağlantı hatlarını birbirine bağlayan elektrikli otobüs güzergahı ile Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio ve Thanh An komünlerine eko -turizm güzergahı yatırımı yapılacaktır.

Con Dao özel bölgesinde, Co Ong Havalimanı, Ben Dam Limanı ve tarihi alanlarda yaşayanlara ve turistlere hizmet vermek üzere 6 yeni elektrikli otobüs güzergahı açılacak. Ayrıca, yerleşim alanlarında, turistik bölgelerde ve otellerde paylaşımlı elektrikli bisiklet hizmetleri devreye alınacak. Otobüs duraklarına, pazarlara ve yerleşim alanlarına güneş enerjisiyle çalışan şarj istasyonları kurulacak.

Yolcular Rach Chiec metro istasyonunda elektrikli otobüse biniyor. Fotoğraf: QUOC HUNG

Finansal mekanizmaya gelince, Bay Bui Hoa An'a göre proje bir dizi teşvik sunuyor. Özellikle, akülü elektrikli otomobiller için 28 Şubat 2027'ye kadar %100 tescil ücreti muafiyeti ve 2030'a kadar uzatılması öneriliyor; elektrikli otomobil ve motosikletler için plaka tescil ücretlerinde %50 indirim; elektrikli ulaşım işletmeleri için yol bakım ücretlerinde %50 indirim. Program ayrıca, elektrikli otobüs ve şarj istasyonlarına yatırım yapan işletmeler için faiz oranlarının %50'sine kadar destek sağlayacak; elektrikli motosiklet satın alan bireyler ve haneler için kredi faizlerinde %20 destek; elektrikli motosiklet satın alan kişilere %10 doğrudan sübvansiyon (5 milyon VND'ye kadar); elektrikli şarj istasyonları için yatırım maliyetlerinin %70'i desteklenecek...

Aynı zamanda, eski benzinli motosikletlerin kalan değerinin %70'i geri ödenecek. Bay Bui Hoa An, "Şehir, varlıklı haneler için satın alma konusunda kendi yatırımlarını teşvik ediyor. Zor durumda olanlar için düşük faizli krediler ve uzun vadeli taksit ödemelerini destekleyen bir politika olacak. İşletmeler içinse, Devlet araç yenilemelerini teşvik etmek amacıyla vergi ve harçları düşürecek. Özellikle, neredeyse yoksul hanelere sosyal güvenliklerini sağlamak için araç masraflarının %100'ü desteklenecek," dedi.

Ho Chi Minh Şehri Teknoloji Üniversitesi Trafik Mühendisliği Fakültesi Eski Başkanı Doçent Dr. Pham Xuan Mai'ye göre, eski Can Gio bölgesi ve Con Dao özel bölgesinin gerçek anlamda yeşil bir kentsel alan haline gelmesi için, senkron bir elektrik şebekesine ve yenilenebilir enerji sistemine yatırım yapılması gerekiyor. Can Gio için odak noktası, çatı üstü güneş enerjisi ve akıllı şarj istasyonları olmalı.

Con Dao özel ekonomik bölgesinde, tüm motosiklet ve otomobiller elektrikli araçlara dönüştürülmeli ve yüksek hızlı tren ve feribotlar kademeli olarak LNG veya hibrit elektrik gibi temiz yakıtlar kullanan araçlarla değiştirilmelidir. Öte yandan, istikrarlı, temiz ve uygun fiyatlı bir enerji kaynağı sağlamak için rüzgar enerjisine, güneş enerjisine ve pil depolamasına yatırım yapılması gerekmektedir.

QUOC HUNG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html