Phan Thiet - Dau Giay otoyolunda pilot trafik düzenlemesi: Trafik sıkışıklığı "sorununun" çözümü

Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu, 2 yılı aşkın süredir faaliyette olmasının ardından Dong Nai eyaletinin can damarı haline geldi. Bölgesel bağlantıyı artırmaya yardımcı olsa da, trafik sıkışıklığı ve trafik kazaları gibi birçok eksiklik barındırıyor. Son zamanlarda, Vietnam Yol İdaresi (İnşaat Bakanlığı), operasyonel verimliliği ve güvenliği artırmak için trafik düzenlemesini pilot olarak uygulamaya koydu.

Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu, Xuan Hoa Komünü ( Dong Nai Eyaleti) üzerinden Ulusal Karayolu 1 ile kesişiyor. Fotoğraf: Minh Thanh

Kaldırılması gereken "Darboğazlar"

Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu (toplam uzunluğu 99 km; bunun 51,5 km'si Dong Nai'den geçmektedir), Güney'de önemli bir trafik projesi olup Nisan 2023'ten itibaren trafiğe açılmıştır. Bu 4 şeritli otoyol (2 acil durum şeridi hariç), Ho Chi Minh Şehri'nden Güney Merkez Sahili'ne seyahat süresini kısaltmaya, Ulusal Karayolu 1 üzerindeki yükü azaltmaya ve Dong Nai ve çevre bölgelerinde sosyo -ekonomik kalkınmayı desteklemeye yardımcı olmaktadır. Ancak, 2 yılı aşkın bir süredir faaliyette olan bu otoyol, özellikle yoğun saatlerde güvenliği ve istikrarlı trafiği sağlamak için kısa sürede düzeltilmesi gereken bir dizi sorun ortaya koymuştur.

Dong Nai eyaletine bağlı Long Thanh komününde ikamet eden Bay Nguyen Dong Ha şunları söyledi: 2 Eylül 2025 tatili nedeniyle, Orta illerden Ho Chi Minh şehrine akın eden araç sayısı keskin bir şekilde arttı ve bu da Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu ile Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'nun yavaş ilerlemesine neden oldu. Xuan Hoa, Xuan Loc, Xuan Que, Cam My... komünlerinden geçen kısım genellikle "tıkanık" oluyor ve birçok sürücü saatlerce beklemek zorunda kalıyor, bu da yolculuğu olumsuz etkiliyor.

28 Ekim'de, Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu için arazi edinimi ve arazi temizliği konulu toplantıda, İl Parti Komitesi üyesi ve İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Ha, şunları vurguladı: Dong Nai'nin 14 km uzunluğunda erişim yolu inşa etmek için 6 belediye ve mahallede 31 hektardan fazla arazi edinmesi gerekiyor. Erişim yolları ve drenaj kanallarının tamamlanması pratiktir ve proje sona ermeden önce önceliklendirilmelidir.

Ayrıca, Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu'nda meydana gelen bir dizi araç kazası da trafik düzenlemeleri üzerindeki baskıyı artırdı. Örneğin, 18 Haziran gecesi, kontrplak taşıyan 50H-037.27 plakalı bir tır, Km 93+300'de (Dong Nai eyaletine bağlı Xuan Que ilçesinde) alev alarak otoyolda trafik aksaklıklarına neden oldu. 22 Haziran öğleden sonra ise, Km 85+260'da (Dong Nai eyaletine bağlı Cam My ilçesinde) seyreden 61A-721.73 plakalı bir araç aniden kontrolünü kaybederek yol kenarındaki bir çite çarptı.

Yukarıdaki olaylar, hız kontrolünün artırılması ve makul trafik akışı rehberliği ihtiyacını gündeme getirmiştir. Birçok sürücü ve bölge sakini, Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu'nda daha verimli bir trafik organizasyonu taleplerini dile getirmiştir.

Dong Nai eyaletine bağlı Trang Dai bölgesinde sözleşmeli şoför olan Bay Nguyen Van Hai şunları söyledi: Yol güzel ve pürüzsüz, ancak tatillerde araç sayısı çok fazla oluyor ve bu da araçların hareket etmesini zorlaştırıyor. Her araç türü için şeritlerde net düzenlemeler olursa, trafik daha akıcı olacaktır. Ayrıca, yetkililerin Phan Thiet - Dau Giay otoyoluna daha fazla hız levhası, güvenlik kamerası yerleştirmesi ve ortaya çıkan durumlara derhal müdahale edebilmek için daha fazla mobil devriye gücü görevlendirmesi gerekiyor.

Pilot şerit ayrımı - gerçek güvenlik

Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu'ndaki trafik durumu hala bazı eksiklikler barındırdığından, Vietnam Karayolları İdaresi, operasyonel verimliliği artırmak ve insanlar ile araçlar için güvenliği sağlamak amacıyla trafik organizasyonunda yeni bir pilot çözüm uygulamaya koydu. 27 Ekim 2025 tarihinden itibaren, Trafik Polisi Dairesi (Kamu Güvenliği Bakanlığı) ve Yol Yönetim Bölgesi IV ile yapılan anlaşmaya dayanarak, şerit ayrımı ve hız düzenleme planı bir ay içinde uygulamaya konulacak.

Bu plana göre, toplam ağırlığı 7,5 tonun üzerinde olan kamyonlar ve 29'dan fazla koltuğu olan binek otomobillerin 1. şeritte (orta şeritin yanındaki şerit) seyretmesi yasak olup, yalnızca 2. şeritte hareket etmelerine izin verilmektedir. 1. şeritteki asgari hız 60 km/s'den 80 km/s'ye çıkarılmış, azami hız ise 120 km/s olarak sabitlenmiştir. 2. şerit, 60-120 km/s hız aralığındaki tüm araç tiplerine açıktır. 2. şeritteki bir aracın aynı yöndeki başka bir aracı geçmesi gerekirse, 1. şeride geçmesine izin verilmektedir; ancak sinyal vermeli, güvenli bir mesafe bırakmalı ve sollama yaptıktan sonra hızla 2. şeride dönmelidir.

Vietnam Karayolları İdaresi'ne göre, pilot şerit ayırma çözümünün hız çatışmalarını azaltarak trafik akışının daha istikrarlı ve akıcı olmasına yardımcı olması bekleniyor. Ağır kamyonların ve büyük binek araçların en iç şeritte sınırlandırılması, küçük ve yüksek hızlı araçların daha iyi hareket etmesini sağlayarak şerit ihlallerini önlüyor. Yol Yönetim Bölgesi IV, deneme aşamasının ardından resmi planı tamamlamak için yakından takip edecek.

Karayolu Trafik Kontrol Devriye Rehberlik Dairesi (Trafik Polisi Dairesi, Kamu Güvenliği Bakanlığı) 6 No'lu Karayolu Trafik Kontrol Devriye Ekibi'nin açıklamasına göre, resmi tatillerde, Tet'te, hafta sonlarında... fonksiyonel kuvvetler her zaman görev başında olup, Dau Giay - Phan Thiet ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyollarından ulusal karayoluna araç akışını düzenlemek, trafik hacmini derhal azaltmak ve trafiğin akıcı olmasını sağlamak için karayolu kavşaklarında sürekli devriye geziyor.

Dong Nai eyaletine bağlı Tran Bien bölgesinde sözleşmeli şoför olan Bay Nguyen Minh Khoa şunları söyledi: "Büyük araçların iç şeridi kullanmasını yasaklamak mantıklı. Daha önce yavaş hareket eden tırlar tüm şeridi işgal ediyor ve küçük araçların sollama yapmasını zorlaştırıyordu. Şimdi, şeritleri bu şekilde bölmek trafiği çok daha rahat hale getirecek. En iç şeritte asgari hızın 80 km/s'ye çıkarılması, yavaş hareket eden araçların ters şeritte kalma olasılığını sınırlayarak trafiğin daha akıcı bir şekilde akmasına yardımcı olacak."

Trang Dai bölgesinde ikamet eden Bay Nguyen Bao Vinh şunları önerdi: Yetkililer, kazalar meydana geldiğinde hızlı müdahaleyi sağlamak için güzergahta kamera gözetimini, yük kontrollerini ve kurtarma çalışmalarını artırmalıdır. Bununla birlikte, pilotun etkili olabilmesi için sürücülere yeni düzenlemeleri duyurmak ve bilgilendirmek gerekmektedir.

Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu'ndaki pilot trafik düzenlemesi, ilgili kurumların gerçeğe uygun düzenlemeler yapma konusundaki duyarlı ruhunu ve proaktifliğini göstermektedir. Sadece bir ay sürmesine rağmen, bu, ulusal ana otoyol için güvenli, modern ve sürdürülebilir bir trafik yönetim modelinin tamamlanmasına katkıda bulunan gerekli bir deneysel adımdır.

Minh Thanh

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202511/thi-diem-to-chuc-lai-giao-thong-duong-cao-toc-phan-thiet-dau-giay-giai-bai-toan-un-tac-2330a50/