• 2021-2025 yılları arasında Doğu etabında Kuzey-Güney Otoyolu'nun inşaat sürecini hızlandırmaya yönelik çözümleri görüşmek üzere toplantı
  • Bac Lieu ilinden geçen otoyol bölümünde şantiye temizleme çalışmalarının hızlandırılmasına yönelik çözümleri görüşmek üzere toplantı yapıldı
  • Başbakan : Ülkemizin tamamında yaklaşık 2 bin 500 kilometre otoyol var, bu yıl 3 bin kilometre hedefinin aşılması gerekiyor

Dong Dang-Tra Linh projesinin yüklenicisi, Km11 (Van Lang komünü, Lang Son ) inşaat sahasında sıcak asfalt serme işlemini gerçekleştirmek için çok sayıda sıkıştırma ekipmanı içeren modern bir asfalt serme hattı konuşlandırdı.

Ulaştırma ve inşaat sektöründeki uzmanların değerlendirmesine göre, 1.000 km'lik otoyolu 1 yıldan uzun sürede tamamlamak son derece ağır bir iş. 2025'i sürekli doğal afetler ve sellerle mücadele ederek geçiren köprü işçileri, her gün, her saat tasarruf ederek, her "düğümü" çözerek, Cao Bang'dan Ca Mau'ya uzanan 3.000 km'lik otoyolun "muhteşem resmini" özenle oluşturuyor.

Her gece aydınlanan projeler

Aralık ayı başlarında, Dong Dang-Tra Linh Otoyolu projesinin tüm inşaat sahası "son aşamaya" geldi. "Kritik yol" unsurları, projenin zamanında ve hızlı bir şekilde "bitiş çizgisine" ulaştırılması ve projenin kalitesinin sağlanması için bilimsel ve metodik bir şekilde hesaplanıp seçildi.

Lang Son ve Cao Bang'dan geçen, 1 adet özel sınıf köprü ve 5 adet 1. sınıf köprü olmak üzere toplam 121 kilometre uzunluğundaki proje, 2 faza ayrılarak toplam 23 milyar VND yatırımla hayata geçiriliyor.

İnşaat alanının engebeli jeolojik yapısı ve arazi yapısının engebeli olması, ayrıca son dönemde bölgede yaşanan yoğun yağış ve sel felaketleri nedeniyle, bugün ülkenin en zorlu otoyol projelerinden biri olan proje, yatırımcı ve yükleniciler tarafından "anahtarın anahtarı" olarak nitelendiriliyor.

Projenin Genel Müteahhitlik Kurulu Direktörü Pham Duy Hieu, geçen ekim ayında meydana gelen 10 ve 11 numaralı fırtınaların tüm inşaat faaliyetlerini "felç ettiğini", inşaat alanının izole edildiğini, yardımcı yapıların aşındığını ve sürüklendiğini, yaklaşık 53 milyar VND'lik hasara yol açtığını söyledi.

Bunun hemen ardından, yükleniciler iş gücü ve makine parkurunu iki katına çıkardı. Her gece, ilerlemeyi telafi etmek için şantiye alanı parlak bir şekilde aydınlatıldı ve 19 Aralık'tan önce güzergahın yaklaşık 70 km'lik bölümünün temizlenmesi hedeflendi; kalan güzergahın ise, bazı ek parçalar hariç, Ay Yeni Yılı'ndan önce asfalt beton ve kırma taşla temizlenmesi hedeflendi.

İnşaat Yatırım Grubu 568 Yönetim Kurulu Başkanı Bay Nguyen Ba Khuong, tüm güzergahtaki inşaat hızının çok yüksek seviyede tutulduğunu, birçok sürücünün yeni vardiyaya zamanında yetişmek için öğle yemeğini kabinde yediğini, bunun da "şantiyede kalma" konusundaki kararlılıklarını gösterdiğini söyledi.

Öncelik güzergahın temizlenmesine ve iyileştirilmesine ve yatırımcılar ile yükleniciler projenin kalitesinden ödün vermemektedir. Bazı yol yatağı alanları, temel tabakasının döşenmesi veya güzergahın asfalt beton tabakası üzerinde temizlenmesi için gerekli koşulları sağlayacak şekilde K98 katmanına kadar inşa edilmiş ve sıkıştırılmıştır. Ancak Genel Yüklenici, uzun vadeli sürdürülebilirliği sağlamak için projeyi tamamlamadan önce parametreler stabil hale gelene kadar yol yatağının çökmesini izlemeye devam etmektedir.

Quang Ngai-Hoai Nhon otoyolunun bir bölümü.

Lang Son ili, Van Lang ilçesi, Km11 şantiyesinde, yaklaşık 150 metre uzunluğundaki ilk bölüm asfaltlandı ve ardından tüm güzergah asfaltlandı. Yüklenici, yol yüzeyinin düz ve güncel standart ve yönetmeliklere uygun olmasını sağlamak için sıkı teknik gerekliliklerle sıcak asfalt serme işlemini gerçekleştiren çok sayıda sıkıştırma ekipmanına sahip modern bir asfaltlama hattı kullandı.

Geçtiğimiz günlerde Cao Bang İl Halk Komitesi Başkanı Le Hai Hoa, inşaat alanını geceleyin denetleyerek, yatırımcılardan ve müteahhitlerden "savaşçı" ruhuyla azami insan kaynağı, makine ve fazla mesai harcamalarını, inşaat kalitesini ve iş güvenliğini sağlamalarını, projeyi zamanında bitirme noktasına getirmelerini, hükümete, yerel yönetimlere ve özellikle halka karşı taahhütlerini yerine getirmelerini talep etti.

Cao Bang ve Lang Son eyaletlerinin yetkilileri, müteahhitlerin inşaat sürecini hızlandırma konusunda kendilerini güvende hissedebilmeleri için arazi sorunlarının tamamen çözülmesi amacıyla yakın bir şekilde koordineli çalışacak.

"Fırtınayı atlatmaya" kararlı

Kuzey-Güney Otoyolu'nun 2021-2025 dönemindeki en büyük bileşen projesi olan Quang Ngai-Hoai Nhon Otoyolu'nun inşaat sahasında, 88 km uzunluğundaki güzergah şekillendi ve güzel bir görünüme kavuştu. Ana güzergahtaki 60 köprünün tamamında köprü tabliyeleri tamamlandı ve yol asfaltlandı.

Son etaplarda orta kesimlerde olağanüstü yoğun ve uzun süreli yağışlar yaşanarak zorluklar yaşanmasına rağmen, projeyi Başbakan'ın belirlediği takvime uygun olarak tamamlayıp 19 Aralık'ta açılışını gerçekleştirmek için kalan kısımların inşası için gerekli çalışmalar sürdürüldü.

Güzergah üzerinde toplam uzunluğu 4.500 m olan 3 adet karayolu tüneli bulunmaktadır. 1 ve 2 numaralı tünellerde şu anda tüm çalışmalar tamamlanmış olup, fan sistemi, aydınlatma, hoparlör, yangın söndürme ve söndürme ekipmanları vb. test edilmektedir.

2021-2025 döneminde tüm Kuzey-Güney otoyolunda gerçekleştirilen en büyük ölçekli tünel projesi olan 3. tünel (3.200 m uzunluğunda) için ise Deo Ca Group, şu ana kadar her iki tünel tüpünde de beton kabuk inşaatını tamamlamış olup, doğru tünel tüpüne ekipman montajı yapmaktadır.

Deo Ca Grubu Genel Müdürü Ngo Truong Nam, "Tamamlandığında bu, Hai Van ve Deo Ca tünellerinden sonra ülkenin en uzun üçüncü karayolu tüneli olacak ve bu, Vietnamlı işletmelerin "dağları aşma ve geçitleri geçme" inşaat kapasitesini gösteriyor" dedi.

Deo Ca Group, çok sayıda karmaşık tünel projesinden edindiği deneyimle tünel açma döngüsünü kısaltmaya yardımcı olmak için tünel açma teknolojisini ve yöntemlerini geliştirip yeniledi; bu sayede 1 ve 2 numaralı tüneller planlanandan 3-5 ay önce, 3 numaralı tünel ise sözleşmeden 7 ay önce kazıldı.

İnşaat Bakanlığı 2. Proje Yönetim Kurulu Direktörü Bay Le Thang'a göre, Başbakan projenin ilerlemesinin 8 aydan fazla kısaltılmasını talep etti. Hava düzelir düzelmez, yatırımcı yükleniciden inşaatı hızlandırmak için ekipman ve insan kaynağı seferber etmesini istedi. Yüklenici konsorsiyumu, daha önce etkilenen ilerlemeyi telafi etmek için 3.500'den fazla personeli (yoğun dönemlerde 4.000'den fazla kişiyi) ve 1.100 parça ekipmanı "3 vardiya, 4 vardiya" şeklinde seferber etti.

Le Thang, “Proje Yönetim Kurulu 2, Deo Ca Group ve yüklenicileri, tüm engelleri motivasyona dönüştürdükleri, hava koşullarının ilerlemeyi yavaşlatmasına izin vermedikleri ve projeyi 19 Aralık'ta açmaya çalıştıkları için gösterdikleri kararlılıktan dolayı son derece takdir ediyor. Bu sayede ülke çapında 3.000 km'lik otoyolun tamamlanması hedefine ulaşıldı” diye vurguladı.

Quang Ngai-Hoai Nhon güzergahı hizmete girdiğinde, Ulusal Karayolu 1 üzerindeki trafik baskısını azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda yeni bir ekonomik bağlantı ekseni açarak bölgesel kalkınma potansiyelini tam olarak değerlendirecek ve tüm ülke için büyüme ivmesi yaratacak.

Aynı zamanda bu, Da Nang'dan Quang Ngai'ye, Gia Lai'den Khanh Hoa'ya kadar doğudaki tüm Kuzey-Güney otoyol ağını birleştirmeye yardımcı olan ve yüksek hızlı bir trafik arteri oluşturan bir "yapboz parçası"dır.

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh'in değerlendirmesine göre, bu yıl sonuna kadar ülke genelinde 3.188 km otoyol, kavşak ve bağlantı yolları (otoyol standartlarına uygun) tamamlanmış ve trafiğe açılmış olacak, ülke genelinde 3.500 km'den fazla otoyol tamamlanmış olacak. Bu rakam, Başbakan tarafından istenen hedefin üzerinde.

Bu otoyol sisteminin, yeni dönemde hem yerellerin hem de tüm ülkenin sosyo-ekonomisinin yükselişine ve yükseklere uçmasına yardımcı olan sağlam bir "fırlatma rampası" olduğu söylenebilir.

Baonhandan.vn'ye göre

Kaynak: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html