Gia Binh Uluslararası Havalimanı ve otoyol inşaatına yönelik yatırım planı aracılığıyla.

Fotoğraf alt yazısı — Ulusal Meclis, Gia Binh Uluslararası Havalimanı inşaat projesine ilişkin yatırım politikası hakkındaki Kararı onaylamak için oylama yaptı. Fotoğraf: Doan Tan/TTXVN.

Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın uluslararası standartlara uygun olarak inşasına yatırım yapın.

Ulusal Meclis, toplam delegelerin %86,68'ini temsil eden 410 lehte oyla, Gia Binh Uluslararası Havalimanı inşaat projesine ilişkin yatırım politikası kararını kabul etti. Amaç, Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nı uluslararası standartlara uygun olarak inşa etmek, sosyo-ekonomik kalkınma ihtiyaçlarını karşılayan, çift amaçlı operasyonlara hizmet eden, ulusal güvenlik ve savunmayı sağlayan ve 2027 APEC Zirvesi de dahil olmak üzere önemli diplomatik etkinliklere ev sahipliği yapan, uluslararası sınıf akıllı, yeşil, sürdürülebilir, yeni nesil bir havalimanı haline getirmektir; 5 yıldızlı uluslararası havalimanı hizmet standartlarına ulaşmak, Skytrax kriterlerine göre dünyanın en iyi 10 5 yıldızlı havalimanı arasında yer almak ve Uluslararası Havalimanları Konseyi tarafından değerlendirilen mükemmel yolcu deneyimine sahip havalimanları arasında yer almak hedeflenmektedir. Amaç, Kuzey Vietnam'ın havacılık kapısı, yolcu ve kargo için transit havalimanı ve Asya- Pasifik bölgesindeki uçaklar için bakım, onarım ve revizyon tesisi olmaktır.

Proje, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) standartlarına göre 4F sınıfı bir havaalanıdır; 2030 yılına kadar yaklaşık 30 milyon yolcu/yıl ve 1,6 milyon ton/yıl kargo, 2050 yılına kadar ise yaklaşık 50 milyon yolcu/yıl ve 2,5 milyon ton/yıl kargo operasyonel ihtiyaçlarını karşılamaktadır.

İhtiyaç duyulan arazi yaklaşık 1.884,93 hektardır; bunun yaklaşık 922,25 hektarı yılda iki veya daha fazla hasat yapılan pirinç tarlasıdır; arazi edinimi planlama ölçeğine göre tek seferde gerçekleştirilecek ve arazi kullanım amacı kanuna uygun olarak değiştirilecektir.

Projenin toplam yatırım sermayesi yaklaşık 196.378 milyar VND olup, yatırımcının öz sermayesinin projenin toplam yatırım sermayesinin %15'inden az olmaması gerekmektedir.

1. Aşama (2025-2030), 2027'deki APEC Zirvesi'ne hizmet verecek gerekli tesislerin inşasını tamamlamayı ve 1. Aşama'nın kalan tesislerini tamamlayarak yıllık 30 milyon yolcu ve 1,6 milyon ton kargo kapasitesine ulaşmak için senkronize işletme ve kullanım sağlamayı amaçlamaktadır (2026-2030). 2. Aşama (2031-2050), yıllık 50 milyon yolcu ve 2,5 milyon ton kargo kapasitesine ulaşacak tesislerin inşasını tamamlayacaktır. Projenin işletme süresi 70 yıldır.

Vinh - Thanh Thuy otoyolu, kalkınma için yeni bir ivme ve alan yaratıyor.

Vinh - Thanh Thuy otoyolu inşaat projesine ilişkin yatırım politikası hakkındaki karar tasarısı, Ulusal Meclis delegelerinin oylarının %90,91'ini temsil eden 430 delegenin oyuyla onaylandı.

Modern ve entegre bir Doğu-Batı ulaşım güzergahı inşa etmenin amacı, ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak, kalkınma için yeni bir ivme ve alan yaratmak; Hanoi'yi Vientiane (Laos) ile ve Doğu Kuzey-Güney Otoyolu ile Ho Chi Minh Otoyolu'na bağlamak; rekabet gücünü artırmak, bölgede, bölgeler arası ve uluslararası alanda sosyo -ekonomik kalkınma için ivme yaratmak; ulusal savunma ve güvenliğin sağlanmasına katkıda bulunmak; ve Parti Kararında belirtilen sosyo-ekonomik kalkınma hedeflerine ve stratejilerine kademeli olarak ulaşmaktır.

Nghe An eyaletinde bulunan yaklaşık 60 kilometre uzunluğundaki yol, kamu yatırımlarıyla geliştiriliyor ve 10 bileşen projeye ayrılıyor. Proje, gelişmiş ve modern teknolojileri kullanarak güvenlik, tutarlılık, kalite ve verimliliği sağlıyor. İnşaatta yüksek teknoloji kullanımını ve iklim değişikliğine uyumu teşvik ediyor. İşletme sırasında elektronik geçiş ücreti toplama (ETC) sistemi uygulanacak.

Proje için öncelikli arazi ihtiyacı yaklaşık 648 hektardır ve bu alan şunları içermektedir: yaklaşık 223 hektar pirinç tarlası; yaklaşık 368 hektar ormanlık alan; ve arazi kanununda belirtilen diğer arazi türlerinden yaklaşık 57 hektar.

Proje için yaklaşık 354,36 hektarlık ormanın başka amaçlar için dönüştürülmesi gerekeceği tahmin ediliyor; bu alanın yaklaşık 180 hektarı yukarı havzadaki koruma altındaki ormanlık alan olacak. Arazi edinimi, tazminat, destek ve yeniden yerleşim, planlanan ölçeğe göre tüm güzergah boyunca tek seferde gerçekleştirilecek.

Projenin ön tahmini toplam yatırım tutarı yaklaşık 23.940,34 milyar VND'dir. Finansman, 2024 yılında merkezi hükümet gelirlerindeki artıştan ve 2026-2030 dönemi için merkezi ve yerel yönetim bütçelerinden sağlanacaktır. Proje için yatırım hazırlıklarının 2025 yılında, uygulamanın 2026 yılında ve tamamlanma ve devreye alma işlemlerinin ise 2029 yılında tamamlanması planlanmaktadır.

Proje, Kamu Yatırımları Kanunu'nda belirtilen finansman kaynaklarının ve sermaye dengesinin değerlendirilmesinden ve incelenmesinden muafiyet gibi özel mekanizmalara ve politikalara tabidir. Tazminat, destek ve yeniden yerleşimle ilgili olanlar da dahil olmak üzere proje paketleri için doğrudan sözleşme yapılmasına olanak tanır. Doğrudan sözleşme prosedürleri, ihale kanunu düzenlemelerine uygun olarak gerçekleştirilecektir.

Kaynak: https://baotintuc.vn/thoi-su/thong-qua-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-va-duong-bo-cao-toc-20251211091752405.htm