MH370'in gizemli kayboluşuyla ilgili son bilgiler

Yapay zekanın deniz tabanında oluşturduğu MH370 uçağı enkazının görüntüsü

Görüntünün MH370'e ait olduğu düşünülüyor.

USA Today'in son MH370 haberinde, 30 Mayıs tarihli bir Facebook paylaşımında, su altında bir uçağın enkazını ve yolcu koltuklarında oturan iskeletlerin fotoğraflarını gösteren üç görüntü yer alıyordu. Paylaşımda, "Son Dakika Haberleri: Yıllardır Gizemini Sürdüren Malezya 370 Sefer Sayılı Uçuşun Yeri İhbar Edildi" ifadesi ve "#MH370LocationRevealed" etiketi yer alıyordu.

Ancak uzmanlara ve çevrimiçi tespit araçlarına göre, bu görüntüler yapay zeka kullanılarak oluşturuldu. Malezya Havayolları'nın 370 sefer sayılı uçuşunun bulunduğuna dair güvenilir bir bilgi yok. Hepsi, yapay zeka tarafından oluşturulan görüntülerle tutarlı unsurlar içeriyor.

Kaliforniya Üniversitesi, Berkeley'de bilgisayar bilimleri profesörü olan James O'Brien, USA Today'e şunları söyledi: Fotoğraftaki sahne çok net, gerçek değil. Uçağın yan tarafındaki harfler ve logolar, enkaza ait olduğu söylenen iki fotoğrafta parlak renklerde ve farklı konumlarda görünüyor. Aynı nesneyi gösterseler de, iki fotoğraf arasında başka farklılıklar da var.

"Bir fotoğrafta uçağın yan tarafında '370' yazısı yok, burnu soyulmuş ve sağ ön kapı eksik. Diğer fotoğrafta ise her şey bir araya getirilmiş ve uçağın üzerine '370' numarası düzgünce yazılmış," diye analiz etti ve koltuklarda oturan iskeletlerin düzenlenmiş olduğunu söyledi.

Yapay zeka tarafından oluşturulan görüntüler.

Hive Moderation'ın yapay zeka tespit aracı, görüntülerin sırasıyla %99,3, %98 ve %97,5 oranında yapay zeka tarafından oluşturulmuş içerik veya deepfake içerme olasılığının olduğunu buldu.

Gönderinin enkazın bulunduğu iddiasını destekleyecek güvenilir bir haber yok. Gönderi, uçağın "gelişmiş bir su altı drone'u" kullanılarak bulunduğunu iddia eden bir makaleye bağlantı veriyor, ancak buna dair de bir kanıt yok.

Yeni su altı teknolojisiyle MH370'i bulma umutları arttı

Avustralya Donanması gemisi 7 Nisan 2014'te MH370'i arama çalışmalarına katılıyor. Fotoğraf: Xinhua

Malezya Havayolları'na ait MH370 sefer sayılı uçak, 8 Mart 2014'te 239 kişiyle birlikte ortadan kayboldu. Kapsamlı arama çalışmalarına rağmen uçağın nihai konumu belirlenemedi. MH370, dünyanın en büyük havacılık gizemlerinden biri haline geldi.

The Conversation'ın haberine göre, Cardiff Üniversitesi'nden (İngiltere) Dr. Usama Kadri liderliğindeki bir bilim insanları ekibi, MH370'in iddia edilen etkisi gibi uçak kazaları sonucu oluşan su altı akustik sinyallerinin tespit edilme olasılığını araştıran yeni bir araştırma yayınladı.

Ekip, okyanustaki ses dalgalarını ve basınç değişimlerini algılayan hidrofon teknolojisini kullandı. Bu teknoloji, uçak kazaları da dahil olmak üzere çeşitli olaylardan kaynaklanan basınç sinyallerini tespit etmede umut vadediyor. Bu tür sinyaller binlerce kilometre uzağa ulaşabildiğinden, hidrofonlar deniz ortamındaki olayları tespit etmek ve sınıflandırmak için değerli bir araç haline geliyor.

Ekip, Batı Avustralya'daki Cape Leeuwin ve Hint Okyanusu'ndaki bir ada olan Diego Garcia istasyonlarından gelen verilere odaklanarak, Kapsamlı Nükleer Deneme Yasağı Antlaşması Örgütü'nün (CTBTO) hidroakustik istasyonlarından gelen verileri analiz etti.

Her iki istasyon da MH370'in düştüğüne inanılan dönemde faaliyetteydi. CTBTO istasyonları daha önce uçak kazalarından ve 5.000 km'den daha uzak mesafelerde meydana gelen çeşitli büyüklükteki depremlerden kaynaklanan belirgin basınç izleri tespit etmişti. Ekip, MH370'in düşüşüne dair olası akustik kanıtları tespit etmeyi umuyor.

Curtin Üniversitesi'ndeki bilim insanları ve daha sonra ekip tarafından yapılan önceki analizler, Cape Leeuwin istasyonunda kaydedilen kimliği belirsiz bir kaynaktan gelen sinyali 7. yay yönünde doğruladı. 7. yay, MH370'in son tahmini konumuna 120 km mesafedeki bir çarpışma alanı olarak anlaşılıyor.

Ekip, saniyede 200 metre hızla düşen 200 tonluk bir uçağın, küçük bir depreme eşdeğer kinetik enerji açığa çıkaracağını ve bu enerjinin binlerce kilometre ötedeki hidrofonlarla kaydedilebilecek kadar büyük olacağını belirtti.

Hidrofonların hassasiyeti göz önüne alındığında, okyanus yüzeyine çarpan büyük bir uçağın, özellikle yakındaki hidrofonlarda, tespit edilebilir bir basınç izi bırakmaması pek olası değildir.

MH370'den akustik sinyallerin tespit edilme olasılığı konusundaki tartışmayı çözüme kavuşturmak için pratik bir yaklaşım, yedinci yay boyunca kontrollü patlamalar gerçekleştirmek olabilir. Bu patlamalardan gelen sinyaller, ilgilenilen sinyale benzer bir basınç genliği gösteriyorsa, gelecekteki aramaların bu sinyale odaklanmasını kolaylaştıracaktır.

Ekibin araştırması, kayıp MH370 sefer sayılı uçağın tam olarak nerede düştüğünü belirlemese de, bu havacılık gizemini çözmede hidroakustik teknolojisinin potansiyelini vurguluyor.

Ekip, yöntemleri geliştirerek ve daha fazla test gerçekleştirerek MH370'in kaderi hakkında yeni bilgiler sağlamayı ve gelecekteki deniz kazalarına verilen yanıtları iyileştirmeyi umuyor.

Source: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm