Bakan Yardımcısı Nguyen Viet Hung: Quang Ngai Otoyolu'nu tamamlamak için en büyük çabayı gösteriyoruz

10 Mart öğleden sonra, İnşaat Bakan Yardımcısı Nguyen Viet Hung, Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolunun inşaat organizasyonunu denetledi ve çalışmaların hızlandırılması yönünde talimat verdi.

Küçük sorunların proje ilerlemesini etkilemesine izin vermeyin

Da Nang - Quang Ngai Otoyolu kavşağında, Bakan Yardımcısına bilgi veren Proje Yönetim Kurulu 2 Direktörü Bay Le Thang, son 6 ayda yağan yoğun yağmurun yol yatağının doldurulması çalışmalarını büyük ölçüde etkilediğini söyledi.

Malzeme, ekipman, personel ve finans tam olarak hazırlanmıştı ancak müteahhit, aralıksız yağan yağmur nedeniyle çaresizdi.

Proje Yönetim Kurulu 2 Direktörü Sayın Le Thang, projenin ilerleyişi hakkında Bakan Yardımcısı Nguyen Viet Hung'a rapor verdi.

Bay Thang, "Hava durumu diğer yıllardaki gibi olsaydı, yol yatağı şimdiye kadar tamamlanmış olurdu. Müteahhitler çok çalışıyor ve güneş doğduğunda, eğimin doğru olduğundan emin olmak için toprağı doldurmaya odaklanacaklar," dedi.

Bakan Yardımcısı Nguyen Viet Hung, özellikle dağdan geçen 3 tünel sisteminin yapım süreci olmak üzere güzergah boyunca mevcut durumu inceledikten sonra, yatırımcı ve yüklenicinin çabalarını son derece takdir ettiğini söyledi.

Başbakan Yardımcısı, yatırımcıların, müteahhitlerin ve ilgili kuruluşların daha sert önlemler almasını, sorunların kökten çözülmesini, inşaatın hızlandırılmasını ve projenin Başbakan'ın talimatı doğrultusunda tamamlanmasını istedi.

Havaların düzelmesiyle birlikte yükleniciler tarafından yol yapım çalışmaları başlatıldı.

"Projenin tamamlanmasına çok az zaman kaldı. İlgili tarafların daha fazla çaba göstermesi gerekiyor. Şantiye sürekli aydınlatılmalı. İnşaat çıktısı her geçen gün artmalı," diyen Bakan Yardımcısı, şunları vurguladı: Fazla mesai gerektiren kalemler dikkatlice hesaplanmalı ve ilerlemeyle ilgili genel gereklilikleri karşılayacak makul inşaat organizasyon önlemleri alınmalıdır.

Mevcut şantiye temizliği, malzeme ocakları, sıkıştırma işlemi nedeniyle oluşan çatlaklar ve zorluklar için yatırımcı ve müteahhitlerin etkili çözümlere sahip olması gerekiyor.

Maddi madenler söz konusu olduğunda, yerel yönetimlerle proaktif bir şekilde çalışmak gerekmektedir. Yeni maden eklemeyi veya kapasite artırmayı öneren maden gruplarının, dilekçe verme sürecinde belirli adreslere sahip olması gerekmektedir.

Çatlak evlerle ilgili olarak, birimlerin yerel yönetimlerle proaktif bir şekilde koordine olarak belirli durumları kaydetmeleri ve insanların güvenip destekleyebilmeleri ve inşaat çalışmalarını engellememeleri için işlem talimatlarını netleştirmeleri gerekiyor.

Bakan Yardımcısı Nguyen Viet Hung, ilgili kurumlardan inşaat ve proje ilerlemesinin hızlandırılmasını talep etti.

"Esnek olmalı ve hükümetle birlikte çalışarak sorunları kökten çözmek için çözümler geliştirmeliyiz. Kalıcı sorunların projenin genel gidişatını etkilemesine izin vermemeliyiz. Projenin ilerlemesi çok acil, projeyi tamamlamak için daha da acil olmalıyız," diye talimat verdi Bakan Yardımcısı.

Bakan Yardımcısı Nguyen Viet Hung'a göre, otoyol projesi hangi ilden geçerse geçsin orada geliştirilecek. Dolayısıyla yerel yönetimler projeyi destekleyecek. Projenin avantajı, hükümetin yatırımcılar ve müteahhitler için mekanizma sorunlarını yakından izlemesi, yönlendirmesi ve proaktif bir şekilde çözmesi. Bu nedenle, inşaat çalışmalarının daha hızlı olması gerekiyor.

Hava durumu konusuna gelince, Bakan Yardımcısı şunları vurguladı: Orta bölgede hava Ekim ayına kadar yağışlı olacak, bu nedenle yol inşaatı ve asfalt betonu programının yağmur mevsimi gelmeden önce tamamlanması gerekiyor. Yılın geri kalan ayları ise bitirme çalışmaları için ayrılmış olup, 31 Aralık 2025 tarihine kadar hesaplanamayacak.

Yaklaşık 4.000 işçi ve mühendis gece gündüz çalışıyor

Daha önce Bakan Yardımcısına bilgi veren Deo Ca Ngo Truong Nam Grup Anonim Şirketi Genel Müdürü, projenin 88 km uzunluğunda olduğunu, Quang Ngai ve Binh Dinh eyaletlerinden geçtiğini ve yaklaşık 20.400 milyar VND yatırım sermayesine sahip olduğunu belirtmişti. Güzergahta dağın içinden geçen 3 tünel bulunuyor. Bunlardan 3 numaralı tünel 3.200 metre uzunluğunda ve ülkenin en uzun 3. karayolu tüneli olma özelliğini taşıyor.

Deo Ca Ngo Grup Anonim Şirketi Genel Müdürü Truong Nam, dağ tüneli inşaatının organizasyonu hakkında Bakan Yardımcısına bilgi verdi.

Yüklenici firma şantiyede 50 inşaat ekibi görevlendirdi, 1.500 makine ve ekipman yerleştirdi, 3.850 inşaat işçisi 7/24 çalıştı.

Şu ana kadar ana yoldaki toprak işleri yaklaşık 9,2/10,9 milyon m3 olup, %95'in üzerine ulaşmıştır. Drenaj çalışmaları, alt geçit, kırma taş agregası yapımı 17 km; R25 asfalt betonu seri yapımı 4,5 km, C19 asfalt betonu deneme inşaatı tamamlanmıştır.

Şantiyede trafik güvenliği elemanlarının üretim ve montajı yaklaşık %60'a ulaştı. Güzergahta drenaj çalışmaları ve konut alt geçitleri tamamlandı.

Köprü kategorisine gelince, 77 köprünün tamamında ayak ve ayaklar tamamlanmış durumda, 56 köprüde kiriş montajı ve köprü tabliyesi inşaatı devam ediyor. Bunlardan, güzergah üzerindeki en büyük köprü olan 600 metreden uzun Song Ve Köprüsü'nün temelleri tamamlandı.

Güzergahın en uzun köprüsü olan 610 metre uzunluğundaki Song Ve Köprüsü'nün inşaatı büyük ölçüde tamamlanmış durumda.

Dağ tünelinin 3. bölümüne gelince, şu ana kadar 1 ve 2 numaralı tünellerin inşaatı tamamlanmış olup, elektrik ve yangın koruma bölümleri tamamlanmıştır. 3.200 m uzunluğundaki 3 numaralı tünel için 5.300/6.400 m tünel kazısı ve her iki tüp için güçlendirme yapılmış ve 2.035 m tünel kaplama betonu döşenmiştir.

Bugüne kadar toplam proje çıktısı 7.600/13.343 milyar VND inşaat ve montaj sermayesine ulaşmış olup, bu da yaklaşık %57'ye denk gelmektedir. Tediye tutarı ise 9.100 milyar VND olup, %68'in üzerine çıkmıştır.

Proje ilerlemesi temel olarak belirlenen hedefe ulaşmış olsa da Deo Ca Grup Anonim Şirketi Genel Müdürü Ngo Truong Nam, hava koşullarından kaynaklanan zorlukların yanı sıra, ana güzergah için saha temizliği ve malzeme madenlerinin lisanslanması çalışmalarının uzaması nedeniyle de projede zorluklar yaşandığını ve bunların ancak Haziran 2024 sonuna kadar temel olarak tamamlanacağını söyledi.

Bu durum daha önce inşa edilen sahanın genişletilmesini zorlaştırıyor ve genel ilerlemeyi etkiliyor.

Yüklenici firma, projenin 2025 yılında tamamlanabilmesi için tünel kazı çalışmalarını hızlandırıyor.

Maddi kaynaklarda, özellikle kara mayınlarında fiilen işletilen rezervler tasarım belgelerindekinden daha azdır.

Proje yönetim kurulu, yakında faaliyete geçecek ek taş ocakları için erken lisans verilmesini önermek üzere Quang Ngai ili Halk Komitesi ile birlikte çalışacak.

Bakan Yardımcısı, yatırımcı ve yüklenicilerden projenin 2025 yılında tamamlanabilmesi için inşaatın esnek bir şekilde organize edilmesini istedi.

Sayın Nam, "Projenin ilerlemesini sağlamak için, kapasiteyi karşılamayan alt yüklenicilerin sayısını azaltmak ve devretmek için proaktif olarak inceleme yapıp yatırımcıya raporlayacağız. İnşaat çıktısını artırmak için bu görevleri yerine getirecek personel ve makine takviyesi yapacağız ve böylece Başbakan'ın 9 Şubat'taki teftiş gezisinde verdiği talimat doğrultusunda projenin 2025 yılında tamamlanmasına katkıda bulunacağız," dedi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm