Ho Chi Minh Şehri, 2 numaralı metro hattının 'kaliteli ve zamanında' tamamlanması için uluslararası yüklenicilerle görüşüyor.

metro số 2 - Ảnh 1. — Çalıştay birçok uzmanı bir araya getirdi - Fotoğraf: THU DUNG

Çalıştayda birçok uzman, projenin en önemli kalemi olan EPC paketinin ölçeğini, planını ve ilerlemesini ele aldı. Aynı zamanda, projeyle ilgilenen yerli ve uluslararası yüklenicilerin kapasite ve deneyimlerini değerlendirdiler.

2 numaralı metro hattının uygun şekilde devreye alınması için danışmanlık hizmeti

Konferansın açılış konuşmasını yapan Ho Chi Minh Şehri Kentsel Raylı Sistem Yönetim Kurulu (MAUR) Başkanı Sayın Phan Cong Bang, kurulun ve Hanoi Kentsel Raylı Sistem Yönetim Kurulu'nun Nisan 2025'ten itibaren metro projelerinin danışmanlığı ve uygulanması konusunda deneyim paylaşımı amacıyla uluslararası bir konferans düzenlediğini belirtti.

188 sayılı Karar kapsamındaki özel mekanizmayla birlikte MAUR, ön fizibilite çalışması raporları, FEED tasarımları ve EPC paket ihale belgeleri gibi önemli proje dokümanlarını hazırlamak üzere sözleşmeler imzaladı ve danışmanları görevlendirdi.

Sayın Bang'a göre, bu kez de birim, genel yüklenici seçim planını kamuoyuna duyurmak ve şeffaf hale getirmek amacıyla bir konferans düzenlemeye devam ediyor. Bu sayede, projenin ana ihale paketleri için yerli ve uluslararası yüklenicilerin teknoloji, teknik ve yanıt kapasiteleri konusunda da istişarelerde bulunuluyor.

TP.HCM tham vấn nhà thầu quốc tế để triển khai metro số 2 'chất lượng, đúng tiến độ' - Ảnh 2. — Sayın Phan Cong Bang - Ho Chi Minh Şehri Şehir İçi Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı - Fotoğraf: HS

"Konferans aracılığıyla yatırımcılar ve danışmanlar geri bildirim topladılar ve gerçek piyasayı değerlendirerek 2. metro hattı için uygun gereksinimler, kriterler ve uygulama planları oluşturdular. Buna ek olarak, birimler gerçek projeyi incelediler, ihale paketlerinin bölünmesi stratejisi, iş kapsamı, uygulanan teknoloji ve FEED tasarımının uygulama planı hakkında bilgi alışverişinde bulundular ve bilgi sağladılar."

Sayın Bang, "Projenin zamanında, en yüksek kalite ve verimlilikle hayata geçirilmesini sağlamak için potansiyel yüklenicilerden gelen yorumları, deneyimleri ve önerileri dinleyeceğiz" dedi.

Sayın Bang, kentsel demiryollarının geliştirilmesinin sadece modern bir ulaşım aracı inşa etmekle ilgili olmadığını, aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri sakinlerinin medeni ve elverişli bir kentsel alan özlemini gerçekleştirmekle de ilgili olduğunu sözlerine ekledi.

"Önümüzdeki yolculuk zorluklarla dolu olsa da, halkın mutabakatı, hükümetin kararlılığı ve müteahhitlerin ve yatırımcıların desteğiyle şehrin metro sisteminin kısa süre içinde senkronize olacağına ve birçok büyük şehirle aynı seviyeye ulaşacağına inanıyorum," diye vurguladı.

Metro sistemi için birçok uluslararası standart geliştiriliyor.

MAUR, metro hattı 2'nin EPC paketini, hattın tamamının ilerlemesini ve teknik standartlarını belirleyen en önemli kalem olarak değerlendirmektedir.

Teknik standartlar gibi 6 ana içerik grubu bulunmaktadır. Uygulanan standartlar sistemi, Avrupa standartları (EN) temelinde oluşturulmuş olup, Vietnam standartları (TCVN) ile birleştirilmekte ve düzenlenmemiş alanlarda Çin ve Japon standartları ile tamamlanmaktadır.

Tüm tasarım prensipleri verimlilik, güvenlik, enerji tasarrufu, çevre dostu olma ve yolcu konforunu hedeflemektedir.

Bu standarda göre, ray açıklığı 1435 mm; çekiş gerilimi 1500 V DC (havai temas ağı); minimum viraj yarıçapı 300 m; maksimum eğim %35; tasarım hızı 90 km/sa (yeraltı), 120 km/sa (havai) ve CBTC sinyal sistemi, otomatik seviye GOA4'tür.

İnşaat işleri ise 11 istasyonun (10'u yer altı, 1'i yer üstü), TBM tüneli ve üst geçidinin ve Tham Luong deposunun komple yapımını kapsamaktadır. İstasyon, 1,2 - 1,5 metre kalınlığında betonarme diyafram duvarlar, kiriş-döşeme-kolon çerçeve yapısı kullanılarak, yukarıdan aşağıya veya kazı-örtme yöntemiyle inşa edilmiştir.

Tünel bölümleri yaklaşık 9,3 km uzunluğunda olup, zemin çökmesini kontrol edebilen ve komşu yapılara olan etkiyi azaltabilen toprak basıncı dengeleme (EPB) kalkanları kullanılarak inşa edilmiştir.

Tan Binh yüksek hızlı tren istasyonu (ST11), Truong Chinh caddesinin orta şeridinde yer alan 3 katlı bir yapıya (lobi, platform, teknik bölüm) sahiptir. 22,5 hektarlık bir alana yayılan Tham Luong Deposu ise bakım merkezi görevi görerek elektrik temini, lokomotif ve vagonların işletilmesi ve depolanmasını sağlamaktadır.

Ayrıca, yoğun nüfuslu kentsel alanlarda mutlak güvenliği sağlamak amacıyla, çift katmanlı su yalıtım sistemi, Jet Grouting ile temel güçlendirme ve bitişik yapıların eğilme ve oturmasının daha iyi izlenmesi gibi özel teknik önlemler uygulanmaktadır.

Ray yapısına gelince, yer altı bölümünde titreşimi azaltmak için kusursuz bir şekilde kaynaklanmış, kaya içermeyen beton raylar kullanılmıştır; viyadükte ise kompozit çelik ve beton yapılardan bir araya getirilmiş U kirişler kullanılmıştır. Bölümün tamamı, 16 tonluk aks yüküyle EN 13232 (Avrupa) standartlarına uygundur.

MAUR ayrıca şunları ekledi: "EPC yüklenicisi, işletme ekibinin eğitiminden, kontrol teknolojisinin aktarılmasından, tamamlama belgelerinin hazırlanmasından ve hattın eğitim - teknoloji aktarımı - garanti kategorisi için devir teslimden sonra 2 yıllık garanti verilmesinden sorumludur."

Amaç, özerk bir metro işletme gücü oluşturmak ve Ho Chi Minh şehrindeki gelecekteki metro hatları için EPC modelini standartlaştırmaktır.

metro số 2 - Ảnh 3. — Metro hattı 2 güzergahı - Grafik: PHUONG NHI

Konferansta dile getirilen görüşler ve tartışmalar, MAUR'un ihale belgelerini tamamlaması ve önümüzdeki dönemde resmi bir EPC yüklenicisi seçmesi için temel oluşturacaktır.

Metro 2. Hattı (Ben Thanh - Tham Luong) projesi, ilk olarak 2026 yılında faaliyete geçmesi planlanarak 2010 yılında onaylanmıştı. Daha sonra Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, tamamlanma tarihini 2030 yılına çekti.

Hattın toplam uzunluğu 11 km'den fazla olup, bunun 9 km'si yer altında, yaklaşık 2 km'si ise yer üstünde ve depoya giden geçiş bölümüdür. Hat üzerinde 10 istasyon (9 yer altı istasyonu, 1 yer üstü istasyonu) ve 1 Tham Luong deposu bulunmaktadır ve birleşmeden önce 1, 3, 10, 12, Tan Binh ve Tan Phu ilçeleri de dahil olmak üzere 6 ilçeden geçmektedir. Hat boyunca istasyon alanlarında malzeme toplama ve acil inşaat çalışmaları devam etmektedir.

Bu aynı zamanda 188/2025/QH15 sayılı Kararnamedeki politika mekanizmalarının uygulanmasının pilot olarak denendiği ilk kentsel demiryolu hattıdır.

THU DUNG

Kaynak: https://tuoitre.vn/tp-hcm-tham-van-nha-thau-quoc-te-de-trien-khai-metro-so-2-chat-luong-dung-tien-do-20251018154358051.htm