Çalıştayda çok sayıda uzman bir araya geldi - Fotoğraf: THU DUNG
Çalıştayda, projenin en önemli kalemi olan EPC paketinin ölçeği, planı ve ilerleyişi birçok uzman tarafından tartışıldı. Aynı zamanda, projeyle ilgilenen yerli ve yabancı müteahhitlerin kapasite ve deneyimleri değerlendirildi.
Metro hattı 2'nin uygun şekilde konuşlandırılması için danışmanlık
Konferansın açılış konuşmasını yapan Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu (MAUR) Başkanı Bay Phan Cong Bang, Nisan 2025'ten itibaren yönetim kurulu ve Hanoi Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu'nun metro projelerine danışmanlık ve uygulama konusunda deneyimleri paylaşmak amacıyla uluslararası bir konferansı başarıyla düzenlediklerini söyledi.
MAUR, 188 sayılı Karar kapsamındaki özel mekanizmanın yanı sıra, ön fizibilite etüt raporları, FEED tasarımları ve EPC paket ihale belgeleri gibi önemli proje dokümanlarını hazırlamak üzere sözleşmeler imzaladı ve danışmanları harekete geçirdi.
Bay Bang'e göre, birim bu kez genel yüklenici seçim planını kamuoyuna duyurmak ve şeffaf hale getirmek için bir konferans düzenlemeye devam ediyor. Bu sayede, projenin ana ihale paketleri için yerli ve yabancı yüklenicilerin teknoloji, teknik ve müdahale kapasiteleri konusunda da danışmanlık hizmeti veriyor.
Bay Phan Cong Bang - Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı - Fotoğraf: HS
Konferans aracılığıyla yatırımcılar ve danışmanlar geri bildirim topladı ve gerçek pazarı değerlendirdi, böylece 2 numaralı metro hattı için uygun gereksinimler, kriterler ve uygulama planları oluşturuldu. Ayrıca, birimler gerçek projeyi inceledi, teklif paketlerinin bölüşüm stratejisi, iş kapsamı, uygulanan teknoloji ve FEED tasarımı için uygulama planı hakkında bilgi alışverişinde bulundu ve bilgi sağladı.
Bay Bang, "Projenin en yüksek kalite ve verimlilikle, zamanında uygulanmasını sağlamak için potansiyel yüklenicilerin yorumlarını, deneyimlerini ve önerilerini dinleyeceğiz" dedi.
Bang, kentsel demiryollarının geliştirilmesinin yalnızca modern bir ulaşım aracı inşa etmek anlamına gelmediğini, aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri sakinlerinin medeni ve rahat bir kentsel alan özlemini gerçekleştirmek anlamına geldiğini sözlerine ekledi.
"Önümüzdeki süreç zorluklarla dolu olsa da, halkın mutabakatıyla, hükümetin kararlılığıyla, müteahhit ve yatırımcıların desteğiyle şehrin metro sisteminin en kısa sürede senkronize hale geleceğine ve birçok büyük şehirle aynı seviyeye geleceğine inanıyorum" diye vurguladı.
Metro sistemine yönelik birçok uluslararası standart oluşturuluyor.
MAUR, 2. metro hattının EPC paketini, tüm hattın ilerleyişini ve teknik standartlarını belirleyen en önemli madde olarak görüyor.
Teknik standartlar gibi 6 ana içerik grubu bulunmaktadır. Uygulanan standartlar sistemi, Avrupa standartları (EN) temel alınarak oluşturulmuş olup, Vietnam standartlarını (TCVN) bir araya getirmekte ve düzenlenmemiş alanlarda Çin ve Japon standartlarını desteklemektedir.
Tüm tasarım prensiplerimiz verimlilik - emniyet - enerji tasarrufu - çevre dostu olma - yolcu konforu hedeflemektedir.
Bu standarda göre hat açıklığı 1.435 mm; çekme gerilimi 1.500 V DC (havai temas şebekesi); minimum kurp yarıçapı 300 m; maksimum eğim %35; tasarım hızı yeraltında 90 km/h, havai hatlarda 120 km/h olup CBTC sinyal sistemi, otomatik seviye GOA4'tür.
İnşaat işleri ise 11 istasyonun (10'u yer altı, 1'i yer üstü), TBM tüneli ve üst geçidinin ve Tham Luong deposunun tamamını kapsamaktadır. İstasyon, 1,2 - 1,5 m kalınlığında betonarme diyafram duvarlar ve kiriş-kat-kolon çerçeve yapısı kullanmaktadır ve yukarıdan aşağıya veya kes-kapa yöntemiyle inşa edilmiştir.
Tünel bölümleri yaklaşık 9,3 kilometre uzunluğunda olup, çökmeyi kontrol altına alabilen ve komşu yapılara etkiyi azaltabilen toprak basınç dengeleyici (EPB) kalkanlar kullanılarak inşa edilmiştir.
Tan Binh yükseltilmiş istasyonu (ST11), Truong Chinh Caddesi'nin orta şeridinde yer alan 3 katlı bir yapıya (lobi, platform, teknik) sahiptir. Tham Luong Deposu, 22,5 hektar genişliğinde olup, bakım merkezi olarak hizmet vermekte, elektrik sağlamakta, lokomotif ve vagonları işletmekte ve depolamaktadır.
Ayrıca, iki katlı su yalıtım sistemi, Jet Grouting ile temel güçlendirmesi, komşu yapıların çökmelerine karşı daha iyi izleme, yoğun nüfuslu kentsel alanlarda mutlak güvenliğin sağlanması gibi özel teknik önlemler uygulanmaktadır.
Ray yapısı açısından, yeraltı bölümünde titreşimi azaltmak için dikişsiz olarak kaynaklanmış kayasız beton raylar; viyadükte ise kompozit çelik ve beton yapılardan birleştirilmiş U kirişler kullanılmıştır. Tüm bölüm, 16 tonluk aks yüküyle EN 13232 (Avrupa) standartlarına uygundur.
MAUR, şunları kaydetti: "EPC yüklenicisi, hattın eğitim - teknoloji transferi - garanti kategorisi için işletme ekibinin eğitimi, kontrol teknolojisinin transferi, tamamlama dokümanlarının hazırlanması ve teslimden sonra 2 yıl garanti verilmesinden sorumludur.
Amaç, özerk bir metro işletme gücü oluşturmak ve Ho Chi Minh şehrinde gelecekteki metro hatları için EPC modelini standart hale getirmektir.
Metro hattı 2 güzergahı - Grafik: PHUONG NHI
Konferanstaki görüş ve tartışmalar, MAUR'un önümüzdeki dönemde resmi bir EPC yüklenicisi seçme yolunda ihale dokümanlarını tamamlaması için bir temel oluşturmak üzere derlenecek.
Metro Hattı 2 projesi (Ben Thanh - Tham Luong) 2010 yılında onaylanmış olup ilk plan 2026 yılında hizmete girmesi yönündeydi. Daha sonra Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi tamamlanma tarihini 2030 olarak belirledi.
Hattın toplam uzunluğu 11 km'den fazladır ve bunun 9 km'si yer altı, yaklaşık 2 km'si yer üstü ve istasyona giden yol olan geçiş bölümüdür. Hat, 10 istasyondan (9 yer altı istasyonu, 1 yer üstü istasyonu) ve 1 Tham Luong istasyonundan oluşmakta olup, birleşmeden önce 1, 3, 10, 12, Tan Binh ve Tan Phu bölgeleri de dahil olmak üzere 6 bölgeden geçmektedir. Hat boyunca, istasyon bölgelerinde malzeme toplanmakta ve acilen inşaat çalışmaları yürütülmektedir.
Bu aynı zamanda 188/2025/QH15 sayılı Kararda yer alan politika mekanizmalarının pilot uygulamasının yapıldığı ilk kentsel demiryolu hattıdır.
Kaynak: https://tuoitre.vn/tp-hcm-tham-van-nha-thau-quoc-te-de-trien-khai-metro-so-2-chat-luong-dung-tien-do-20251018154358051.htm
Yorum (0)