Tran De – Mekong Deltası deniz ekonomisi için stratejik bir giriş limanı ve insan kaynakları sorunu

Trần Đề – Cảng cửa ngõ chiến lược và bài toán nhân lực cho kinh tế biển ĐBSCL- Ảnh 1. — Tran De kıyı ekonomik bölgesinin geliştirilmesine ilişkin ulusal bilimsel çalıştay - Fotoğraf: VGP/LS

Güneybatı bölgesinde modern bir lojistik merkezine yönelik beklentiler

Tan Cang Saigon Şirketi temsilcisi Bayan Tran Thi Lan Phuong'a göre, Tran De kıyı ekonomik bölgesinin, Mekong Deltası bölgesinin uzun süredir devam eden lojistik darboğazını aşacak büyük ölçekli bir derin su limanı geliştirmesi planlanıyor. Şu anda, bölge ihracatının yaklaşık %80'inin karayoluyla Ho Chi Minh City - Cai Mep liman kümesine taşınması gerekiyor ve bu da maliyetlerin ton başına 7-10 ABD doları artmasına neden oluyor.

Vietnam Liman Sisteminin 2030'a Kadarki Ana Planı (Başbakan'ın 1579/QD-TTg sayılı Kararı), Tran De Limanı'nı Mekong Deltası bölgesi için bir ithalat-ihracat kapısı görevi gören özel bir derin su limanı olarak tanımlamaktadır. Bununla birlikte, eski Soc Trang Eyaleti Planlaması (Başbakan'ın 2023 tarihli 995/QD-TTg sayılı Kararı), Tran De'nin gelişimini, Tran De, Cu Lao Dung ilçeleri ve eski Vinh Chau kasabasını kapsayan yaklaşık 40.000 hektarlık bir alana yayılmış çok sektörlü bir deniz ekonomisi merkezine yönlendirmektedir.

Tran De kıyı ekonomik bölgesi şunları içerir: derin su liman alanı (5.750 hektar), endüstriyel işleme alanı (10.000 hektar), liman lojistik alanı (4.000 hektar) ve kentsel hizmet alanı (20.000 hektar). Tamamlandığında Tran De limanının, 80-100 milyon ton/yıl (8-10 milyon TEU) tasarım kapasitesine sahip 100.000 DWT kapasiteli gemileri kabul etmesi beklenmektedir.

Uzmanlar, eş zamanlı yatırımlarla Tran De Limanı'nın sadece bölgenin lojistik sıkıntısını hafifletmekle kalmayacağını, aynı zamanda tüm Güneybatı bölgesi için sosyo-ekonomik kalkınmanın itici gücü olacağını, ülkeye yakışır bir derin su limanı - sanayi - kentsel deniz merkezi haline geleceğini değerlendiriyor.

İnsan kaynakları – yeni ekonomik bölgelerin ‘darboğazı’

Tran De Ekonomik Bölgesi, yatırım fırsatlarının yanı sıra operasyonel verimlilik ve uzun vadeli rekabet gücünde belirleyici bir faktör olan insan kaynakları konusunda da önemli zorluklarla karşı karşıyadır.

Tahmin çalışmalarına göre, ekonomik bölgenin 2030 yılına kadar 50.000-60.000 çalışana, tamamlandığında ise yaklaşık 115.000 doğrudan çalışana ihtiyacı olacak. İnsan kaynakları yapısının, ilk aşamalardaki inşaat işçilerinden sanayi, lojistik ve hizmet çalışanlarına doğru güçlü bir şekilde kayması ve yüksek vasıflı çalışanların oranının yaklaşık %5'ten (2025) %15-20'ye (2040'tan sonra) yükselmesi bekleniyor.

Doçent Dr. Nguyen Xuan Trung (Vietnam Sosyal Bilimler Akademisi) şunları söyledi: "Tran De Ekonomik Bölgesi için yüksek kaliteli insan kaynakları geliştirmek yalnızca yerel ihtiyaçları karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda bölgesel bağlantı stratejisine de hizmet ediyor; Can Tho'yu (eğitim merkezi) Tran De'ye (üretim ve uygulama merkezi) bağlayarak sürdürülebilir bir deniz insan kaynakları değer zinciri oluşturuyor."

İnsan kaynaklarına yatırım yapmanın sadece kısa vadeli bir çözüm olmadığını, aynı zamanda Vietnam'ın deniz ekonomisini geliştirmek, kırsal ve kentsel işgücü arasındaki uçurumu azaltmak, geliri artırmak ve yeşil, dijital ve sürdürülebilir bir ekonomik modele geçişi teşvik etmek için stratejik bir temel olduğunu vurguladı.

Ancak mevcut insan kaynakları durumu hâlâ talebi karşılayamıyor. Eğitimli çalışan oranı artmış olsa da, teknik yeterliliğe sahip çalışan sayısı hâlâ düşük ve denizcilik ve lojistik sektörüne yeterli kaynak sağlayamıyor. Bölgedeki birçok işletme, Ho Chi Minh City, Ca Mau veya Can Tho'dan (eski adıyla Can Tho) çalışan almak zorunda kalıyor ve bu da yerel insan kaynağı sıkıntısına yol açıyor.

Okullar, işletmeler ve hükümet arasındaki bağ sıkı değildir. Tran De Ekonomik Bölgesi'nin gerçek ihtiyaçlarıyla ilgili mesleki eğitim ve staj programları eş zamanlı olarak uygulanmamıştır. Eski Soc Trang eyaleti ile Can Tho Üniversitesi ve Ho Chi Minh Şehri Ekonomi Üniversitesi arasındaki bazı iş birliği anlaşmaları henüz başlangıç aşamasındadır ve denizcilik ekonomisi için uzmanlaşmış bir insan kaynakları tedarik zinciri oluşturacak kadar güçlü değildir.

Sürdürülebilir bir deniz ekonomisinin temelini oluşturan insan kaynaklarının öncülüğünü yapmak

Uzmanlar, Tran De Ekonomik Bölgesi'nin etkinliğini en üst düzeye çıkarabilmesi için insan kaynağı hazırlığının altyapıdan en az 5-10 yıl önde olması gerektiğini belirtiyor. Bu da esnek eğitim politikaları, rekabetçi yetenek çekme mekanizmaları ve mesleki eğitime eş zamanlı yatırım gerektiriyor.

Tra Vinh Üniversitesi Doçenti Dr. Nguyen Phuoc Hiep, Tran De'yi bir deniz lojistik hizmetleri merkezi, bir geçiş limanı ve yenilenebilir enerji merkezi haline getirme hedefinin ancak üç taraflı bir iş birliği modeli (Devlet - İşletme - Okul) ile mümkün olduğunu söyledi. Hiep, eğitimin pazar talebi ve teknoloji transferi ile ilişkilendirilmesine odaklanan altı bileşenli bir Tran De Deniz Eğitim İnovasyon Modeli (TDMIT-P) oluşturulmasını önerdi.

Ancak Bay Hiep, mevcut araştırmanın anket kapsamı ve uzun vadeli nicel veriler açısından hâlâ sınırlı olduğunu ve bu nedenle sosyal ve ekonomik etkilerin ölçümünün henüz başlangıç aşamasında olduğunu da açıkça belirtti. Bununla birlikte, ilk sonuçlar, Tran De ve bölgedeki diğer kıyı ekonomik bölgeleri için insan kaynakları politikalarının planlanmasında hâlâ önemli bir bilimsel temel teşkil ediyor.

Eski Soc Trang ilinin Halk Konseyi, lisansüstü eğitimi destekleme ve yüksek nitelikli insan kaynağı çekme konusunda 14/2022/NQ-HDND sayılı Kararname çıkarmıştı. Ancak, uygulama kapsamı hâlâ dar olup, çoğunlukla kamu sektöründe yoğunlaşmış olup, büyük sanayi merkezlerinden uzman ve mühendis çekememektedir. Ayrıca, bölgedeki kentsel altyapı, konut, sağlık hizmetleri, eğitim ve yaşam ortamı henüz uyumlu olmadığından, yetenekli işgücünün elde tutulmasında zorluklar yaşanmaktadır.

Cai Mep – Thi Vai, Nghi Son ve Long An liman kümelerinden alınan dersler, insan kaynakları hazır olmadığında büyük liman projelerinin operasyonel verimliliğe ulaşmakta zorlanacağını ve hatta rakiplerine karşı fırsatları kaçırabileceğini göstermektedir. Aksine, insan kaynakları iyi eğitildiğinde, Tran De limanı Güneybatı bölgesi için yeni bir büyüme motoru haline gelebilir ve Mekong Deltası'nın sürdürülebilir kalkınmasına ilişkin 13-NQ/TW Kararı'nın hedefine ulaşılmasına katkıda bulunabilir.

Tran De komünü (Can Tho şehri) temsilcisi, bölgede şu anda 55.000'den fazla insanın yaşadığını, iş gücünün yaklaşık %30'unun başka yerlere göç ettiğini ve yerel insan kaynağı seviyesinin hala düşük olduğunu belirtti. Bölge, üniversitelerle eğitim iş birliği anlaşmaları imzalamış olsa da, ekonomik bölgenin yüksek nitelikli insan kaynağı ihtiyaçlarını karşılamak hâlâ büyük bir zorluk teşkil ediyor.

Mekong Deltası bölgesinin modern bir denizcilik ekonomisi merkezine doğru

Tran De kıyı ekonomik bölgesinin Güneybatı bölgesinin yeni bir büyüme kutbu olması bekleniyor, ancak etkin bir şekilde faaliyet gösterebilmesi için kaliteli insan kaynağının stratejik bir öncelik olarak değerlendirilmesi gerekiyor.

Uzmanlar, eğitim, kullanım ve çekiciliği birbirine bağlayan ve bunları bölgenin genel planlamasına entegre eden sistematik bir insan kaynakları stratejisinin oluşturulması gerektiği konusunda hemfikir. Böylece Tran De, yalnızca modern bir derin su limanı olmakla kalmayacak, aynı zamanda Mekong Deltası'nın yeşil dönüşümü ve sürdürülebilir kalkınmasının da bir sembolü olacak.

Le Son

Source: https://baochinhphu.vn/tran-de-cang-cua-ngo-chien-luoc-va-bai-toan-nhan-luc-cho-kinh-te-bien-dbscl-10225102417590092.htm