Cao Lanh - An Huu Otoyol Projesi'nin 2. aşama yatırım araştırmasının uygulanması

Cao Lanh Haritası - An Huu otoyolu aşama 1.

İnşaat Bakanlığı, Cao Lanh - An Huu otoyol inşaat projesinin 2. aşaması için yatırım araştırmasının uygulanmasına ilişkin Dong Thap ili Halk Komitesine resmi bir bildiri gönderdi.

2021-2030 dönemi Yol Ağı Planlamasına göre, 2050 vizyonuyla Hong Ngu - Tra Vinh Otoyolu (CT.36), başlangıç noktası Dinh Ba Sınır Kapısı ve bitiş noktası Tra Vinh'dir (Dinh Ba Sınır Kapısı - Cao Lanh, Cao Lanh - An Huu ve An Huu - Tra Vinh olmak üzere 3 bölüm dahil), toplam uzunluğu yaklaşık 188 km, ölçeği 4 şerittir ve 2030 yılından önce yatırım süreci başlatılmıştır.

Dinh Ba - Cao Lanh Sınır Kapısı inşaat yatırım projesiyle ilgili olarak Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Dong Thap İl Halk Komitesi'nin yatırım yönetim ajansı olarak atanmasını onayladı; aynı zamanda İnşaat Bakanlığı da Dong Thap İl Halk Komitesi'nden projeyi uygulamasını talep eden bir belge gönderdi.

Cao Lanh - An Huu kesimi inşaat yatırım projesi (1. aşama) için, ulaşım talebi tahmini sonuçları ve Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nun hazırlanma sürecine dayanarak, Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki İnşaat Bakanlığı) yatırım ölçeğinde birçok seçeneğin incelenmesini emretti.

İnşaat Bakanlığı, bakanlıkların, şubelerin ve yerel yönetimlerin (Tien Giang ve Dong Thap illerinin Halk Komiteleri, şimdiki Dong Thap ili) görüşlerine dayanarak, sermaye kaynaklarını dengeleme ve proje yatırımının etkinliğini sağlama yeteneğini eşleştirmek için, sınırlı devlet kaynakları bağlamında her seçeneğin avantajlarını ve dezavantajlarını dikkatlice analiz etti ve değerlendirdi.

İnşaat Bakanlığı, Planlama ve Yatırım Bakanlığı (şimdiki adıyla Maliye Bakanlığı) başkanlığındaki Disiplinlerarası Değerlendirme Kurulu tarafından değerlendirilen ve Başbakan tarafından proje yatırım politikası için onaylanan projenin ön fizibilite raporu hakkında 26 Mayıs 2022 tarih ve 5239/TTr-BGTVT sayılı Belgeyi yayımladı.

Projenin uzunluğu yaklaşık 27,4 km olup, 1. fazın yatırım ölçeği 4 sınırlı şerittir (yol genişliği 17 m), toplam ön yatırım tutarı 7,496 milyar VND olup, yatırım yönetim ajansı olarak Dong Thap İl Halk Komitesi ile 2 bileşenli projeye ayrılmıştır.

İnşaat Bakanlığı, 2. faz genişleme yatırımı çalışmasıyla ilgili olarak, Dong Thap ili Halk Komitesi'nin Başbakana gönderdiği 31 Temmuz 2025 tarihli 356/BC-UBND sayılı Rapor'daki ön araştırma sonuçlarına göre, 2. faza (yol tabanının 17 metreden 24,75 metreye genişletilmesi ve 100 km/s tasarım hızına sahip tam 4 şeritli otoyolun teknik standartlarını karşılaması) toplam yatırımın yaklaşık 4.600 milyar VND olduğunu bildirdi.

Şu anda Cao Lanh - An Huu kesimi inşaat yatırım projesinin 1. aşaması tamamlanmamış (Nisan 2026'da tamamlanması bekleniyor) ve onaylanan toplam yatırımın neredeyse tamamı kullanılmış olup 2. aşamaya yatırım yapmak için yeterli değildir.

Bu nedenle, Dong Thap ili Halk Komitesi, 1. aşamayı tamamlama planına göre 2. aşama yatırımını uygulamaya karar verirse, yatırım politikasını ayarlamak zorunda kalacaktır; proje yatırım politikasının ayarlanmasına karar verme sırası ve prosedürleri, 57/2024/QH15 sayılı Kamu Yatırımları Kanunu'nun 37. maddesinin 3. fıkrasında belirtilmiştir.

Proje yatırım politikasının düzenlenmesine ilişkin dosya, düzen, prosedürler ve içerik konusunda İnşaat Bakanlığı, Dong Thap ili Halk Komitesinden, görevlendirilen birime, Hükümetin 8 Nisan 2025 tarihli 85/2025/ND-CP sayılı Kararnamesinin 14. maddesi ve diğer ilgili yönetmeliklerin hükümlerine göre uygulama talimatı vermesini talep etmektedir.

Dong Thap ili Halk Komitesi, 2. aşama için yatırım uygulama planını yeni bir proje olarak seçerse, İnşaat Bakanlığı, uygulama için 57/2024/QH15 sayılı Kamu Yatırımları Kanunu'nun 25, 26, 28. maddeleri ve 90/2025/QH15 sayılı Kanunun 7. maddesi hükümlerinin incelenmesini önerir; proje ön fizibilite raporunun veya proje yatırım teklifi raporunun içeriği, 57/2024/QH15 sayılı Kamu Yatırımları Kanunu'nun 34. ve 35. maddelerinin hükümlerine uygun olmalıdır (projenin A veya B grubu olmasına bağlı olarak).

Ayrıca, projenin 1. etabının yatırım aşaması henüz tamamlanmadığı için, 2. etap yatırımı için araştırma sürecinde İnşaat Bakanlığı, Dong Thap ili Halk Komitesinden şu konuların dikkatlice incelenmesini talep etti: ulaşım talebinin tahmini, trafik güvenliğinin sağlanması ve 2. etaba derhal yatırım yapılması gerekliliğinin net bir şekilde analiz edilmesi.

Dong Thap İl Halk Komitesi, 1. aşama tamamlanmadan 2. aşama yatırımının uygulanmasının avantaj ve dezavantajlarını; 1. aşamanın tasarımında ayarlama yapılması gerekip gerekmediğini, tamamlanan inşaat malzemelerinin yıkılmasının gerekip gerekmediğini, 1. aşamada tamamlanan projenin garanti süresiyle ilgili olup olmadığını...; özellikle sermayeyi dengeleme ve düzenleme yeteneğini netleştirmelidir.

Cao Lanh - An Huu Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi'nin yönetim organı olarak görevlendirilen Dong Thap ili Halk Komitesi, Başbakan Pham Minh Chinh'in 24 Temmuz 2025 tarihli 383/TB-VPCP sayılı Hükümet Ofisi Bildirisi'ndeki düzenleme ve talimatlarına uygun olarak yasal düzenlemelere uyumu sağlayarak ve kayıp ve israfı önleyerek projeyi proaktif bir şekilde araştırmalı ve uygulamalıdır.

İnşaat Bakanlığı'nın resmi duyurusunda, "Uygulama sürecinde herhangi bir zorluk veya sorun yaşamanız halinde, lütfen rehberlik için ilgili bakanlıklara ve birimlere özel belgeler gönderin. İnşaat Bakanlığı, görev ve yetkilerine uygun olarak konuyu desteklemek ve ele almak üzere Bakanlığın fonksiyonel birimlerinden talepte bulunmaya hazırdır." ifadeleri yer aldı.

Source: https://baodautu.vn/trien-khai-nghien-cuu-dau-tu-giai-doan-2-du-an-cao-toc-cao-lanh---an-huu-d385481.html