8,3 milyar dolarlık demir yolu hattı yatırımı ve metro inşaatı için özel mekanizma oluşturulması politikasını Meclis'e sunun

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesinin yanı sıra Hükümet, Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde kentsel demiryolu ağı sistemini geliştirmek için bir dizi özel ve özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasını öngören bir taslak Meclis Kararı'nı Ulusal Meclis'e sundu.

9. Olağanüstü Toplantı gündemine göre, 13 Şubat sabahı Meclis, Hükümet Teşkilatı Hakkında Kanun Tasarısı (Değiştirilmiş), Yerel Yönetimler Teşkilatı Hakkında Kanun Tasarısı (Değiştirilmiş) ve Devlet Teşkilatı'nın yeniden düzenlenmesine ilişkin bir dizi konunun ele alınmasını düzenleyen Meclis Karar Tasarısı'nı gruplar halinde görüşecek.

Hükümet, Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde kentsel demiryolu ağı sistemini geliştirmek için bir dizi özel ve özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin Ulusal Meclis Karar Taslağını Ulusal Meclis'e sunacaktır.

Aynı öğleden sonra, Başbakan tarafından yetkilendirilen Ulaştırma Bakanı, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaat projesine ilişkin yatırım politikası hakkında bir rapor sundu. Ardından, Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi Başkanı inceleme raporunu sundu.

Ulusal Meclis, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattının inşasına yönelik yatırım projesini anlatan bir video klip izleyecek.

Ardından, Başbakan tarafından yetkilendirilen Ulaştırma Bakanı, Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde kentsel demiryolu ağı sisteminin geliştirilmesine yönelik bir dizi özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin Ulusal Meclis Karar Taslağı'na ilişkin Raporu sundu. Ardından, Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi Başkanı doğrulama raporunu sundu.

Bu iki konunun ardından, Meclis salonunda Hukuki Belgelerin Yayımlanması Hakkında Kanun Tasarısı (Değişik) görüşülecek. Adalet Bakanı, Meclis milletvekillerinin gündeme getirdiği bir dizi konuyu açıklamak ve netleştirmek üzere bir konuşma yapacak.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattına ilişkin yatırım politikasına ilişkin olarak, Hükümetin 10 Şubat öğleden sonra Ulusal Meclis Daimi Komitesine sunduğu sunuşta, projenin yaklaşık 390,9 km ana hat uzunluğuna ve yaklaşık 27,9 km 3 yan hatta sahip olduğu belirtildi.

Başlangıç ​​noktası, Lao Cai şehrindeki yeni Lao Cai istasyonu ile Hekou Bei istasyonu (Çin) arasındaki sınırın karşısındaki demiryolu bağlantı noktasından; bitiş noktası ise Hai Phong şehrindeki Lach Huyen iskele alanından olacak.

Proje, Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong ve Hai Phong dahil olmak üzere 9 il ve şehirden geçmektedir. Toplam ön yatırım tutarı yaklaşık 203.231 milyar VND'dir (yaklaşık 8,369 milyar ABD doları).

Hükümet, projenin finansman kaynaklarının devlet bütçesi (merkezi ve yerel), yerli sermaye, yabancı sermaye (Çin Hükümeti'nden alınan krediler) ve diğer yasal sermaye kaynakları olmasını önerdi.

Yatırımın ölçeğine gelince, hem yolcu hem de yük taşımacılığı için 1.435 mm hat açıklığına sahip yeni bir elektrikli demiryolu hattı inşa edilecek; Lao Cai Moi istasyonundan Nam Hai Phong istasyonuna kadar olan ana hattın tasarım hızı 160 km/saat, Hanoi merkez bölgesinden geçen bölümün tasarım hızı 120 km/saat ve bağlantı bölümleri ile yan hatların tasarım hızı 80 km/saat olacak.

Teknolojik açıdan bakıldığında, yolcu ve yük trenlerinde merkezi güç aktarma organları teknolojisi kullanılmakta olup, bilgi ve sinyalizasyon sistemi, bölgede yolcu ve yük taşıyan bazı demir yolu hatlarında hâlen kullanılan sistemle eşdeğerdir.

İstasyon inşaatı kapsamında 18 istasyon (3 tren istasyonu, 15 karma istasyon dahil) planlanmaktadır. İşletme sürecinde, ulaşım talebi arttığında bazı teknik işletme istasyonları araştırılarak karma istasyonlara dönüştürülecek ve ihtiyaç halinde ilave istasyon yatırımı yapılacaktır.

İlerleme konusunda, projenin fizibilite raporunun 2025 yılından itibaren hazırlanması ve temel olarak 2030 yılında tamamlanması hedefleniyor.

Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde kentsel demiryolu ağı sisteminin geliştirilmesi için bir dizi özel ve özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin Ulusal Meclis Karar Taslağı ile ilgili olarak, Ekonomi Komitesi Daimi Komitesi'nin bu karar üzerine 10 Şubat'ta düzenlenen genişletilmiş genel oturumunda sunulan rapora göre, Ulusal Meclis Kararı'nın geliştirilmesi, tüm yasal kaynakların harekete geçirilmesini, uygulama sürecinin mümkün olduğunca kısaltılmasını ve arazi fonu kaynaklarının etkili bir şekilde kullanılmasını amaçlamaktadır.

Aynı zamanda, Merkez Yürütme Kurulu ve Politbüro Kararları ve sonuçlarının hayata geçirilmesi için yetkilerin güçlü bir şekilde merkezden uzaklaştırılması ve iki şehre devredilmesi.

Buna göre Taslak Karar, Sermaye seferberliği; Yatırım uygulama prosedürleri; TOD modeline göre kentsel gelişim; Demiryolu endüstrisinin geliştirilmesi, teknoloji transferi ve insan kaynakları eğitimi; İnşaat malzemeleri ve çöplük politikaları; Ho Chi Minh şehrine özel olarak uygulanacak düzenlemeler olmak üzere 6 özel politika grubunu ana hatlarıyla belirtiyor.

Özellikle sermaye seferberliğine ilişkin politikalar grubu için şu hükümler yer almaktadır: Başbakan, yatırım hazırlama sürecinde Hanoi için azami 215,350 milyar VND ve Ho Chi Minh Şehri için azami 209,500 milyar VND tutarındaki ek merkezi bütçe sermayesi için yıllık planın dengelenmesi ve düzenlenmesi konusunda karar alma hakkına sahiptir.

Aynı zamanda, proje teklifi hazırlama zorunluluğu olmadan ODA sermayesi ve imtiyazlı kredilerin harekete geçirilmesine izin verilmektedir; Şehir Halk Meclisi orta vadeli kamu yatırım planını düzenlemekle yükümlüdür; Şehir Halk Komitesine projeye hizmet etmek üzere önceden bazı işleri konuşlandırmak üzere sermaye tahsis edilmektedir.

Bu içeriği görüşen delegelerin büyük çoğunluğu, iki kentin toplu taşıma sisteminin "omurgası" olan kentsel demiryolu ağına yatırım yapılması konusunda Ulusal Meclis Kararı'nda özel politikalar uygulanmasının gerekli olduğunu belirtti.

Source: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm