Başbakan Yardımcısı Bui Thanh Son, 3 Aralık öğleden sonra Vinh-Thanh Thuy otoyol projesi hakkında ön fizibilite raporu sundu ve bunun eşzamanlı ve modern bir ulaşım altyapısı sisteminin geliştirilmesinde önemli bir rol oynayan önemli bir ulusal proje olduğunu vurguladı.
Otoyol, Nghe An eyaletinin doğusundaki Kuzey-Güney otoyolundan başlayıp, tamamı Nghe An eyaleti sınırları içinde bulunan Thanh Thuy sınır kapısı ekonomik bölgesinde sona ermektedir. Bu güzergah, yalnızca eyaletin kalkınmasında değil, aynı zamanda bir ticaret kapısı olarak da stratejik bir rol oynamakta, tüm bölge için ekonomik kalkınma ivmesi yaratmakta ve Laos'a (Thanh Thuy - Vientiane bölümü) doğrudan bağlanmaktadır.
Plana göre, otoyol yaklaşık 85 km uzunluğunda ve 6 şeritli. Hükümet , ön fizibilite aşamasında yaklaşık 60 km'lik 4 şeritli bir yol yatırımı yapmayı önerdi; yaklaşık 25 km uzunluğundaki Cua Lo - Vinh kesimine henüz yatırım yapılmadı.
Projenin toplam ön yatırım tutarı yaklaşık 23.940 milyar VND olup, 2024 yılında artan gelirlerden elde edilen merkezi bütçe ve 2026-2030 dönemi merkezi ve yerel bütçeleri kullanılarak karşılanacaktır. Projenin 2026 yılında inşaatına başlanması ve 2029 yılında hizmete girmesi beklenmektedir.

Başbakan Yardımcısı Bui Thanh Son, 3 Aralık öğleden sonra Vinh - Thanh Thuy otoyol projesine ilişkin ön fizibilite çalışma raporunu sundu (Fotoğraf: Media QH).
Değerlendirme raporunu sunan Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Komitenin gereklilik konusunda mutabık kaldığını ve projenin, yayımlanan kalkınma planları ve stratejileri doğrultusunda Ulusal Meclis'in yatırım politikasına karar vermesi için gereken kriterleri karşıladığını belirtti.
Yatırım yöntemlerine ilişkin olarak Hükümet kamu yatırımı önermiş ancak değerlendirme raporunda, sosyal kaynak çekmek ve devlet bütçesi üzerindeki baskıyı azaltmak amacıyla PPP yönteminin incelenmesi yönünde görüşler bulunduğu belirtilmiştir.
Mali açıdan, Ekonomik ve Mali Komite, Hükümetten, toplam yatırımın ön hesaplama esaslarının açıklığa kavuşturulmasını ve benzer projelerle karşılaştırılması; aynı zamanda, projenin doğruluğunu ve uygulanabilirliğini sağlamak amacıyla, sermaye değerlendirmesi ve sermaye dengesi kapasitesine ilişkin içeriğin mevcut Kamu Yatırımları Kanunu hükümlerine göre tamamlanmasını talep etti.
Yatırım ölçeğiyle ilgili olarak, Ekonomik ve Mali Komite ayrıca planlama (6 şerit) ile yatırım aşaması planı olan 4 şerit arasındaki farkın açıklığa kavuşturulmasını talep etti. Bazı görüşler, geçmişteki bazı projelerde olduğu gibi, tamamlandıktan hemen sonra genişleme zorunluluğundan kaçınmak için ekonomik ve teknik verimliliğin dikkatlice değerlendirilmesini önerdi.
İşletme verimliliğine ilişkin olarak bazı Komite üyeleri, tüm güzergahın işletilmesini sağlamak amacıyla Laos tarafındaki (Thanh Thuy - Vientiane kesimi) eşzamanlı yatırım ilerlemesinin açıklığa kavuşturulması gerektiğini belirtti.

Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai (Fotoğraf: Media QH).
Tazminat ve yeniden yerleşim konusunda, Ekonomik ve Mali Komite, orman arazilerinin ve pirinç tarlalarının dönüştürülmesini sınırlamak ve koruma alanları ile tarihi ve kültürel kalıntılar üzerindeki etkileri önlemek için en uygun güzergahı gözden geçirmeyi ve seçmeyi; aynı zamanda etkilenen insanlara yeterli tazminat, destek, yeniden yerleşim politikaları ve geçim desteği sağlamayı önerdi.
Hükümet, ilerlemeyi hızlandırmak için üç grup özel mekanizma ve politikanın uygulanmasını önerdi. Ekonomi ve Mali Komite, bu önerinin geçmişte Ulusal Meclis tarafından önemli ulusal projelere uygulanması için onaylanmış olması nedeniyle bir dayanağa sahip olduğunu değerlendirdi ve aynı zamanda Hükümetten 01-QC/TW sayılı Tüzük uyarınca yetkili makama derhal rapor vermesini talep etti.
Kaynak: https://dantri.com.vn/thoi-su/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh-thanh-thuy-tong-von-gan-24000-ty-dong-20251203162016111.htm






Yorum (0)