Çin'in yeni hipersonik İHA'sı ABD'nin F-22 savaş uçağını geride bıraktı

SCMP'ye göre, Çin'in yeni süpersonik insansız hava aracı (İHA), ses altı uçuşta 8,4'lük bir kaldırma-sürükleme oranına sahip. Bu oran çok yüksek olmasa da, ABD ordusunun en gelişmiş savaş uçağı olan F-22 Raptor ile aynı seviyede.

Kaldırma kuvveti-sürükleme kuvveti oranı, aerodinamik performansı ölçmek için önemli bir parametredir. Daha yüksek bir değer, uçağın yerçekimine karşı daha fazla direnç gösterdiğini ve bu sayede daha uzağa uçabildiğini gösterir.

Çin'in hipersonik İHA'sı, testlerde ABD'nin F-22 Raptor'undan üstün olduğunu kanıtladı. (Fotoğraf: EPA-EPE)

Piyasaya sürülmesinden yaklaşık 20 yıl sonra, F-22 Raptor'ın arkasındaki teknoloji hala bir sır. ABD Federal Havacılık İdaresi'nde (FAA) kıdemli bir havacılık mühendisi olan William Oehlschlager, Virginia Tech'te yaptığı bir sunumda, F-22'nin maksimum 8,4'lük bir kaldırma-sürükleme oranına ulaşabileceğini söyledi. Ancak uçak ne kadar hızlı uçarsa, karşılaştığı sürüklenme de o kadar büyük olur. Mach 1,5'te, F-22'nin kaldırma-sürükleme oranı yaklaşık 4'e düşer.

Öte yandan Çin'in yeni hipersonik İHA'sı, ses hızının altı katı hızda uçarken bile 4'ten daha yüksek bir kaldırma-sürükleme oranını koruyabiliyor ve bu da F-22'ye kıyasla üstün aerodinamik verimlilik gösteriyor.

Bu performans, İHA'ların yüksek irtifalardaki seyrek hava koşullarında bile esnek bir şekilde çalışmasına olanak tanırken, uçuş yörüngesi tahminine dayanan füze savunma sistemleri için bir zorluk teşkil ediyor.

Çin Bilimler Akademisi Mekanik Enstitüsü'nde aerodinamik uzmanı olan Zhang Chenan, "Daha önce Çin'in hipersonik uçaklarının aerodinamik parametreleri çoğunlukla teorik modellere dayanıyordu. Ancak bu sefer veriler, gerçek dünya kısıtlamaları altında yapılan rüzgar tüneli testlerinden elde edildi," dedi .

Zhang liderliğindeki araştırma ekibinin deneysel sonuçları, 23 Şubat'ta Çin'in hakemli akademik dergisi Acta Mechanica Sinica'da yayımlandı.

Zhang'ın ekibi yeni İHA'nın modelini açıklamadı ancak 2019'da duyurulan MD-22 hipersonik uçağa büyük benzerlik gösteriyor.

Guangdong Mekanik Enstitüsü bünyesindeki Havacılık ve Uzay Bilimi ve Sanayi Araştırma Enstitüsü tarafından geliştirilen MD-22, ultra uzun menzil ve yüksek manevra kabiliyeti sağlayarak yakın uzay uygulamaları için yeniden kullanılabilir bir hipersonik uçuş teknolojisi test ortamıdır.

İHA, 600 kg yük taşıyabiliyor ve Mach 7 hızına kadar ulaşarak 8 bin kilometrelik bir mesafeyi kat edebiliyor. Bu mesafe, Çin anakarası ile ABD anakarası arasındaki mesafeye denk geliyor.

Sadece 4 ton ağırlığındaki MD-22, turbofan motoruyla havalimanı pistinden kalkış yapabilir veya roket fırlatma rampasından dikey olarak fırlatılabilir. Yüksek hızlı dönüşlerde yerçekimi kuvvetinin 6 katına kadar aşırı yüke dayanabilir.

Zhang ve ekibinin tanımladığı yeni İHA modeli, 12 metreden uzun ve yaklaşık 6 metrelik kanat açıklığıyla MD-22'den önemli ölçüde daha büyük. Ancak, kuyruktan çıkıntı yapan üç motor bölmesiyle aerodinamik yapısı neredeyse hiç değişmemiş.

Raporda, Çinli bilim insanları ve mühendislerin kaldırma-sürükleme oranı, denge, termal koruma ve yük entegrasyonuyla ilgili zorlukların üstesinden gelerek teknolojide "mühendislik pratikliği" elde ettikleri belirtiliyor. Gelecekteki hedefleri, maliyetleri düşürmek, güvenilirliği ve radar gizlilik performansını artırarak "özellikten pratik kullanıma geçiş" sağlamak.

Aerodinamik tasarım, hipersonik bir araç projesinin başarısını veya başarısızlığını belirlemede kritik bir rol oynar. ABD'nin HTV-2 hipersonik uçağı, yüksek hızlı uçuş sırasındaki dengesizlik nedeniyle iki kez düştü ve NASA'yı projeyi durdurmaya zorladı. Ancak Çin, bu alandaki araştırma ve geliştirmeyi desteklemeye devam etti ve yıllar içinde birçok test uçuşu gerçekleştirdi.

Hua Yu (Kaynak: SCMP)

[reklam_2]
Kaynak