Otobüs altyapısı ve toplu taşıma bağlantılarının senkronizasyonuna öncelik verin

Mevcut zorlu altyapı koşulları nedeniyle otobüslerin tam kapasiteyle çalışması mümkün olmayacak.

Usta Nguyen Hoang Hai - Hanoi Toplu Yolcu Taşımacılığı Derneği Başkan Yardımcısı.

Özellikle otobüs altyapısının ve genel olarak Hanoi'deki toplu taşımanın mevcut durumu hakkında ne düşünüyorsunuz?

- Senkronize olmayan otobüs altyapısı sorunu uzun süredir varlığını sürdürüyor ve şehrin toplu taşıma sisteminde bir darboğaz haline geldi. Sadece otobüsler değil, tüm ulaşım sistemi birçok zorlukla karşı karşıya ve acil ve senkronize çözümler gerektiriyor.

Otobüs sisteminin mevcut sorunlarından biri, altyapı ve otobüs bekleme yerlerinin istikrarsızlığıdır. Örneğin, özellikle şehir içi kesimlerde, trafik altyapısı yenileme çalışmalarının etkisiyle sık sık otobüs durağı değişikliği yapılması, insanlar için birçok zorluğa neden olmaktadır.

Ayrıca, otobüs duraklarının çöp kamyonları, arabalar, dükkanlar vb. gibi başka araçlar tarafından işgal edilmesi de yaygın bir durumdur ve bu da tüm sistemin verimliliğini azaltır. Banliyölerde otobüs duraklarının olmaması bu durumu daha da kötüleştirerek insanlara birçok rahatsızlık vermektedir.

Az önce bahsettiğiniz eksiklikler otobüs hizmetinin kalitesini nasıl etkiliyor?

- Bağlantılı trafik altyapısı, toplu taşıma altyapısının vazgeçilmez bir parçasıdır. Yolcuların kişisel araçlarından toplu taşımaya kolayca geçiş yapabilmeleri için, toplu taşıma kullananlar için bisiklet, motosiklet ve araba durakları ve park yerleri bulunmalıdır.

Toplu taşımanın kapasitesini ve verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için, bağlantı sağlayan ulaşım altyapısında kesintisiz bağlantı gereklidir. Yolcuların özel araçlardan toplu taşımaya geçişini kolaylaştırmak, örneğin otobüs durakları ve tren istasyonlarının yakınında bisiklet, motosiklet ve otomobil park yerleri düzenlemek ve toplu taşımaya erişim için açık yürüyüş koridorları oluşturmak son derece önemlidir.

Toplu Taşıma Birliği, Hanoi Ulaştırma Bakanlığı aracılığıyla yetkililerin bu eksiklikleri ve sorunları gidermesini öneren birçok tavsiyede bulundu. Ancak, şu anda şehir içi bölgelerde çok modlu bağlantılar hâlâ çok sınırlı. Trafiği birbirine bağlayan alan hâlâ sınırlı olduğundan, otobüs durakları ve özel araçlar için park yeri eksikliği söz konusu; kaldırımların işgal edilmesi ve yürüyüş alanlarının kısıtlanması da birçok yerde yaygın.

Kapasite ve verimliliği en üst düzeye çıkarmak için VTHKCC, ulaşım altyapısını birbirine bağlarken kesintisiz bağlantıya ihtiyaç duyuyor. Fotoğraf: Hai Linh

Peki efendim, bu sorunlar nasıl çözülmeli?

- Şu anda otobüs durakları hâlâ oldukça değişken. Ancak şehir merkezinde, duraklar arasındaki mesafe hala temelde iyi durumda, 500 metreden az. Aslında, şehir içi otobüs duraklarının yukarıda belirtilen mesafelerde düzenlenmesi, çoğu insan için elverişli koşullar yaratmış durumda ve bu yöndeki durakların düzenlenmesinin sürdürülmesi ve devam ettirilmesi gerekiyor.

Ancak ara sokaklarda duraklara erişim hâlâ zor. Ara sokaklardan duraklara kadar olan uzun yürüme mesafesi bir engel teşkil ediyor. Yaya trafiği konusuna daha fazla dikkat edilmesi ve seyahat ihtiyaçlarını ve toplu taşımaya erişimi en iyi şekilde karşılamak için daha fazla bağlantı yönteminin incelenmesi gerekiyor. Yolcuları aktarmak için tren hatları arasında doğrudan bağlantı sağlayan bazı otobüs güzergahlarının incelenmesi ve düzenlenmesi mümkün.

Sayın hocam, dünyanın büyük şehirlerinde toplu taşıma altyapısının geliştirilmesi konusunda ne gibi bir deneyim yaşadınız?

- Otobüsler, bu araçlar için ayrılmış şeritlere sahip olduklarında daha verimli çalışırlar. Kore gibi dünyadaki birçok ülke, otobüslere şerit ayırarak bu sorunu başarıyla çözmüştür. Sonuçlar, şeritlerin bölünmesinin otobüslerin hızlı ve istikrarlı bir şekilde hareket etmesine yardımcı olmakla kalmayıp aynı zamanda trafik sıkışıklığını azaltmaya ve hava koşullarını iyileştirmeye de katkıda bulunduğunu göstermektedir.

Bu deneyimi uygulayan Hanoi'nin, otobüslere şerit ayırma konusunda kısa sürede köklü çözümlere ihtiyacı var. Ayrıca, modern ve etkili bir toplu taşıma sistemi kurmak için, hem otobüsler, hem trenler hem de bunlara bağlı diğer ulaşım araçları için altyapı sisteminin iyileştirilmesine yatırım yapılması gerekiyor. Bu sorunlara çözümler, eşzamanlı ve kapsamlı bir şekilde incelenmeli ve sentezlenmelidir.

Peki, Hanoi'nin hedeflemesi gereken eşzamanlı ve kapsamlı çözümler nelerdir efendim?

- Otobüs güzergahlarının rasyonelleştirilmesi, altyapının iyileştirilmesi, araçların yenilenmesi, bilim ve teknolojinin uygulanması, yönetim ve operasyonların güçlendirilmesi gibi birçok çözümü içeren kapsamlı bir çözüm setine ihtiyacımız var. Özellikle altyapı iyileştirmeleri konusunda, kolay erişim, güvenlik ve rahatlık kriterlerini sağlayarak daha makul bir otobüs durakları ve durakları ağı düzenlemek gerekiyor.

Günümüzde otobüs duraklarının çoğu, insanlara hizmet verebilmek için duraklara dönüştürülmesi gereken duraklardır. Her durak daha rahat erişim koridorlarına sahip olmalı ve yürüyerek, toplu taşıma araçlarıyla veya özel araçlarla kolayca ulaşılabilmelidir. Otobüs ve trenleri birbirine bağlayan trafik merkezlerine, yolculara en konforlu ve rahat deneyimi yaşatmak için uygun şekilde yatırım yapılmalıdır.

Ayrıca, otobüslerin müşteri çekmesi ve yolcu ihtiyaçlarını karşılaması için en önemli çözümlerden biri, otobüsler için ayrı bir ulaşım sistemi oluşturmaktır. Özel şeritler olmadan, özel araç sayısı her geçen gün arttıkça otobüsler seyahat süresini sağlamada giderek daha fazla zorluk çekecektir.

Çok teşekkür ederim!

Kaynak: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html