Otobüs altyapısı ve toplu taşıma bağlantısının senkronizasyonuna öncelik verilmelidir.

Mevcut zorlu altyapı koşulları nedeniyle otobüsler tam kapasiteyle çalışamayacaktır.

Sayın Nguyen Hoang Hai, Yüksek Lisans Derecesi Sahibi - Hanoi Toplu Taşımacılık Birliği Başkan Yardımcısı.

Hanoi'deki otobüs altyapısının ve genel olarak toplu taşımanın mevcut durumuna ilişkin değerlendirmeniz nedir?

- Uzun süredir devam eden tutarsız otobüs altyapısı sorunu, şehrin toplu taşıma sisteminde bir darboğaz haline geldi. Sadece otobüsler değil, tüm ulaşım sistemi sayısız zorlukla karşı karşıya ve acil ve kapsamlı çözümler gerektiriyor.

Mevcut otobüs sisteminin karşı karşıya olduğu en büyük sorunlardan biri, altyapısının ve otobüs duraklarının istikrarsızlığıdır. Örneğin, özellikle kentsel alanlarda, devam eden ulaşım altyapısı iyileştirmeleri nedeniyle otobüs duraklarının yerleri sık sık değişmekte ve bu da bölge sakinleri için önemli bir rahatsızlığa neden olmaktadır.

Ayrıca, çöp kamyonları, otomobiller ve yemek tezgahları gibi diğer araçların otobüs duraklarını ve bekleme alanlarını işgal etmesi de yaygındır ve bu durum tüm sistemin verimliliğini düşürmektedir. Banliyö bölgelerinde otobüs duraklarının olmaması bu durumu daha da kötüleştirerek sakinler için önemli bir rahatsızlığa neden olmaktadır.

Az önce bahsettiğiniz eksiklikler otobüs hizmetlerinin kalitesini nasıl etkiliyor?

- Ulaşım altyapısının bağlantısı, toplu taşıma altyapısının vazgeçilmez bir parçasıdır. Yolcuların özel araçlarından toplu taşımaya kolayca geçiş yapabilmeleri için, toplu taşıma kullanıcıları için bisiklet, motosiklet ve otomobil park alanlarının belirlenmesi gerekmektedir.

Toplu taşımanın kapasitesini ve verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için, ulaşım altyapısında kesintisiz bağlantı şarttır. Otobüs durakları ve tren istasyonlarının yakınında bisiklet, motosiklet ve otomobiller için park alanları sağlamak ve toplu taşımaya erişim için açık yaya yolları oluşturmak gibi, yolcuların özel araçlardan toplu taşımaya geçişini kolaylaştırmak çok önemlidir.

Toplu Taşıma Birliği, Hanoi Ulaşım Dairesi aracılığıyla bu eksiklikleri ve sorunları gidermek için ilgili yetkililere defalarca öneri ve teklif sunmuştur. Ancak şu anda şehir içi bölgelerde çok modlu bağlantı oldukça sınırlıdır. Bağlantı ulaşımı için ayrılan alan hala dardır, bu da otobüs durakları ve özel araçlar için park yeri sıkıntısına yol açmaktadır; ayrıca birçok yerde kaldırım işgali ve yaya alanının kısıtlanması da yaygındır.

Kapasitesini ve verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için, toplu taşımanın ulaşım altyapısı içinde kusursuz bir bağlantıya ihtiyacı vardır. Fotoğraf: Hai Linh

Bu eksiklikler nasıl giderilmelidir, efendim?

- Şu anda otobüs durakları hala önemli ölçüde değişime tabidir. Bununla birlikte, şehir merkezinde otobüs durakları arasındaki mesafe genellikle 500 metrenin altında tutulmaktadır. Gerçekte, şehir merkezindeki bu otobüs durağı düzenlemesi nüfusun büyük çoğunluğu için ulaşımı kolaylaştırmıştır ve korunmalı ve devam ettirilmelidir.

Ancak, dar sokaklarda tren duraklarına erişim zor olmaya devam etmektedir. Küçük sokaklardan duraklara olan önemli yürüme mesafesi bir engel teşkil etmektedir. Bölge sakinleri için yaya ulaşımına daha fazla önem verilmesi ve seyahat ve toplu taşımaya erişim ihtiyaçlarının en iyi şekilde karşılanmasını sağlamak için bağlantı yöntemleri üzerine daha fazla araştırma yapılması gerekmektedir. Yolcuları aktarmak için tren hatları arasında doğrudan bağlantı sağlayan bazı otobüs güzergahlarının incelenmesi ve organize edilmesi mümkündür.

Dünya genelindeki büyük şehirlerin toplu taşıma altyapısını geliştirme konusundaki deneyimleri nelerdir, efendim?

- Otobüsler, kendilerine ayrılmış şeritlere sahip olsalar daha verimli çalışırlardı. Güney Kore gibi dünyanın birçok ülkesi, otobüslere özel şeritler tahsis ederek bu sorunu başarıyla çözmüştür. Sonuçlar, şerit tahsisinin sadece otobüslerin daha hızlı ve sorunsuz hareket etmesine yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda trafik sıkışıklığını azaltmaya ve hava kalitesini iyileştirmeye de katkıda bulunduğunu göstermektedir.

Bu deneyimden yola çıkarak, Hanoi'nin otobüslere özel şeritler ayırmak için kısa süre içinde kararlı çözümler uygulaması gerekiyor. Ayrıca, modern ve verimli bir toplu taşıma sistemi kurmak için otobüs, tramvay ve diğer bağlantı ulaşım araçlarının altyapısını iyileştirmeye yönelik yatırımlar şart. Bu sorunlara yönelik çözümler kapsamlı ve eş zamanlı bir şekilde araştırılıp entegre edilmelidir.

Peki, efendim, Hanoi'nin izlemesi gereken kapsamlı ve bütünleşik çözüm paketi nedir?

- Otobüs güzergahlarının rasyonelleştirilmesi; altyapının iyileştirilmesi; araçların modernleştirilmesi; bilim ve teknolojinin uygulanması; yönetim ve işletmenin güçlendirilmesi gibi çeşitli önlemleri içeren kapsamlı bir çözüm setine ihtiyacımız var… Özellikle altyapı iyileştirmeleri konusunda, erişilebilirlik, güvenlik ve kolaylık kriterlerini karşılayacak şekilde daha rasyonel bir otobüs durağı ve bekleme alanı ağı düzenlememiz gerekiyor.

Şu anda çoğu otobüs durağı, halka daha iyi hizmet verebilmek için kapalı bekleme alanlarına dönüştürülmesi gereken basit duraklardır. Her bekleme noktasında, yürüyerek, bisikletle veya özel araçlarla kolayca erişilebilen daha kullanışlı rampalar bulunmalıdır. Otobüs ve trenleri birbirine bağlayan ulaşım merkezleri, yolculara en konforlu ve rahat deneyimi sunmak için sistematik yatırıma ihtiyaç duymaktadır.

Ayrıca, otobüslerin yolcu çekmesi ve ihtiyaçlarını karşılaması için en önemli çözümlerden biri de özel bir otobüs ulaşım sistemi organize etmektir. Özel şeritler olmadan, özel araç sayısının her geçen gün artmasıyla birlikte otobüsler seyahat programlarını sürdürmekte giderek daha fazla zorlanacaktır.

Çok teşekkür ederim efendim!

Kaynak: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-buyt-and-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html