Karayolu taşımacılığında elektronik ödemelerin teşvik edilmesi politikası doğrultusunda, otobüs terminallerinde kesintisiz gişe geçişi ulusal uygulama planına dahil edilmiştir. Yol haritasına göre, 2026 yılı sonuna kadar kentsel alanlardaki tüm Tip 1 otobüs terminallerinin otomatik gişe geçiş sisteminin kurulumunu ve işletimini tamamlaması gerekmektedir; Tip 2 otobüs terminalleri ise bir yıl sonra tamamlayacaktır. Hanoi'de , Şehir Halk Komitesi, bölgedeki otobüs terminallerinin bunu acilen uygulamaya koymasını talep eden bir belge yayınlamıştır. Ancak, politika ile pratik uygulama arasında önemli bir boşluk bulunmaktadır.
Aralık 2025 başlarında Hanoi'deki Nuoc Ngam otobüs terminalinde yapılan gözlemler, terminalin giriş ve çıkışına kesintisiz geçiş ücreti toplama sisteminin kurulduğunu ve test aşamasında olduğunu gösterdi. Geçiş ücreti toplama verileri şu anda yalnızca işlemin doğruluğunu kontrol etmek ve değerlendirmek için kullanılıyor. Bununla birlikte, kalkış işlemlerini düzenli olarak yürüten otobüs şirketi çalışanları için bu, birçok fayda sağlayan bir çözüm olarak kabul ediliyor.
Ha Tinh - Hanoi hattında çalışan bir otobüs şirketinin temsilcisi Bay Nguyen Huu Thao, otomatik ücret toplama sisteminin sürücüler ve otobüs görevlileri için zaman ve çabayı önemli ölçüde azalttığını belirtti. Bay Thao, "Daha önce siparişleri işlemek için sürekli gidip gelmek zorundaydık; şimdi sadece sisteme siparişi girmemiz yeterli ve şirket parayı transfer ediyor – çok daha hızlı ve kullanışlı," dedi. Aynı görüşü paylaşan Nghe An - Hanoi hattında çalışan sürücü Bay Nguyen Van Cuong ise, bu sistemin otobüs şirketlerinin mali konularda daha proaktif olmalarına yardımcı olduğunu, doğrudan teması en aza indirdiğini ve yoğun saatlerdeki baskıyı azalttığını düşünüyor.
Otobüs terminallerinde kesintisiz gişe geçiş ücreti tahsilatı, ulaşım işletmelerini kolaylaştırmanın yanı sıra, yönetim açısından da büyük önem taşımaktadır. Araç giriş ve çıkışlarının otomatik kontrolü ile gişe geçiş ücreti tahsilat süreci daha şeffaf ve hesap verebilir hale gelir, kayıplar azalır ve terminal kapılarındaki yoğunluk hafifletilir.
Ancak, otobüs terminali yönetim birimlerine göre, bariz faydalarına rağmen, nakitsiz gişe sisteminin uygulanması hala birçok zorlukla karşı karşıya. Nuoc Ngam Otobüs Terminali Sevk Departmanında görevli Bayan Nguyen Thi Thuy, şehrin talimatını aldıktan sonra otobüs terminalinin proaktif olarak sistemi kurup test ettiğini söyledi.
"Teknik olarak, sistem araçların terminale giriş ve çıkışını kolaylaştırıyor. Ancak, en büyük dezavantajı ilk kurulum maliyeti ve üçüncü bir tarafa ödenen işletme maliyetleridir. Bu giderleri nasıl doğru bir şekilde muhasebeleştireceğimizi bilmiyoruz, bu da işletmeler ve taşımacılık şirketleri üzerinde önemli bir baskı oluşturuyor," dedi Bayan Thuy.
Gerçekte, mevcut otomatik ücret toplama sisteminin tüm yatırım maliyeti esas olarak otobüs terminali yönetimi tarafından karşılanmaktadır. İlk kurulum maliyetine ek olarak, otobüs terminalleri hizmet sağlayıcıya aylık bakım ve işletme ücretleri de ödemek zorundadır. Özellikle yolcu sayılarının ulaşım pazarındaki dalgalanmalardan tam olarak toparlanamaması nedeniyle birçok otobüs terminalinin gelir sıkıntısı çektiği göz önüne alındığında, bu çözülmesi zor bir sorundur.
Yönetim birimleri ve taşımacılık işletmeleri için endişe kaynağı olan bir diğer konu da sistemin tutarlılığıdır. Mevcut düzenlemelere göre, sabit güzergahlarda çalışan yolcu taşıma araçlarının denetlenmesinde yetkililer, aracın güzergah ihlali yapıp yapmadığını belirlemek için kalkış emirlerine güvenmektedir. Otobüs terminallerindeki kesintisiz geçiş ücreti toplama sistemi gerekli bilgilerle tam olarak entegre edilmezse veya veriler yönetim kuruluşuyla bağlantılı değilse, denetim ve izleme zorlaşacak ve potansiyel olarak yeni sorunlara yol açacaktır.
Ulaşım uzmanları, otobüs terminallerinde nakitsiz gişe sisteminin, akıllı ulaşım ve akıllı şehirler kurma hedefiyle tutarlı, kaçınılmaz bir trend olduğuna inanıyor. Ancak bu politikanın gerçekten etkili olabilmesi için, otobüs terminali yönetim birimi, ulaşım şirketleri ve teknoloji hizmet sağlayıcıları arasında maliyetlerin dağılımını netleştiren açık bir finansal mekanizmaya ihtiyaç duyulmaktadır. Aynı zamanda, devletin, otobüs terminallerindeki gişe sisteminin ilgili devlet yönetim kurumlarıyla bağlantılı olmasını ve veri paylaşımını sağlamak için birleşik teknik standartları derhal yayınlaması gerekmektedir.
Ayrıca, uygulama sürecinde otobüs terminalleri ve ulaşım işletmeleri üzerinde kısa sürede aşırı baskı oluşmasını önlemek için uygun bir yol haritasına ihtiyaç vardır. Başlangıçta destek politikaları, sosyal yatırımı teşvik etme veya sistemin işletme maliyetlerinin otobüs terminali hizmet fiyatlandırma yapısına makul ve şeffaf bir şekilde dahil edilmesine izin verme gibi hususlar göz önünde bulundurulabilir.
Hanoi'deki deneyimden de görülebileceği gibi, otobüs terminallerinde kesintisiz gişe geçişi başlangıçta olumlu işaretler göstermiştir, ancak birçok "darboğazın" hala çözülmesi gerekmektedir. Maliyetler, mekanizmalar ve senkronizasyonla ilgili sorunlar giderildikten sonra, bu gişe geçiş yöntemi yalnızca ulaşım sektöründeki işletmelere ve çalışanlara fayda sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda daha modern, şeffaf ve verimli bir ulaşım ortamı hedefleyerek devlet yönetiminin etkinliğinin artırılmasına da katkıda bulunacaktır.
Kaynak: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html
![[Fotoğraf] Başbakan Pham Minh Chinh, yargı sektörünün görevlerini özetleyen ve uygulayan konferansa katılıyor.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765616082148_dsc-5565-jpg.webp&w=3840&q=75)
Yorum (0)