Kış başlangıcından bu yana Hanoi, birçok ciddi ve uzun süreli hava kirliliği vakası yaşadı. Bölgedeki sabit ve sürekli izleme istasyonlarında 2024'ün dördüncü çeyreğine ait istatistikler, hava kalitesi endeksinin %48,91 ile "kötü", %44,37 ile "kötü" seviyede olduğunu gösterdi.

Hanoi Doğal Kaynaklar ve Çevre Dairesi temsilcisi Bayan Luu Thi Thanh Chi, hava kirliliği seviyesinin yılın son günlerinde Ho Chi Minh şehrindekinden daha kötü olmasının birçok nedeni olduğunu söyledi. Başlıca neden, elverişsiz hava koşulları ve hava sirkülasyonunun yetersizliği. Alçak rakımlarda yoğun sis oluşuyor ve bu da kirli havayı yoğun ve durgun hale getiriyor.

Ayrıca yıl sonu aynı zamanda şehirde ve taşradan Hanoi'ye doğru trafik yoğunluğunun arttığı bir dönem olup, yol tozu ve araçlardan çıkan egzoz dumanları nedeniyle hava kalitesi olumsuz etkilenmektedir.

20170117112916 hn.jpg
Hanoi'de günlerdir yoğun hava kirliliği yaşanıyor. Fotoğraf: Thuy Hanh

Çevre Kirliliği Kontrol Dairesi ( Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ) Çevre Kalite Yönetimi Daire Başkanı Nguyen Hoang Anh, Çevre Genel Dairesi'nin internet sitesinde hava kalitesinin izlenmesinin, Hanoi de dahil olmak üzere büyük şehirlerdeki kirlilik seviyesinin yıllar geçtikçe arttığını gösterdiğini söyledi.

"Bu gerçekten endişe verici bir konu. Havanın "ayakları var." Kirlilik sadece olduğu yerde kalmıyor, bir yerden başka bir yere yayılıyor," diye uyardı Bayan Anh.

Bayan Anh'a göre hava kirliliğinin başlıca nedenleri şunlardır: İnşaat, ulaşım, endüstriyel üretim, hava durumu ve iklim... Özellikle Kuzey ve Hanoi bölgesinde, ekonomik ve sosyal faaliyetlerin en yüksek seviyede olması nedeniyle hava kirliliği genellikle yıl sonunda ortaya çıkar. İnşaat çalışmaları yoğun bir şekilde yürütülür, mal ticareti hareketlidir, fabrikalar ve işletmeler maksimum kapasitelerini artırır, ayrıca hava ve iklimin "sıcak örtüsü" hava kirliliği endeksinin önemli ölçüde artmasına neden olur.

Kirliliği hangi sorun çözer?

Yaşam ortamının kalitesini iyileştirmek için Hanoi, trafikten kaynaklanan hava kirliliğini azaltmak amacıyla yakın zamanda Başkent Yasası'na düşük emisyonlu bölgeler ekledi. Bu, Hanoi ve tüm ülke için, kişisel araçların kullanımını sınırlayarak yeşil - temiz - konforlu - düşük maliyetli ulaşımı geliştirmede bir dönüm noktasıdır.

Düşük emisyon bölgeleri başlangıçta Hoan Kiem ve Ba Dinh ilçelerinde pilot olarak uygulanacak. Bu iki yoğun nüfuslu ilçe, düşük emisyon bölgelerinin geliştirilmesi için gerekli temellere sahip.

Hoan Kiem bölgesinden bir temsilci, bölgenin çözümleri araştırma sürecinde olduğunu ve düşük emisyonlu bölgelerin uygulanması konusunda Hanoi Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'ndan yakında rehberlik almayı umduklarını söyledi.

Ancak düşük emisyon bölgesi uygulaması sürecinde bu ilçede de bazı zorluklarla karşılaşıldı, bunların çoğu halkın bilinçlendirilmesiyle ilgiliydi.

"Çünkü birçok kişi hava kalitesini iyileştirmek için elektrikli araçlar kullansa da, hâlâ birçok kirletici eylem vakası yaşanıyor. Ayrıca, Hanoi'deki trafik altyapısı henüz tekdüze bir şekilde bağlanmadığı için düşük emisyon bölgesi uygulamasının hayata geçirilmesi zorlaşıyor. Elektrikli araçların fiyatları genellikle makul, ancak şarj işlemi uzun sürüyor ve şarj istasyonu sistemi çok fazla değil," diye belirtti Hoan Kiem bölgesinden bir temsilci.

3d9b5dcc 8c82 426a 87a0 70e9dd00f64c 4239 9670.jpeg
Dr. Hoang Duong Tung seminerde. Fotoğraf: NM

Dr. Hoang Duong Tung, iklimi ve havayı kontrol edemeyeceğimizi, bu nedenle çözümler üretmek için kirliliğin nedenini bulmamız gerektiğini vurguladı. Özellikle düşük emisyonlu bölgeler "sihirli bir değnek" değil, hava kirliliğini iyileştirmeye yardımcı olacak önlemlerden sadece biri.

Düşük emisyon bölgelerinin etkinliği birçok ülkede kanıtlanmıştır; örneğin Avrupa'da 300'den fazla düşük emisyon bölgesi bulunmaktadır. Dünyanın dört bir yanındaki şehirlerdeki belgeler ve deneyimler üzerine yapılan araştırmalara göre, düşük emisyon bölgelerinin uygulanmasının sonuçları büyük ölçüde uygulamaya bağlıdır.

"Ancak düşük emisyonlu bölgeler tasarlamanın çok zor olduğu, doğru farkındalık, doğru tasarım ve doğru eylem gerektirdiği vurgulanmalıdır. Düşük emisyonlu bölgelerin uygulanması için ortak bir model yoktur, ancak hepsinin ortak hedefi kirliliği azaltmaktır," dedi Dr. Hoang Duong Tung.

Düşük emisyonlu bölgelerin etkili bir şekilde uygulanabilmesi için Dr. Hoang Duong Tung, Hanoi hükümetinin Hoan Kiem ve Ba Dinh bölgelerinin proje geliştirme konusunda bir yön bulmak için uğraşmak zorunda kalmadan bir yol haritasına sahip olabilmeleri için derhal ayrıntılı bir belge sistemi oluşturmasını öneriyor.

"Özellikle şehrin, kazan-kazan mekanizmasına göre hareket eden proaktif çözümlere ihtiyacı var. Örneğin, motosiklet denetimini nasıl destekleyebiliriz, benzinli motosikletlerin elektrikli araçlara dönüştürülmesini nasıl destekleyebiliriz, iki ilçede şarj istasyonları nasıl kurabiliriz, toplu taşıma fiyatlarını nasıl düşürebiliriz, bisiklet ve elektrikli araç kiralama sistemleri nasıl geliştirebiliriz? Ayrıca, uygulama kapasitesini artırmak için ilçeler arası konulara nasıl dikkat etmemiz gerekiyor," diye vurguladı Bay Tung.

Tien Phong Gazetesi, 21 Ocak sabahı "Hanoi'de düşük emisyonlu bölgelerin uygulanmasına yönelik çözümler" konulu bir seminer düzenledi. Seminere Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlıkları, Ulaştırma, Hanoi Halk Komitesi, Ba Dinh ve Hoan Kiem ilçelerinden temsilciler katıldı. Seminer, yönetim kurumları, uzmanlar ve yerel yönetimler için Hanoi'de düşük emisyonlu bölgelerin uygulanmasına yönelik etkili ve uygulanabilir çözümleri tartışabilecekleri bir forum oluşturmayı amaçlıyor.