Çin, otomobil ihracatında Japonya'yı geride bırakarak dünyanın en büyük ülkesi oldu.

Çin Binek Otomobil Birliği'ne (CPCA) göre, Çin'in otomobil ihracatı 2023 yılında %62 artarak rekor seviye olan 3,83 milyon araca ulaştı. Öte yandan, Japon gümrük verileri, kullanılmış araçlar hariç olmak üzere, yılın ilk 11 ayında binek otomobil ihracatının 3,5 milyon adede ulaştığını gösteriyor.

CPCA raporuna göre, Çin'in geçen yılki toplam otomobil ihracatının yaklaşık 5,26 milyon adede ulaştığı ve toplam değerinin yaklaşık 102 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor; Japonya'nın tüm yıl için ihracatının ise yaklaşık 4,3 milyon adede ulaşması bekleniyor.

Çin'in otomotiv endüstrisi hızla büyümeye devam ediyor ve otomobil ihracatı açısından Japonya'yı geride bırakıyor. (Resim: Brandcom)

Bu rakamlar , dünyanın en büyük otomotiv pazarı olan Çin'in 2023 yılında ilk kez lider otomotiv ihracatçısı olacağını gösteriyor. Bu başarı büyük ölçüde yerli elektrikli araç üreticilerinin potansiyeli ve yeteneği sayesinde gerçekleşti.

Çinli elektrikli araç üreticisi BYD, dördüncü çeyrekte Tesla'yı geride bırakarak dünyanın en çok satan elektrikli araç üreticisi oldu; ancak bu başarı büyük ölçüde iç satışlardan kaynaklandı.

Ancak Çin'in yurtdışındaki artan etkisi, birçok hükümeti yerli otomotiv endüstrisinin gelişimi konusunda endişelendiriyor.

Eylül ayında Avrupa Komisyonu (AK), Çin'deki elektrikli araçlarla ilgili olarak devlet sübvansiyonları hakkında bir soruşturma başlattı. Çin hükümeti, AK soruşturmasını "korumacı" olmakla suçladı.

ABD Başkanı Joe Biden'ın yönetimi de, elektrikli araçlar da dahil olmak üzere bazı Çin mallarına uygulanan gümrük vergilerini artırma seçeneklerini görüşüyor.

Tesla, Çin'in elektrikli araç ihracatındaki patlamaya da katkıda bulunarak, ülke içinde üretilen 344.078 adet elektrikli aracı ihraç etti.

Piyasa giderek daha rekabetçi hale geliyor.

Çin iç otomotiv pazarı da 2023 yılında güçlü bir büyüme kaydetti ve satışlar %5,3 artarak 21,93 milyon adede ulaştı. Bu, Çin'de giderek şiddetlenen fiyat savaşının ortasında, otomobil üreticilerinin ekonomik toparlanmadaki yavaşlama nedeniyle tüketicileri cezbetme çabalarına rağmen, üst üste üçüncü yıl büyüme anlamına geliyor.

Çin'de tamamen elektrikli araç satışları geçen yıl %20,8 artarken, 2022'de bu oran %74,2'ye yükselmişti. Öte yandan, hibrit araç satışları (içten yanmalı motor ve elektrik motorunun kombinasyonunu kullanan araçlar) %82,5 artış gösterdi; bu oran bir önceki yıl kaydedilen rekor %160,5'lik artışın altında kaldı.

Xiaomi, Aralık 2023 sonunda piyasaya sürdüğü SU7 modeliyle elektrikli araç pazarına da resmi olarak giriş yaptı. (Resim: CarNewsChina)

UBS analisti Paul Gong, Çin'deki toplam otomobil satışlarında yerli markaların pazar payının geçen yılki %56'dan 2024'te %63'e yükseleceğini öngörüyor; bu artışın başlıca nedenleri arasında yerli elektrikli araç markalarının giderek daha fazla tanınması ve sektörün hızla elektrifikasyonu yer alıyor.

Milyarder Warren Buffett'ın Berkshire Hathaway şirketine ait %7,98 hissesiyle faaliyet gösteren BYD, Güneydoğu Asya ve Avrupa'da agresif bir şekilde genişledi; ancak teslimat araçlarının büyük çoğunluğu, şirketin bayilerine sunduğu cömert teşvik programlarıyla satışlarını artırdığı Çin'de bulunuyor.

Ancak Tesla, Çin'de BYD'den daha iyi performans göstererek bayi başına daha fazla araç sattı.

2023 yılının ilk 11 ayına ait verilere göre, Fransız otomobil markaları bu yıl Çin'de en büyük pazar payı kaybını yaşadı ve satışları %41 düştü. Japon otomobil satışları %10,7 azalırken, Amerikan otomobil satışları %1,4 düştü. Buna karşılık, Alman otomobil satışları %2,5, Çin otomobil satışları ise %15,7 arttı.

Çin'deki elektrikli araç pazarı, ünlü Çinli akıllı telefon üreticisi Xiaomi'nin geçen ay ilk elektrikli aracını piyasaya sürmesi ve dünyanın en büyük beş otomobil üreticisinden biri olma hedefini açıklamasıyla daha da rekabetçi hale gelecek.

Çiçek Dansı (Kaynak: Reuters)

[reklam_2]
Kaynak