4 моделі літаків, які можуть «реалізувати» авіаційні амбіції Китаю

Ось чотири китайські комерційні літаки, від ARJ21 та C919 до гігантських C929 та C939.

Державна корпорація комерційних літаків Китаю (Comac) ввела в експлуатацію два типи цивільних літаків та два більших літаки, що знаходяться на стадії розробки, після 22 років досліджень.

Comac прагне підвищити технологічну самодостатність Китаю та продавати свої літаки за кордон. Шанхайський виробник хоче конкурувати з Airbus та Boeing, оскільки його літаки мають схожі характеристики з деякими моделями світових авіаційних гігантів.

Ось профілі кожного з чотирьох типів літаків:

1. Малий літак ARJ21

ARJ21 (скорочення від «advanced regional jet») — це турбогвинтовий літак місткістю 78–97 місць з дальністю польоту 2225–3700 км (1382–2299 миль) — достатньо для обслуговування популярних внутрішніх маршрутів у Китаї.

Розробка ARJ21 розпочалася у 2002 році та вступила в експлуатацію у 2008 році. Регіональний перевізник Chengdu Airlines почав експлуатувати цей літак – перший у Китаї для цивільного використання – у 2015 році, а індонезійська TransNusa Airlines купує літак з 2022 року. За оцінками, загалом було продано 100 одиниць.

Згідно з даними дослідницької організації CAPA Centre for Aviation, станом на березень минулого року компанія Comac повідомила про загальний наліт літака в 200 000 годин.

ARJ21 за розміром можна порівняти з такими літаками, як Boeing 717, знятий з виробництва McDonnell Douglas MD 80-90 та Embraer E190-E2.

McDonnell Douglas виробляв літаки в Шанхаї до злиття з Boeing у 1997 році, а Comac використовував оснащення MD90 для складання ARJ21. General Electric поставила два двигуни CF34 для китайського літака, а український авіабудівник Антонов розробив крила.

Літаки Embraer, які досі експлуатуються, можуть перевозити 106 пасажирів, долаючи до 5278 км за рейс.

Китайські пасажирські літаки C919 (ліворуч) та ARJ21 припаркувалися в міжнародному аеропорту Ван Дон у В'єтнамі на початку 2024 року. Фото: Facebook/Міжнародний аеропорт Ван Дон

2. Вузькофюзеляжний літак C919

Вузькофюзеляжний літак C919 може вмістити від 158 до 192 осіб і долати від 4075 до 5555 кілометрів. Після 15 років досліджень літак дебютував у травні 2023 року у складі флоту China Eastern Airlines. Цього року Comac отримала щонайменше 300 замовлень від великих китайських авіакомпаній.

Вважається, що багато ключових деталей C919 виготовлені американськими або європейськими постачальниками. Наприклад, двигуни літака виробляються CFM International, спільним підприємством GE Aerospace зі США та Safran Aircraft Engines з Франції.

Літак C919 має найбільшу схожість з літаками серії Airbus 320 та Boeing 737.

A320 може перевозити від 140 до 180 пасажирів та подолати 6300 км за один рейс. Boeing 737 може перевозити від 138 до 230 пасажирів та подолати від 5954 до 7084 км.

Китайський пасажирський літак C919 здійснив перший комерційний рейс з Шанхая до Пекіна

3. Широкофюзеляжний літак C929

Компанія Comac заявляє, що працює над двопрохідним літаком C929, який зможе перевозити до 290 пасажирів, долаючи відстань до 12 000 км за один рейс (відстань від Пекіна до Нью-Йорка становить близько 11 000 км).

Авіакомпанії можуть отримати літаки вже у 2027 році.

Минулого місяця виробник літаків заявив, що шукає експертів з різних галузей для будівництва літака C2929 з використанням деталей та технологій, виготовлених у Китаї.

Ерік Лін, керівник досліджень Китаю в UBS у Гонконзі, сказав, що досі незрозуміло, як Comac буде закуповувати інші деталі для літака.

Згідно з повідомленням фондової біржі, компанія Comac завершила угоду з Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology щодо виробництва металів, композитів та компонентів для літака C929 на суму не більше 175 мільйонів доларів.

Лін сказав, що C929 буде схожий на Airbus A350 та Boeing 787 за максимальною дальністю польоту. A350 може перевозити від 300 до 350 пасажирів на рейсах до 15 000 кілометрів. Boeing 787 може пролетіти від 13 600 до 14 600 кілометрів та перевезти від 242 до 290 пасажирів.

Прототип китайського пасажирського літака C929 представлений у березні в Шанхайському інституті проектування та досліджень літаків компанії Comac. Фото: Getty Images

4. Гігантський літак C939

Джерело, близьке до виробника літаків, повідомило, що Китай розробив попередній проект гігантського літака, хоча Comac може зайняти роки, щоб розробити прототип, який можна буде випробувати.

Маюр Патель, регіональний директор з Азії платформи галузевих даних OAG Aviation, заявив, що C939 буде широкофюзеляжним двомоторним реактивним авіалайнером, подібним до Boeing 777, місткістю 400 місць та дальністю польоту 13 000 км.

Boeing 777 може перевозити від 301 до 368 пасажирів та долати від 9 700 до 15 840 км.

Поки що зарано говорити про те, де Comac братиме свої компоненти, але Китай працює над власним двигуном для свого першого комерційного турбогвинтового літака CJ1000.

Поставки C939 будуть можливі лише за умови, що Comac матиме «достатньо ресурсів» та імпортуватиме більшість компонентів, заявив Річард Абулафія, генеральний директор американської аерокосмічної консалтингової компанії AeroDynamic Advisory.

Джерело: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html