Урок 3: Прорив, щоб взяти на себе лідерство

(Chinhphu.vn) - Завдяки низці потужних стратегій розвитку, Хошимін стверджує свою роль новатора в цифрову епоху, зростаючи до сучасного мегаполіса з впливом у регіоні та світі.

Нова лінія метро №1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) знаменує собою значний крок вперед у системі громадського транспорту Хошиміна.

Сповнений амбіцій піднятися на вершину.

З моменту звільнення Хошимін зазнав разючої трансформації, представивши новий образ із сучасною інфраструктурою. Зокрема, нещодавно введена в експлуатацію лінія метро №1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) знаменує собою значний крок вперед у розвитку громадського транспорту. Поряд із цим реалізується низка проектів, таких як канал Тхам Луонг - Бен Кат - Рать Нуок Лен, канал Сюйен Там, швидкісна автомагістраль Хошимін - Мок Бай та кільцеві дороги №3 та №4, що відкриває нові можливості для розвитку та створює міцніше регіональне сполучення.

Маючи довгострокове бачення, місто зосереджується не лише на економічному зростанні, але й на сприянні розвитку цифрових технологій, цифрових фінансів, логістики та сучасної міської інфраструктури. Одним із найважливіших проектів Хошиміна наразі є будівництво міжнародного фінансового центру в новому міському районі Тху Тхьєм (місто Тху Дик). Цей проект, що охоплює 9,2 гектара, планується перетворити на сучасний фінансовий центр, що приваблюватиме вітчизняні та іноземні корпорації.

З метою стати «Волл-стріт» В'єтнаму, Міжнародний фінансовий центр у Хошиміні стане центром фінансових та банківських послуг, фінтех-індустрії, торгівлі цінними паперами та регіональної бізнес-діяльності.

Пан Нгуєн Ван Дуок, голова Народного комітету міста Хошимін, визнав, що фінансовий центр — це не лише місце, де сходяться великі потоки капіталу, але й стратегічна рушійна сила для просування інновацій. — Фото: VGP/Vu Phong

Пан Нгуєн Ван Дуок, голова Народного комітету міста Хошимін, визнав, що фінансовий центр — це не лише місце, де сходяться великі потоки капіталу, а й стратегічна рушійна сила для сприяння інноваціям, розвитку високих технологій, покращення управлінського потенціалу, підвищення конкурентоспроможності та сприяння національній інтеграції.

За словами керівника міста, це можливість підвищити ефективність розподілу ресурсів, розширити доступ бізнесу до капіталу, розвинути інфраструктуру та закріпити позиції В'єтнаму у світовій фінансовій та торговельній мережі.

Розвиток міжнародного фінансового центру в Хошиміні не лише принесе практичні соціально-економічні вигоди місту та країні, але й створить хвильовий ефект для сусідніх міст та всього регіону Південно-Східної Азії. Це стане основою для покращення можливостей міського управління Хошиміном, досягнення сталого розвитку та розширення всебічної співпраці з глобальними партнерами.

Окрім фінансового центру, Хошимін також зосереджується на інвестуванні в розвиток логістики для оптимізації ланцюгів поставок та підвищення економічної конкурентоспроможності. У 2025 році місто планує розпочати будівництво міжнародного перевантажувального порту Кан Зіо, обіцяючи відкрити нову главу в морській економіці, а також захистити екосистему мангрових лісів – «зелені легені» В'єтнаму.

Проект порту Канджіо отримав інвестиційне схвалення від прем'єр-міністра у січні 2025 року. Проект використовує 571 гектар землі, включаючи майже 83 гектари лісових угідь, які були переведені для інших цілей, із загальним обсягом інвестицій понад 50 000 мільярдів донгів. Проект розділений на 7 фаз, перша фаза яких буде завершена у 2027 році, а весь проект – до кінця 2045 року. Згідно з розрахунками відповідних органів, після повного розвитку та досягнення проектної потужності у 2045 році порт Канджіо, як очікується, генеруватиме дохід у розмірі 34 000–40 000 мільярдів донгів на рік.

Крім того, Хошимін опублікував план впровадження зон TOD (транзитно-орієнтованого розвитку) вздовж ліній метро 1, 2 та кільцевої дороги 3 відповідно до Резолюції 98. Це прорив для міста у розкритті вартості землі та генеруванні фінансових ресурсів для інфраструктури та міського розвитку.

Пан Вінсент Чу Вінг Сунг, директор з інвестицій акціонерної компанії Metro Star Investment (CT Group), оцінив, що Резолюція 98 відкрила чудові можливості для автономії міста Хошимін у розвитку транзитно-орієнтованого розвитку (ТОД), заохочуючи підприємства ТОД зосередитися на розвитку ланцюга проектів та ланцюга низьковуглецевих міських районів за моделлю «Зеленого ТОД». Якщо Резолюцію 98 застосовувати належним чином, вона може допомогти компанії швидко реалізувати проекти вздовж 8 ліній метро, ​​як і планувалося.

«Ланцюг низьковуглецевих міських районів, що базуються на моделі Green TOD, включатиме зелений дизайн, чисту енергію, низьковуглецеві або вуглецепоглинаючі будівельні матеріали, енергозбереження та, особливо, високу сполученість з такими видами транспорту, як трамваї та водневі автобуси, щоб зменшити кількість автомобілів та мотоциклів на 50% у кожному районі», – сказав Вінсент Чу Вінг Сунг, також сподіваючись, що Хошимін зверне увагу на підтримку підприємств, які беруть участь у розробці перших проектів Green TOD, удосконалюючи пілотні моделі, які можна застосовувати у великих масштабах та інституціоналізувати з чіткими та справедливими правовими рекомендаціями для всіх секторів економіки.

Очікується, що після повного розвитку та досягнення проектної потужності до 2045 року порт Канджіо генеруватиме дохід у розмірі 34 000 - 40 000 мільярдів донгів на рік.

Резолюція 98 надала Хошиміну спеціальні механізми, що дозволило місту бути більш гнучким в управлінні та мобілізації ресурсів. Наразі Хошимін реформує свої механізми для залучення приватних інвестицій у важливі інфраструктурні проекти. Деякі ключові проекти, які зараз потребують інвестицій, включають 355-кілометрову міську залізничну систему, міжнародний морський порт Кан Зіо та Міжнародний фінансовий центр у Тху Тхіємі.

Експерти прогнозують, що за умови залучення достатнього інвестиційного капіталу місто може досягти двозначного економічного зростання до 2025 року. Це допоможе Хошиміну не лише значно розвинутися з точки зору інфраструктури, але й стати містом, придатним для життя, з якістю послуг та зручностей на рівні з великими містами світу .

Впевнено крокуючи в нову еру.

Щоб досягти нових висот, доцент доктор Тран Хоанг Нган вважає, що Хошиміну потрібна потужна трансформація, стратегічний прорив в інституціях, інфраструктурі та високоякісних людських ресурсах; прискорені інвестиції в науку і технології та інновації, цифрова трансформація та високоякісні послуги…

Одним із важливих завдань є оцінка та узагальнення Резолюції 98, щоб створити міцну правову основу, яка допоможе Хошиміну подолати вузькі місця в процесі розвитку. Крім того, для максимального використання потенціалу та вирішення проблем мегаполісу вкрай терміново прискорити прийняття Закону про спеціальні міста та уряд спеціального міста.

Поділяючи таку ж думку, д-р Тран Ду Ліч, голова Консультативної ради з питань виконання Резолюції № 98, також визнав, що головним пріоритетом є ефективне впровадження цієї Резолюції на практиці. Регулярні оцінки кожні 3 та 5 років необхідні для вдосконалення моделі міського управління та побудови системи державних послуг, яка служить розвитку та сприяє йому.

За словами пана Ліча, Резолюція 98 є лише пілотним етапом моделі децентралізації та делегування повноважень у деяких сферах державного управління місцевим органам влади, а також деяких конкретних політик для міста. Потрібні подальші дослідження для розробки моделі міського управління, яка відповідатиме масштабу, положенню та ролі міста, а також організації міських територій, що підпадають під юрисдикцію міста.

Прориви в інфраструктурі, які вважаються найважливішим фактором і «хребтом» розвитку, наразі є головною перешкодою, що перешкоджає комплексному розвитку Хошиміна.

За словами доцента Тран Хоанг Нгана, протягом багатьох років місто несе велику відповідальність за всю країну, регулюючи ресурси для інвестування в національну інфраструктуру. Це дещо уповільнило розвиток міської інфраструктури, не задовольняючи постійно зростаючі потреби людей та бізнесу.

Таким чином, прискорення розвитку ключових транспортних проектів, таких як кільцеві дороги 3 та 4, швидкісна автомагістраль Хошимін - Чунг Луонг, швидкісна автомагістраль Хошимін - Мок Бай та система міської залізниці... є не лише короткостроковим рішенням, а й стратегічним напрямком для того, щоб Хошимін став сучасним економічним, культурним та соціальним центром регіону.

За словами доктора Тран Ду Ліча, Хошиміну необхідно завершити регіональну транспортну систему, впровадити швидкісні та кільцеві дороги, зокрема, завершити транспортну систему Північ-Південь та набережну річки Сайгон згідно з планом. Пріоритет слід приділити усуненню вузьких місць на в'їздах до міста, таких як Національне шосе 13, Національне шосе 22, Національне шосе 1 та Національне шосе 50, у період 2025-2026 років, з метою завершення всієї транспортної системи до 2030 року.

Крім того, місту також необхідно зосередитися на великих проектах, що впливають на трансформацію моделі зростання, з акцентом на зелену економіку, циркулярну економіку та цифрову економіку. Це включає створення центру для інноваційних стартапів у місті Тху Дик та великих центрів обробки даних (ЦОД) для обслуговування цифрової економіки. Місту також слід зосередитися на вирішенні перешкод у десятках проектів у сфері нерухомості, які марнують ресурси, включаючи проекти зі значним побічним ефектом, які зупинялися десятиліттями.

Доктор Х'юнь Ду з Університету Індіани пропонує Хошиміну зосередитися на розвитку в напрямку «один центр, три коридори» в умовах нинішнього зростання.

Щодо простору для розвитку, доктор Хьюїнь Ду з Університету Індіани пропонує, щоб Хошимін у свою епоху зростання зосередився на розвитку в напрямку «один центр, три коридори». Місто має бути центральним вузлом, що з'єднує Південний ключовий економічний регіон, Південний Захід, Центральне нагір'я, що виходить на Східне море, та з'єднує всередині АСЕАН.

У цьому плані місто Тху Дик є центром, орієнтованим на море та міжнародну інтеграцію, пов'язаним з існуючим центром; тоді як три коридори включають: південно-західний коридор, що з'єднується з дельтою Меконгу; західний коридор, що з'єднується з Камбоджею через провінцію Тай Нінь; та північно-західний коридор, що з'єднується з Центральним нагір'ям через нинішні провінції Бінь Дуонг та Бінь Фуок.

Бачення розвитку Хошиміна в напрямку «один центр, три коридори» стосується не лише просторового розвитку, а й несе дуже сильне політичне та політичне послання. Це бачення допоможе місту використати свою роль центрального вузла та провідного двигуна. Водночас воно дозволить використати сильні сторони та потенціал населених пунктів з великою економікою в регіоні, таких як Біньзионг, Донгнай та Ба Ріа-Вунг Тау.

Водночас необхідно створити умови для того, щоб решта населених пунктів регіону сформували хвилю зростання та розвитку; створити можливості для розвитку та зв'язків з іншими населеними пунктами, встановити міжнародні зв'язки та реалізувати бачення розвитку АСЕАН.

Доцент Тран Хоанг Нган підтвердив, що як у минулому, так і в сьогоденні, у складні часи та періоди, Хошимін завжди демонстрував стійкість і робив гідний внесок у розвиток країни. Найважливішим надбанням, яким Хошимін завжди володів, є його сильні революційні традиції, його героїчний статус, а також динамізм, креативність і сміливий дух його народу, бізнесу та уряду.

«Завдяки вигідному географічному розташуванню, можливості для міжнародного обміну та інтеграції, центру економіки, фінансів, культури, освіти, науки і технологій, інновацій та висококваліфікованій робочій силі, а також багатьом просторам для розвитку та проектам із широким впливом, ми впевнені та непохитні у приєднанні всієї країни до нової ери – ери національного прогресу», – висловив свої очікування доцент доктор Тран Хоанг Нган.

Ань Тхо - Кхань Лінь

Джерело: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm