Bamboo Airways, історія «гарячого крісла» та бажання трансформуватися

Часи зміни «гарячих місць» у раді директорів Bamboo Airways

Акціонерне товариство Bamboo Airways було офіційно засноване 31 травня 2017 року зі статутним капіталом у розмірі 700 мільярдів донгів, 100% якого належить FLC Group.

Авіакомпанія здійснила свій перший рейс 16 січня 2019 року та є першою приватною авіакомпанією у В'єтнамі, яка надає високоякісні послуги за традиційною моделлю авіакомпаній (перевізник з повним спектром послуг). Після запуску ця авіакомпанія вразила підтримкою високого середнього показника пунктуальності (OTP).

З моменту свого заснування Bamboo Airways є проектом, у який колишній голова FLC Чінь Ван Куєт доклав багато зусиль. Пан Куєт неодноразово згадував про план IPO (первинного публічного розміщення акцій) за ціною не менше 60 000 донгів, що відповідає капіталізації майже 5 мільярдів доларів США.

Після арешту наприкінці березня 2022 року пан Чрінь Ван Куєт уповноважив пані Ву Данг Хай Єн, яка на той час була заступницею генерального директора FLC Group, представляти його інтереси у виконанні пов'язаних із цим завдань. Зокрема, пані Єн було уповноважено обіймати посаду голови ради директорів Bamboo Airways та здійснювати акціонерні права пана Куєта в цій авіакомпанії.

Через день після оголошення пані Єн головою ради директорів Bamboo Airways, FLC оголосила про призначення пана Данга Тата Тханга головою ради директорів цієї авіакомпанії з 31 березня 2022 року. Через чотири місяці після вступу на посаду пан Тханг пішов у відставку з посади голови та генерального директора з особистих причин, маючи багато завдань, тому він не міг організувати виконання завдань на своїй нинішній посаді.

Bamboo Airways, історія про гаряче крісло та бажання змін - 1

Bamboo Airways – це проєкт, у який багато зусиль доклав колишній голова FLC Чінь Ван К'єт (Фото: Тьєн Туан).

Після відходу пана Тханга, пана Нгуєн Нгок Тронга було обрано головою ради директорів Bamboo Airways з серпня 2022 року. Пан Тронг є лідером, який працює в цій авіакомпанії з моменту її заснування, а також був першим заступником генерального директора Bamboo Airways з 2018 року, а потім обіймав посаду віце-голови Bamboo Airways з квітня 2022 року. Пан Тронг обіймав цю посаду протягом 10 місяців, а в червні 2023 року також пішов у відставку з особистих причин, коли термін повноважень 2019-2024 років ще не закінчився.

На щорічних загальних зборах акціонерів 2023 року, що відбулися наприкінці червня 2023 року, Bamboo Airways оголосила про призначення пана Осіми Хідекі головою ради директорів. Однак через кілька днів пан Хідекі пішов у відставку з цієї посади та досі обіймає посаду старшого радника ради директорів Bamboo Airways.

Потім авіакомпанія оголосила, що пан Ле Тай Сам обійме посаду голови ради директорів з липня 2023 року. У лютому 2024 року авіакомпанія продовжила видавати резолюцію про обрання пана Фан Дінь Туе головою ради директорів на термін 2023-2028 років з метою прискорення процесу реструктуризації авіакомпанії.

Пан Туе приєднався до авіакомпанії в червні 2023 року як член Ради директорів, а потім як постійний заступник голови. За його словами, він має великий досвід у сфері фінансів та банківської справи, а з 2012 року обіймав посаду заступника генерального директора Sacombank. Однак нещодавно Bamboo Airways оголосила, що голова Ради директорів Фан Дінь Туе подав у відставку. Це набуде чинності одразу після того, як загальні збори акціонерів схвалять звільнення на позачергових загальних зборах акціонерів, запланованих на 5 липня.

Авіакомпанія також звільнила членів Ради наглядачів, включаючи пані Нгуєн Тхі Хонг Кам, пана Фам Ван Фунга та пана Ву Мінь Туана. Усі троє також подали заяви про відставку. Наразі до складу Ради директорів Bamboo Airways входять 5 членів, включаючи пана Фан Дінь Туе, Ле Тхай Сама, Нгуєн Нгок Чонга, Ле Ба Нгуєн та пані Ле Тхі Трук Куїнь.

Bamboo Airways, історія про гарячі місця та бажання змін - 2

У Bamboo Airways зафіксовано багато кадрових змін (Фото: Tien Tuan).

17 червня авіакомпанія Bamboo Airways призначила пана Чионг Фуонг Тханя заступником генерального директора авіакомпанії. Пан Тхань працює в Bamboo Airways протягом тривалого часу та обіймав посаду заступника генерального директора Bamboo Airways з 2019 по 2024 рік, після чого залишив авіакомпанію. Зазначається, що він багато років пропрацював і обіймав важливі посади у великих авіаційних компаніях В'єтнаму.

Пані Ле Тхі Трук Куїнь, член правління та заступник генерального директора Bamboo Airways, зазначила, що пан Тхань супроводжував авіакомпанію у ключові періоди, і його повернення цього разу стало необхідним доповненням до команди керівництва в період, коли Bamboo Airways вступала в період відновлення та прискореного розвитку.

Пані Трук Куїнь також наголосила, що після того, як Bamboo Airways фактично завершила перший етап процесу реструктуризації, повернення співробітників, які були прив'язані до організації та мають глибоке розуміння її, є розумною тенденцією, а також частиною орієнтації на збереження корпоративної культури та забезпечення наступності в діяльності.

Компанія також щойно призначила багато керівних посад, таких як пан Тран Мінь В'єт, який очолює відділ інформаційних технологій, та пан Ву Мінь Туан, який очолює відділ фінансів та бухгалтерського обліку.

Бажання змінитися

На щорічних загальних зборах акціонерів 2024 року Bamboo Airways заявила, що у 2023 році компанія відновила зростання виробництва та бізнес-активності. У 2024 році Bamboo Airways очікує, що загальний дохід досягне 4 857 млрд донгів, а збитки скоротяться до 1 387 млрд донгів.

Пан Луонг Хоай Нам зазначив, що реструктуризація авіації – це дуже складне завдання, але авіакомпанія все ж ставить собі за мету, що 2024 рік буде останнім роком збиткової діяльності, а з 2025 року вона вийде на беззбитковість і в наступні роки перейде до прибутку.

Хоча флот Bamboo Airways скоротився на 19% порівняно з 2022 роком через його реструктуризацію, чистий дохід компанії від продажів та надання послуг збільшився на 6% порівняно з 2022 роком, досягнувши понад 12 300 мільярдів донгів. З них рівень заповнюваності місць зріс до 87%, середній дохід від пасажирських перевезень збільшився на 14%, а допоміжний дохід збільшився на 25%.

Прибуток Bamboo Airways після сплати податку на прибуток підприємств у 2023 році довівся до позитивного рівня у розмірі 236,8 млрд донгів порівняно з негативним рівнем у 19 798 млрд донгів у 2022 році. Авіакомпанія також заявила, що загальні зобов'язання компанії зменшаться приблизно на 2 000 млрд донгів у 2023 році.

Bamboo Airways, історія про гарячі місця та бажання змін - 3

У 2025 році Bamboo Airways планує збільшити кількість літаків, щоб продовжувати активніше працювати на внутрішніх та міжнародних маршрутах (Фото: Tien Tuan).

У 2025 році Bamboo Airways прагне залучити більше літаків, щоб продовжувати активніше працювати на внутрішніх та міжнародних маршрутах, створюючи умови для свого плану лістингу на фондовій біржі.

Після періоду реструктуризації авіакомпанія заявила, що також зафіксувала позитивні зміни у своїй бізнес-моделі, структурі флоту, структурі людських ресурсів та фінансових можливостях. Нещодавно авіакомпанія орендувала літаки Boeing 737-900ER у авіакомпанії BBN Airlines (Індонезія) для виконання рейсів на завантажених маршрутах у В'єтнамі, а також на деяких напрямках у Південно-Східній Азії.

Авіакомпанія також заявила, що шукає та веде переговори з партнерами по всьому світу щодо лізингу більшої кількості літаків, зміцнення свого флоту та сприяння забезпеченню потужностей для задоволення потреб внутрішнього авіаційного ринку. Наразі Bamboo Airways підтримує стабільну діяльність з флотом вузькофюзеляжних літаків, зосереджуючись на магістральних маршрутах та з'єднанні внутрішніх та міжнародних туристичних маршрутів.

В інтерв'ю журналістам газети Dan Tri доцент доктор Нгуєн Тхієн Тонг, колишній завідувач кафедри авіаційної інженерії (Технологічний університет міста Хошимін), зазначив, що Bamboo Airways колись була відома своєю гарною якістю обслуговування та конкурентоспроможними цінами. Однак, щоб досягти сталого прибутку, авіакомпанії необхідно внести стратегічні корективи.

«Bamboo Airways повинна робити розумні оцінки, щоб мати достатньо рейсів, достатньо пасажирів і отримувати прибуток від польотів», – сказав пан Тонг. Це вимагає від авіакомпанії оптимізувати частоту рейсів і кількість пасажирів на рейс, щоб забезпечити економічну ефективність.

Щодо організаційної структури, пан Тонг запропонував компанії розглянути можливість залучення молодих співробітників, щоб привнести свіже повітря та креативні ідеї.

Зокрема, цей експерт наголосив на потенціалі нішевих ринків, які В'єтнам залишає порожніми. Дрібномасштабні авіакомпанії можуть розглянути можливість використання коротких маршрутів, використовуючи невеликі літаки на малій висоті, лише близько 50-70 місць.

Доцент доктор Нгуєн Тхієн Тонг вважає, що зосередження на коротких рейсах, а не на конкуренції з великими аеропортами, допоможе меншим авіакомпаніям знайти власну конкурентну перевагу. «Авіакомпанії можуть використовувати менші літаки з менш ніж 20 місцями для подорожей між сусідніми регіонами, потребуючи лише пілотів і без бортпровідників. Країни дуже успішно застосували цю модель», – сказав він.

Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bamboo-airways-chuyen-ghe-nong-va-khat-vong-chuyen-minh-20250624112231537.htm