Рада з управління проектами потребує стратегічного бачення, яке відповідає загальним тенденціям галузі.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй доручив Раді з управління проектом 2 найближчим часом запропонувати стратегію розвитку, яка б відповідала загальним тенденціям галузі, виконувати складну роботу та нові масштабні проекти.

Міністерство транспорту готове розподілити роботу

Сьогодні вранці (4 січня) Рада з управління проектами 2 провела конференцію, щоб підбити підсумки роботи за 2024 рік та розгорнути завдання на 2025 рік.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй виступив з промовою на конференції.

Визнаючи та вітаючи результати, досягнуті керівництвом, посадовими особами, державними службовцями та працівниками Ради управління проектом 2, заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй зазначив, що за останній час підрозділ забезпечив робочі місця.

Розставляючи завдання на найближчий час, заступник міністра доручив Раді з управління проектом 2 та іншим радам з управління проектами продовжувати зосереджуватися на визначенні вартості будівництва та забезпеченні якості тендерної документації відповідно до законодавчих норм.

«Для транспортних проектів, особливо великих автомагістралей, прогрес має бути швидким, але якість має бути гарантована відповідно до проектної документації», – сказав заступник міністра.

Підтримуючи орієнтацію на участь у залізничних проектах, заступник міністра оцінив, що це не проста сфера, види робіт мають складні структури.

«У проекті високошвидкісної залізниці будівництво доріг навіть складніше, ніж будівництво мостів і тунелів. Міністерство транспорту готове доручити роботу компетентним радам з управління проектами. Але завдання має бути виконане», – сказав заступник міністра Хюй, вимагаючи від керівників Ради з управління проектами 2 та ключових керівників провести зустрічі та скласти плани відповідно до загальної тенденції галузі, яка полягає у виконанні складної роботи.

За словами заступника міністра, обсяг робіт у залізничному секторі найближчим часом буде дуже великим, як-от: проект швидкісної залізниці довжиною в 2,5 рази більшою, загальний обсяг інвестицій у десятки разів перевищує проект швидкісної магістралі Північ-Південь на Сході; проект Лаокай - Ханой - Хайфон вартістю близько 8 мільярдів доларів США, залізниця Б'єнхоа - Вунгтау...

Тим часом, до 2025 року буде завершено будівництво швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон (інвестор – Рада з управління проектом 2). Компетентні органи влади вимагають повної децентралізації нових дорожніх проектів для реалізації на місцевому рівні.

«Як Рада адаптуватиметься? Повинно бути стратегічне бачення, яке визначатиме, що робитиме Рада з управління проектами 2 протягом наступних 5 років? Як вона це робитиме? Яка підготовка потрібна? Питання людських ресурсів також потребує чіткої дорожньої карти навчання», – вказав заступник міністра.

Пан Ле Тханг, директор Ради з управління проектами 2, отримав інструкції від керівництва Міністерства транспорту.

Подякувавши за увагу та пильне керівництво керівництва Міністерства транспорту, пан Ле Тханг, директор Ради з управління проектами 2, підтвердив, що найближчим часом рада дослідить та розробить чіткий план розвитку в новій ситуації, щоб адаптуватися та забезпечити дохід і життя працівників.

«У залізничному секторі ми також сподіваємося, що Департамент спеціалізованого управління зв’яжеться та запросить іноземних експертів для обміну досвідом з радами з управління проектами.»

Комітет також запропонував Міністерству транспорту скерувати проведення більш спеціалізованих семінарів для отримання глибшого доступу до нової галузі», – запропонував пан Тханг.

Раніше, звітуючи про результати діяльності, пан Цао В'єт Хунг, заступник директора Ради з управління проектами 2, заявив, що у 2024 році із загального обсягу виділеного державного інвестиційного капіталу (понад 8 000 мільярдів донгів) станом на початок січня 2025 року підрозділ виплатив понад 7 200 мільярдів донгів (досягнувши 90% плану).

Окрім зусиль щодо прискорення будівництва/завершення решти 8 проектів, призначених Міністерством транспорту як інвестором, Рада з управління проектами 2 також доклала зусиль для пошуку нових проектів та добре виконала роботу з підготовки інвестицій до проекту, включаючи: підготовку проектної пропозиції для проекту ODA з будівництва швидкісної автомагістралі, що з'єднує Хазянг зі швидкісною автомагістраллю Ной Бай - Лао Кай, фаза 1; підготовку проектної пропозиції щодо перехрестя різних рівнів між автомобільними та залізничними коліями з використанням кредитів Світового банку; проект будівництва дорожнього тунелю Кхау Ко.

У 2025 році безпосереднім пріоритетним завданням є координація дій Ради з відповідними організаціями для пришвидшення прогресу та доведення до кінця транспортних проектів, включаючи: проект ITS для зупинок відпочинку та швидкісної автомагістралі на ділянці Національної автомагістралі 45 – Нгі Сон; проект реконструкції слабких мостів та з'єднувальних мостів на національних автомагістралях, фаза 1; швидкісну автомагістраль Північно-Південь, ділянка Куангнгай – Хоай Нхон.

Від імені Міністерства транспорту заступник міністра Нгуєн Дань Хюй вручив почесні грамоти від Міністра транспорту акціонерній компанії «Лізень» та двом особам за досягнення в русі емуляції «Сприяння розвитку синхронної та сучасної транспортної інфраструктури, практика ощадливості та боротьба з відходами».

Підрядник Національної автомагістралі 45 – Нгі Сон отримав почесну грамоту від Міністра

На конференції, уповноваженій Міністром, заступник Міністра Нгуєн Дань Хюй вручив почесні грамоти від Міністра транспорту колективу Акціонерного товариства «Лізень» та трьом особам за досягнення в русі емуляції «Сприяння розвитку синхронної та сучасної транспортної інфраструктури, практика ощадливості та боротьба з відходами» за проект швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка QL45 – Нгі Сон.

Згідно зі звітом, під час будівництва проєкту акціонерне товариство «Лізен» доклало зусиль для подолання пандемії Covid-19 та «шторму цін на матеріали», підтримуючи достатній персонал, машини, обладнання та матеріали для пришвидшення проєкту.

У відповідь на заклик до «прискорення процесу відкриття всієї траси до 2 вересня 2023 року», Лізен став першим підрозділом, який завершив повне асфальтобетонне будівництво, завершивши головну трасу на 2 місяці раніше запланованого терміну та завершивши елементи під'їзної дороги до житлових будинків до 2 вересня 2023 року.

Однак, як підрозділ консорціуму, що бере участь у будівництві пакету XL2, компанія Lizen, яка виконувала завдання підтримки будівництва пакету XL3 менш ніж за 1 місяць, маючи великий обсяг робіт, які потрібно було виконати у стислі терміни (майже 4 км фундаменту та будівництва дорожнього покриття), організувала будівництво незалежно від дня чи ночі, мобілізувавши велику кількість персоналу, техніки, обладнання, матеріалів та витратних матеріалів, щоб забезпечити своєчасне відкриття руху до 2 вересня 2023 року.

За словами керівника акціонерного товариства «Лізень», для досягнення вищезазначених результатів, окрім володіння сучасним обладнанням, сильною командою технічних спеціалістів, які мають досвід роботи у великих проектах, таких як: Бакзянг - Лангшон, Халонг - Вандон, гоночна траса Формули-1... беручи участь у проекті QL45 - Нгішон, підрозділ впровадив низку рішень для пришвидшення прогресу, таких як: понаднормова робота, збільшення змін одразу з моменту реалізації проекту; розуміння елементів, що визначають пришвидшення прогресу;

Крім того, підрозділ також планує зібрати матеріали для будівництва, додати обладнання для обмеження зовнішнього впливу; інвестувати у внутрішні обслуговуючі дороги, щоб уникнути впливу в дощову погоду; завжди планувати роботи, які можна виконувати протягом сезону дощів.

Зокрема, на проекті Лізен звернувся до Ради управління проектом та консультанта з проектування з проханням скоригувати проект джерела водопостачання для насосної станції зрошення (село Ланг Мат, комуна Ван Тхієн, район Нонг Конг), що сприятиме економії державного бюджету понад 2 мільярди донгів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm