Почати збільшення кліренсу мостів Бінь Трієу 1 та Бінь Фуок 1 до 7 м

У місті Хошимін підвищено рівень очищення мостів Бінь Тріо 1 та Бінь Фуок 1, загальний обсяг інвестицій яких становить близько 245 мільярдів донгів, а завершення очікується у 2025 році.

Вранці 31 грудня Центр управління інфраструктурою дорожнього руху (Департамент транспорту міста Хошимін) провів церемонію закладання фундаменту проекту підвищення кліренсу мостів Бінь Трієу 1 (Національна автомагістраль 13) та Бінь Фуок 1 (Національна автомагістраль 1).

Керівники Народного комітету міста Хошимін, Департаменту транспорту та інших підрозділів натиснули кнопку, щоб розпочати проєкт зі збільшення кліренсу мостів Бінь Тріо 1 та Бінь Фуок 1. Фото: Май Куїнь.

Пан Нгуєн Суан Вінь, директор Центру управління інфраструктурою дорожнього руху, зазначив, що наразі в Хошиміні є 14 мостів на річці Сайгон, з яких лише два мости з просвітом, що не відповідає стандартам, – це міст Бінь Фуок 1 та міст Бінь Трієу 1.

Синхронно виконати завдання з підвищення кліренсу мостів на річці Сайгон до мінімум 7 м відповідно до плану розвитку інфраструктури внутрішніх водних шляхів на період 2021-2030 років з баченням до 2050 року, розробленим Прем'єр-міністром. Для сприяння розвитку інфраструктури водних шляхів, розвитку портів внутрішніх водних шляхів у місті Хошимін, провінції Біньзионг , провінції Тайнінь, зменшення навантаження на дорожній рух... Департамент транспорту міста Хошимін координує роботу з багатьма підрозділами та експертами для дослідження рішень щодо підвищення кліренсу мостів для забезпечення кліренсу відповідно до цілей проекту.

Відповідно, підвищення габариту мосту Бінь Трієу 1 на Національній автомагістралі 13 має початкову точку приблизно за 93,4 м від існуючої опори мосту з боку району Бінь Тхань (у напрямку Східного автовокзалу); кінцева точка знаходиться приблизно за 92,4 м від існуючої опори мосту з боку міста Тху Дик (у напрямку вулиці Фам Ван Донг). Загальна довжина всього проєкту становить близько 770,4 м.

Міст Бінь Трієу 1 буде піднято на 1,08 м. Фото: Мій Куїнь.

Що стосується масштабу, проєкт зведення мосту Бінь Трієу 1 досягає ширини просвіту BxH = (50x7) м; розрахункове навантаження гарантовано еквівалентне навантаженню існуючого мосту.

Рішення полягає у підйомі прогонової конструкції мосту (два під'їзні прольоти з боку Бінь Тхань, один головний проліт та один під'їзний проліт з боку Тху Дик) на висоту підйому 1081 м за допомогою системи гідравлічних домкратів.

Водночас, додати систему фундаменту на буронабивних палях для участі в несенні навантаження разом з існуючою системою фундаменту опор та стовпів; збільшити висоту існуючої опори та конструкції стовпів мосту залізобетоном.

Для мосту Бінь Фуок 1 на Національній автомагістралі 1 початкова точка маршруту знаходиться приблизно за 152 м від існуючої опори мосту з боку 12-го району (у напрямку перехрестя з перехрестям Га); кінцева точка знаходиться приблизно за 128 м від існуючої опори мосту з боку міста Тху Дик (у напрямку перехрестя з Бінь Фуок). Загальна довжина всього проєкту становить близько 759,69 м.

Що стосується масштабу, то проект зведення мосту Бінь Фуок 1 досягає розміру габариту BxH = (50x7) м; решта вмісту залишається такою ж, як і масштаб існуючого мосту; розрахункове навантаження гарантовано еквівалентне існуючому навантаженню на міст.

Низький кліренс створює перешкоди для водного руху через мости Бінь Трієу 1 та Бінь Фуок 1. Фото: Май Куїнь.

Основним конструктивним рішенням є підняття домкратом прогонової конструкції мосту (один під'їзний проліт з боку 12-го району, один головний проліт та один під'їзний проліт з боку міста Тху Дик) висотою близько 1,25 м за допомогою системи гідравлічних домкратів.

Цей проєкт також додає систему фундаменту на буронабивних палях для підтримки існуючої системи фундаменту опори та стовпів; збільшує висоту існуючої опори та конструкції стовпів мосту за допомогою залізобетону.

Пан Вінь зазначив, що загальний обсяг інвестицій у проект підвищення кліренсу мосту Бінь Трієу 1 становить майже 134 мільярди донгів; загальний обсяг інвестицій у підвищення кліренсу мосту Бінь Фуок 1 становить майже 111 мільярдів донгів. Термін будівництва обох мостів становить 8 місяців, завершення – 2025 рік.

Пан Буй Сюань Куонг, заступник голови Народного комітету міста Хошимін, високо оцінив зусилля Департаменту транспорту, спрямовані на початок проекту зі збільшення кліренсу двох неякісних мостів, що залишилися в місті.

Пан Буй Сюань Куонг, заступник голови Народного комітету міста Хошимін, виступив на церемонії закладання фундаменту. Фото: My Quynh.

За словами пана Куонга, міст Бінь Трієу 1 та міст Бінь Фуок 1 експлуатуються вже давно, вони старі... тому модернізувати кліренс мосту дуже складно. Крім того, організація будівництва внизу для збільшення кліренсу мосту, водночас забезпечуючи дуже високий потік транспорту зверху, є складним завданням і вимагає великих зусиль.

Керівник міста Хошимін додав, що річка Сайгон має стратегічне значення для економічного та культурного розвитку, оскільки вона з'єднує провінції Тайнінь, Біньзионг та Камбоджу. Реалізація проекту підвищення кліренсу мосту є зобов'язанням щодо регіонального розвитку, що забезпечує синхронну експлуатацію важливих водних шляхів.

«Наразі існує 14 мостів, але лише два мости, Бінь Трієу 1 та Бінь Фуок 1, не мають мінімальної висоти проїзду 7 м для забезпечення руху суден. Тому рішення щодо збільшення проїзду є вкрай необхідним. Після збільшення проїзду це створить сприятливий потік транспорту», ​​– сказав пан Куонг.

Місти Бінь Трієу 1 та Бінь Фуок 1 розташовані на ключових транспортних маршрутах з регіональним сполученням. Фото: Май Куїнь.

Крім того, за словами пана Куонга, у Хошиміні було побудовано багато нових стандартних мостів, що зробило водний рух зручнішим, що має велике значення під час реалізації міста проекту «Кільцева дорога 3». Відповідно, транспортні засоби, що перевозять матеріали до місця проведення проекту водним шляхом, є легкими, що допомагає знизити транспортні витрати, забезпечити час та зменшити навантаження на дороги, сприяючи соціально-економічному розвитку в процесі регіонального сполучення.

Пан Куонг запропонував Департаменту транспорту міста Хошмін звернути увагу під час реалізації проектів на забезпечення синхронного очищення водних шляхів; продовжувати звертати увагу на низку проектів у найближчому майбутньому, таких як канал Сюйен Там, канал Тхам Луонг - Бен Кат - Рач Нуок Лен... під час будівництва нових мостів необхідно забезпечити кліренс мосту.

Зокрема, під час будівництва підрядники повинні забезпечити абсолютну безпеку, уникати заторів та гарантувати виконання робіт і якість відповідно до зобов'язань. Крім того, необхідно докласти зусиль для концентрації ресурсів та прагнути скоротити термін будівництва з 8 до 6 місяців.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm