Будівництво автомагістралей відновлено після повеней

Сильні дощі та повені, що тривають багато днів, суттєво вплинули на проекти будівництва автомагістралей у північному гірському регіоні. Щойно погода стала сприятливою, підрядники, проектні підприємства та будівельні підрозділи мобілізували максимальні людські ресурси та обладнання, щоб компенсувати прогрес та забезпечити досягнення поставлених цілей.

Báo Tin Tức•15/10/2025

Підпис до фотографії — Робітники переміщують машини на мосту Бан Чанг (поруч з річкою Кау), коли рівень води піднімається. Фото: Bnews/Vnanet.vn

У провінції Тхай Нгуєн будівництво швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан довелося призупинити через наслідки історичної повені в ніч на 8 жовтня. Однак після 1-2 днів дощу будівництво на високих ділянках відновилося; у низинних місцях, після 3 днів відступу води, будівництво також було організовано у звичайному режимі на всіх будівельних майданчиках, як і планувалося.

Щойно стане сприятливою погода, Правління доручило підрядникам визначити пріоритет завершення будівництва фундаменту в низинних районах; завершення каналізаційних систем та канав, покращення потоків, зміцнення схилів... щоб мінімізувати вплив повеней, одночасно надаючи пріоритет маршруту та пришвидшуючи хід будівництва.

За словами пана Мак Ван Нгієпа, виконавчого директора проекту швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан, зона реалізації проекту проходить через високогірні райони з сильно фрагментованою місцевістю та знаходиться в зоні із середнім або високим ризиком зсувів. З самого початку виконавча рада консорціуму підрядників та консультант з нагляду розробили заходи з організації будівництва, що відповідають рельєфу місцевості та гідрологічним умовам уздовж маршруту. Зокрема, на цей рельєф значною мірою впливає гідрологічний режим річки Кау, струмка Куан та система канав і струмків уздовж маршруту.

Підрозділи зосереджуються на пріоритетному відкритті незалежних обслуговуючих доріг вздовж маршруту; у місцях перетину річок влаштовують тимчасовий дренаж з відповідними отворами. Водночас зосереджуються на будівництві компактних насипів у низинних районах та розгортають паралельне будівництво горизонтальних водопропускних труб.

Крім того, підрозділи виконують земляні роботи у високогірних районах лише за наявності умов для земляних робіт, транспортування, засипання та скидання, а також завчасно переміщують машину вниз, коли погодні умови не гарантовані. Роботи з очищення потоку проводяться регулярно, щоб забезпечити якнайшвидший дренаж та скидання паводкової води під час дощу.

На проєкті швидкісної автомагістралі Донгданг (Лангшон) - Тралінь ( Каобанг ) будівельні підрозділи збільшили людські ресурси та техніку, гнучко коригували послідовність будівництва, забезпечували якість і були сповнені рішучості дотримуватися мети скорочення термінів будівництва та відкриття маршруту у 2025 році.

Пан Нгуєн Куанг Хюй, генеральний директор Deo Ca Group, поділився тим, що наразі проектне підприємство та підрядники планують подолати наслідки відповідно до кожного етапу будівництва, такі як відновлення об'їзної дороги, додавання дренажної ємності, зміцнення схилу, облаштування тимчасових мостів, водозливів, подальше коригування методів будівництва, щоб якомога швидше дозволила погода, будівництво компенсувало втрачений прогрес.

У провінції Лангшон нещодавні повені змили багато допоміжних будівельних елементів, що безпосередньо вплинуло на хід робіт та активи підрядника. Найбільшої шкоди завдано зупинкою робіт, навіть попри те, що підрядник збільшив кількість людських ресурсів та техніки в 1,5-2 рази, коли умови для пересування та будівництва під час сезону дощів ускладнюються.

Раніше деякі об'єкти в місцях з високим ризиком раптових повеней та зсувів були тимчасово зупинені, щоб запобігти інцидентам та забезпечити безпеку працівників. Обладнання та техніку також перемістили на вищі, безпечніші ділянки.

У нещодавньому офіційному розпорядженні № 197/CD-TTg прем'єр-міністр також наказав пришвидшити реалізацію 4 проектів швидкісних автомагістралей: ділянка Туєн Куанг - Хазянг через колишню провінцію Хазянг (нині Туєн Куанг); ділянка Туєн Куанг - Хазянг через провінцію Туєн Куанг; Донг Данг - Тра Лінь, Хую Нгі - Чі Ланг.

Відповідно, Прем'єр-міністр звернувся до провінцій Туєн Куанг та Ланг Сон з проханням повністю вирішити решту проблем, пов'язаних з очищенням території, переміщенням технічної інфраструктури, переселенням, передачею місць сміттєзвалищ тощо. Секретар партії провінції та голова Народного комітету провінції несуть повну відповідальність у разі невиконання вимог щодо очищення території відповідно до встановленого графіка.

Щодо будівельних робіт, інвестори/Ради управління проектами, консультанти та підрядники, з рішучістю та докладанням найвищих зусиль, продовжують збільшувати людські ресурси, будівельну техніку та обладнання; забезпечувати достатні фінансові ресурси, постійно використовувати сприятливі погодні умови для безперервного та безперервного ведення будівництва.

Прагнути досягти щомісячної продуктивності проекту швидкісної автомагістралі Туен Куанг - Хазянг, ділянки, що проходить через провінцію Туен Куанг (стара), близько 18% на місяць, ділянки, що проходить через провінцію Хазянг (нині провінція Туен Куанг), близько 10% на місяць, прагнути завершити земляне полотно до 20 жовтня 2025 року, завершити відкриття мостів у жовтні 2025 року, завершити фундамент та дорожнє покриття до 15 жовтня 2025 року.

Для проектів Донг Данг – Тра Лінь та Хю Нгі – Чі Ланг прагнути досягти показника продуктивності 11% на місяць, завершити будівництво дорожнього полотна у жовтні 2025 року, завершити будівництво мостів та тунелів у листопаді 2025 року, завершити фундамент дорожнього покриття та відкрити маршрут до 19 грудня 2025 року.

Рада інвестора/керівника проєкту регулярно контролює та контролює стан будівництва підрядників на будівельному майданчику.

Провінційні народні комітети приділяють увагу управлінню якістю будівництва, «не ігноруючи якість заради прогресу», особливо звертаючи увагу на якість будівництва складних проектів, таких як великі мости, тунелі, глибокі котловани та місця розташування насипів... для забезпечення стабільної та довгострокової якості експлуатації...