За даними Міністерства будівництва , основна інфраструктурна система аеропорту Кантхо наразі включає 1 злітно-посадкову смугу (розміром 3000 м x 45 м), 10 місць для паркування літаків, здатних обслуговувати B747, B777, A320, A321 та еквівалентні літаки; 1 пасажирський термінал пропускною здатністю близько 3 мільйонів пасажирів на рік.
Щодо експлуатаційної ситуації, середній пасажиропотік через аеропорт Кантхо в період 2019-2023 років становить близько 1-1,4 мільйона пасажирів на рік; у 2024 році він досягне понад 1 мільйон пасажирів; за перші 9 місяців 2025 року він досягне близько 0,8 мільйона пасажирів. Міністерство будівництва вважає, що поточна інфраструктура Міжнародного аеропорту Кантхо в основному задовольняє потреби місцевості та регіону дельти Меконгу в повітряному транспорті для соціально -економічного розвитку.
Згідно із затвердженим Генеральним планом розвитку національної системи аеропортів на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, аеропорт Кантхо планується на рівні 4E на період 2021-2030 років з пропускною здатністю 7 мільйонів пасажирів на рік, а також на період до 2050 року з пропускною здатністю 12 мільйонів пасажирів на рік.
Для реалізації планування системи аеропорту Міністерство будівництва затвердило план та завдання планування аеропорту Кантхо на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року та призначило Управління цивільної авіації агентством планування.
Міністерство будівництва звернулося до Народного комітету міста Кантхо з проханням доручити цим підрозділам координувати роботу з Управлінням цивільної авіації в процесі планування, забезпечуючи узгодженість із соціально-економічною орієнтацією розвитку міста та регіону як основу для інвестицій.
Щодо злітно-посадкових смуг та руліжних доріжок, то в середньостроковому плані державних інвестицій на 2026-2030 роки Міністерство будівництва запропонувало виділення аеропорту Кантхо близько 2,661 млрд донгів на реконструкцію існуючих злітно-посадкових смуг, будівництво паралельних руліжних доріжок та синхронної сполучної системи руліжних доріжок для покращення експлуатаційної потужності.
На основі капіталу, виділеного Національними зборами та Урядом, Міністерство будівництва визначить перелік інвестиційних проектів на період 2026-2030 років відповідно до джерела капіталу та критеріїв, визначених компетентними органами. Щодо решти важливої інфраструктури, підприємство аеропорту відповідає за інвестиції.
Щодо авіаційних та неавіаційних робіт з обслуговування в аеропортах, згідно з проектом Закону про цивільну авіацію, який Уряд подає до Національних зборів для затвердження на 10-й сесії 15-х Національних зборів, підприємства аеропорту організовуватимуть інвестиції в ці роботи.
Таким чином, Міністерство будівництва звернулося до Кантхо з проханням доручити підрозділам координувати зусилля з Аеропортним підприємством Кантхо для вивчення потреб та інвестиційних планів щодо решти робіт, авіаційних та неавіаційних обслуговуючих робіт, щоб задовольнити потреби повітряного транспорту та потреби місцевого соціально-економічного розвитку.
Раніше Народний комітет міста Кантхо заявив, що поряд із прогресом інвестицій у систему швидкісних автомагістралей у регіоні, завершення та введення в експлуатацію якої очікується у 2026 році, модернізація аеропорту Кантхо створить прорив у регіональному сполученні, сприятиме розвитку логістики, торгівлі та туризму, допомагаючи місту просувати свою роль як локомотива розвитку в дельті Меконгу. Тому Кантхо запропонував Міністерству будівництва найближчим часом розглянути та затвердити інвестиційну політику та пункти модернізації аеропорту Кантхо.
Що стосується сектора авіаційної інфраструктури, то в аеропорту Лонг Тхань (Донг Най) понад 14 000 осіб зараз наполегливо працюють над завершенням проектів.
Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) повідомила, що наразі в рамках третього компонента проекту (DATP), що представляє основні роботи, завершено 3 пакети (огорожа; вирівнювання та дренаж; будівництво термінальних паль) та ведеться будівництво решти 12 пакетів. Консорціум підрядників підтримує будівництво в 3 зміни, 4 бригади, що пришвидшує процес завершення ключового національного проекту до 19 грудня 2025 року.
Перша фаза DATP 3 включає 2 злітно-посадкові смуги, 1 пасажирський термінал та допоміжні об'єкти з пропускною здатністю 25 мільйонів пасажирів/рік, 1,2 мільйона тонн вантажів/рік, із загальним обсягом інвестицій понад 99,019 мільярда донгів від капіталу ACV; очікується, що буде введено в комерційну експлуатацію у першій половині 2026 року.
Пан Нгуєн Тьєн В'єт, заступник генерального директора ACV, повідомив, що до 19 грудня необхідно завершити: повну конструкцію стоянки для літаків, підвал для обладнання наземного обслуговування; дренажну систему, систему освітлення паркувального майданчика, руліжні доріжки та систему освітлення паркувального майданчика. Ділянки, що перетинаються з підземною технічною інфраструктурою, будуть завершені до березня 2026 року.
ACV оцінила, що всі комплекси робіт будуються одночасно на всьому об'єкті з гаслом «подолання сонця, подолання дощу». Підрядники спільного підприємства мобілізували майже 14 000 співробітників та понад 3000 одиниць обладнання. Останніми днями погода мала багато несприятливих явищ, сезон дощів розпочався рано та тривав довго, що значно вплинуло на підземні об'єкти, такі як дренаж та дорожнє полотно. ACV доручила належним чином скоригувати план будівництва та заходи для забезпечення ходу робіт; перевірити, контролювати та приймати відповідно до чинних технічних стандартів.
Джерело: https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-ha-tang-hien-tai-cua-san-bay-can-tho-co-ban-dap-ung-nhu-cau.html
![[Фото] Емоції студентів ВінУні сублімовані у фільмі «Батьківщина в серці: Концертний фільм»](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F26%2F1764174931822_10-3878-jpg.webp&w=3840&q=75)
Коментар (0)