Японські автомобільні компанії стикаються з проблемою перебування чи виходу з Китаю

Жорстка конкуренція з боку китайських електромобілів змушує японські компанії вирішувати, чи варто зосереджувати ресурси на інших ринках.

Протягом періоду з квітня по вересень японські виробники автомобілів Honda, Nissan, Mazda та Mitsubishi Motors зафіксували зниження продажів у Китаї порівняно з минулим роком. Тільки Toyota залишила продажі без змін, але також випустила попередження щодо ділової ситуації на цьому ринку.

Продажі Mitsubishi впали найбільше – на 60%. Продажі Subaru та Nissan впали на 37% та 20% відповідно.

Іноземні автовиробники, включаючи японських, дедалі більше потрапляють у тінь місцевих конкурентів, таких як виробник електромобілів BYD. Після десятиліть розвитку свого бізнесу в Китаї японські автовиробники нещодавно були змушені скорочувати виробництво. Toyota за останній рік скоротила кількість контрактних працівників на своїх китайських заводах, а Honda та Nissan також скоротили виробництво на своїх заводах у Китаї.

Минулого місяця Mitsubishi оголосила про вихід зі спільного підприємства з Guangzhou Automobile Group, припиняючи виробництво в Китаї. Оголошення пролунало після того, як минулого року компанія продала в країні лише 31 826 автомобілів, що майже в чотири рази менше, ніж у 2019 році.

«Тенденція переходу на електромобілі зростає швидше, ніж очікувалося. Вибір споживачів у сегментах та брендах також суттєво змінюється», – сказав Кентаро Мацуока, фінансовий директор Mitsubishi.

Автомобілі Toyota представлені на виставці в Китаї. Фото: Zuma Press — Автомобілі Toyota представлені на виставці в Китаї. Фото: *Zuma Press*

Електромобілі займають більшу частку ринку в Китаї, причому вітчизняні компанії демонструють вищі продажі, ніж іноземні бренди. Цього року BYD вперше обігнав Volkswagen, ставши найпопулярнішим автомобільним брендом у найнаселенішій країні світу .

Tesla була єдиним американським автомобільним брендом, що потрапив до десятки найбільш продаваних автомобілів у Китаї у першій половині цього року. Ford та багато інших компаній скоротили свої інвестиції в країні. Однак VW та General Motors все ще прагнуть підтримувати плани щодо запуску електромобілів у країні.

Зміни на найбільшому у світі автомобільному ринку роблять японських автовиробників більш залежними від ринку США . Їхні продажі там стрімко зростають. Toyota, Mazda та Subaru підвищили свої прогнози прибутку на цей рік на 40% або більше.

На початку цього тижня Mazda знизила свій прогноз світових продажів, незважаючи на прогнозування сильного зростання продажів у США, посилаючись на слабкі продажі в Китаї та Таїланді. Фінансовий директор Джеффрі Гайтон заявив, що в цих двох країнах зростання продажів електромобілів зменшує попит на автомобілі з бензиновим двигуном.

Минулого року американо-італійський автовиробник Stellantis завершив спільне підприємство з виробництва та дистрибуції автомобілів Jeep у Китаї. На сьогодні, окрім Mitsubishi, жоден японський автовиробник не вийшов з Китаю.

Інші, зокрема Nissan, роблять ставку на запуск електромобілів у Китаї в найближчі кілька років, щоб змінити цю тенденцію. Гайтон сказав, що вони збережуть свою мережу продажів у Китаї, поки чекатимуть на появу нових моделей.

Однак багато керівників компаній також заявили, що розглядають можливість зосередження ресурсів на ринках, де Японія має сильні позиції, таких як Південно-Східна Азія, де китайські автовиробники пропонують багато недорогих електричних моделей.

Південно-Східна Азія також є ціллю для Mitsubishi, коли компанія вирішила вийти з Китаю. Вони планують випустити багато нових моделей для цього ринку, включаючи пікапи.

Серед японських автовиробників Toyota була єдиною компанією, яка зберегла продажі в Китаї з квітня по вересень. Однак вони також знизили свій прогноз продажів в Азії через нестабільність у Китаї, Таїланді та В'єтнамі.

Фінансовий директор Йоічі Міядзакі очікує, що цього року в Китаї буде продано менше електромобілів через жорстку конкуренцію, але загальні продажі, ймовірно, залишаться незмінними завдяки стабільному попиту на електромобілі та автомобілі з бензиновим двигуном.

Міядзакі сказав, що в Південно-Східній Азії та інших регіонах «китайські автовиробники можуть продовжувати нарощувати експорт електромобілів та розширювати свою діяльність». Питання для Toyota зараз полягає в тому, чи варто впроваджувати нові моделі електромобілів у Китаї та розглядати можливість виробництва там.

Ха Чт (за даними WSJ)

Посилання на джерело