Необхідно застосувати роздільну смугу руху від мосту Тьєншон до перехрестя Туй Лоан.

Ділянка від заходу мосту Тяньшон до транспортної розв'язки Туй Лоан на шосе 14B є життєво важливою транспортною артерією, що з'єднує центр Дананга з провінціями Центрального нагір'я, а також південними районами міста та шосе 1A. Останнім часом часто трапляються місцеві затори та потенційні дорожньо-транспортні пригоди. Ця ситуація не лише впливає на життя людей, але й створює тиск на транспортну інфраструктуру, перешкоджаючи соціально-економічному розвитку регіону.

Транспортні засоби, що рухаються національною автомагістраллю 14B через місто. Фото: ТАНЬ ЛАН

За словами пана Тран Ван Туєна, який мешкає на вулиці Кач Манг Тханг Там, цей маршрут проходить через багато густонаселених житлових районів, таких як Кхуе Чунг, Хоа Куонг, Хоа Тхо тощо, з центром міста. Водночас, на цьому маршруті зосереджена велика кількість вантажівок і контейнерів від порту Тьєн Са до промислового парку Хоа Кам, Національної автомагістралі 1A та провінцій Центрального нагір'я, що призводить до великого навантаження в години пік.

Поділяючи таку ж думку, пан Хо Тан Чонг, водій контейнеровоза, який регулярно перевозить товари до порту Тьєн Са, зазначив, що на деяких перехрестях маршруту, а також на сусідніх перехрестях, таких як: перехрестя Кач Манг Тханг Там - Нгуєн Хю Тхо, перехрестя Суан Тхуї - Кач Манг Тханг Там, перехрестя Ле Тхань Нгі - Кач Манг Тханг Там, або ділянка біля оптового ринку Хоа Куонг, перехрестя Тханг Лонг - плацдарм Хоа Суан, часто виникають конфлікти між транспортними засобами, що повертають ліворуч, їдуть прямо та розвертаються.

Зокрема, мотоцикли, вантажівки та автомобілі, що рухаються по одній смузі, створюють небезпечні конфлікти. Тим часом багато перехресть мають неналежно встановлені світлофори або не мають ефективних кільцевих розв'язок, що знижують швидкість, що створює нестабільні умови руху.

Крім того, поблизу ринків, житлових районів або вздовж поперечних ділянок, технічне обслуговування, ремонт або будівництво інфраструктурних об'єктів, таких як дренажні системи, електричні труби тощо, часто звужують дорожнє покриття, спричиняючи небезпеку та збільшуючи ризик утворення заторів.

Дорожнє покриття на деяких ділянках погіршилося, утворюються вибоїни, що створює небезпеку, коли транспортні засоби об'їжджають один одного або рухаються швидко. Мотоцикли довільно зупиняються та паркуються, люди перетинають дорогу в неправильних місцях, що створює більший ризик зіткнень та аварій... Згідно зі статистикою, щодня тисячі контейнеровозів та важких вантажівок в'їжджають та виїжджають з порту, рухаючись вздовж осі Нго Куєн - Нгу Хан Сон - міст Тьєн Сон - Кач Манг Тханг Там - Національна автомагістраль 1A. Поряд з цим, значна частина обсягу руху зосереджена на Національній автомагістралі 14B або південній об'їзній дорозі Хай Ван, що створює навантаження на перехрестя мостів Тьєн Сон, Нгуєн Хю Тхо та Кач Манг Тханг Там, особливо в години пік.

Зіткнувшись із цією ситуацією, багато водіїв вважають, що необхідно перерозподілити рух транспорту для важких вантажівок погодинно, заборонивши їм рух у години пік. Поекспериментуйте з моделлю поділу смуг руху, як-от на ділянці Хо Суан Хионг – Тьєн Са. Водночас розширте дорожнє покриття, додайте окремі смуги для мотоциклів, а також покращте перехрестя, встановіть світлофори, невеликі кільцеві розв'язки, чітко розмежуйте смуги руху... Щодо рішення застосувати модель для ділянки Хо Суан Хионг – Тьєн Са, то наразі існує дуже ефективна система поділу смуг руху для контейнеровозів, але західна сторона мосту Тьєн Сон – Хоа Кам досі не має відповідних заходів, що робить цю ділянку «вузьким місцем».

У функціональних відділах міста повідомили, що обидва маршрути пролягають національною автомагістраллю 14B з дуже високою щільністю контейнеровозів та великовантажівок; це маршрути, що з'єднують порт, промисловий парк та центр міста. Ці маршрути зазнають великого навантаження в години пік, а через дорожні конфлікти трапляються аварії, тому їх можна застосовувати, але їх потрібно гнучко коригувати через особливості цього маршруту, на якому є багато житлових доріг та ринків.

За словами представника Асоціації вантажних перевезень автомобільним транспортом Дананг , ділянка на захід від мосту Тьєншон до перехрестя Туй Лоан зазнає значного тиску з боку міжрегіонального руху, особливо вантажного. Без радикальних та синхронних рішень, починаючи від інфраструктури, організації дорожнього руху і закінчуючи юридичними коридорами та підвищенням обізнаності людей, ця зона продовжуватиме залишатися гарячою точкою для заторів та аварій у найближчому часі. Тому застосування та коригування моделі транспортного потоку на маршруті Хо Суан Хыонг - порт Тьєн Са є можливим напрямком, який необхідно пілотувати найближчим часом.

Крім того, маршрут відіграє важливу роль у міському русі Дананга. Часті затори та аварійні ситуації є попередженням про тиск на інфраструктуру та міське управління. Місту потрібні синхронні, довгострокові та гнучкі рішення, які поєднують планування, модернізацію інфраструктури та обізнаність учасників дорожнього руху, щоб забезпечити безпеку та безперебійність руху на всьому маршруті.

Міністерство будівництва та Міський народний комітет реалізують проект модернізації та реконструкції Національної автомагістралі 14B (від перехрестя Туй Лоан до кордону з провінцією Куангнам ) з 2 смуг до 4. Тому, щоб синхронізувати рух на Національній автомагістралі 14B, ділянці, що проходить через місто, найближчим часом необхідно розрахувати реконструкцію розділення смуг руху від заходу мосту Тьєн Сон до перехрестя Туй Лоан.

ТХАНЬ ЛАН

Джерело: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/