Для будівництва транспортного порту потрібно понад 162 000 мільярдів донгів.

До 2030 року в районі причалу Тран Де планується розвинути 2 порти, що задовольнить потребу у вантажообігу від 1 до 1,1 мільйона тонн.

Розділіть дорожню карту інвестицій

У нещодавньому документі, надісланому до Міністерства транспорту, з пропозицією капітальних потреб для стратегічних інвестиційних проектів, спрямованих на перетворення нашої країни на розвинену країну з високим рівнем доходу до 2045 року, Народний комітет провінції Сок Транг запланував масштаб інвестицій у морський порт Тран Де.

Очікується, що площа порту становитиме 411,25 гектарів (близько 81,60 гектарів на початковому етапі). Під час початкового етапу буде інвестовано два 800-метрові причали для суден генеральних вантажів та контейнерів місткістю до 100 000 дедвейт-тонн та два буйові причали для перевалки насипних вантажів (вугілля) для суден місткістю до 160 000 дедвейт-тонн.

Планується, що Тран Де Порт візьме на себе роль порту-шлюзу в регіоні дельти Меконгу.

Крім того, порт має систему насипу та хвилерізу довжиною 9800 м (довжина 4000 м на початковому етапі), морський міст довжиною 17,8 км та шириною 28 м, 6 смуг руху (на початковому етапі облаштовано 2 смуги шириною 9 м); під'їзний міст, що з'єднує морський міст з портом на початковому етапі, має довжину 1,85 км та ширину 28 м (ширина 9 м на початковому етапі). Дорога за портом з'єднує національну автомагістраль 91B з морським мостом довжиною 6,3 км.

Очікується, що площа логістичних послуг порту Tran De port становитиме близько 4000 гектарів, включаючи: розчищення ділянки, будівництво внутрішніх доріг, системи водопостачання та водовідведення, виробництво електроенергії... (площа на початковому етапі 1000 гектарів).

З огляду на такий масштаб, попередні загальні інвестиції в проект Tran De port оцінюються приблизно в 162 730 мільярдів донгів. Початковий етап передбачає загальні інвестиції в розмірі 44 695 мільярдів донгів, включаючи 19 403 мільярди донгів державного інвестиційного капіталу та 25 292 мільярди донгів приватного інвестиційного капіталу.

Провінція Сок Транг запропонувала Міністерству транспорту розглянути та затвердити пріоритетні інвестиції уряду на період 2025-2030 років для таких робіт: будівництво дороги за портом, що з'єднує його з морським портом Тран Де; будівництво морського мосту; хвилеріз, судноплавного каналу та поворотного басейну загальним капіталом 19,403 млрд. донгів.

За даними Народного комітету провінції Сокчанг, регіону дельти Меконгу потрібен порт-хаб для прямого імпорту та експорту товарів для регіону, що допоможе зменшити транспортні витрати та обсяг товарів, що перевозяться до південно-східного морського порту (за оцінками, це знизить транспортні витрати приблизно на 30-50% залежно від регіону).

Будівництво порту також має важливі наслідки для соціального забезпечення, національної оборони та безпеки, сприяючи ефективності інвестованої транспортної інфраструктури, сприяючи розвитку інших секторів та галузей промисловості, сприяючи формуванню промислових парків та економічних зон у регіоні, сприяючи залученню місцевої робочої сили.

До 2030 року в районі причалу Тран Де буде створено 2 порти.

У Детальному плануванні морських портів, гаваней, причалів, буїв, акваторій та водних регіонів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, нещодавно затвердженому Прем'єр-міністром, район причалу Тран Де чітко спланований з точки зору масштабу та потреб розвитку.

Відповідно, порт Тран Де належить до морського порту Сок Транг (група морських портів № 5). До 2030 року зона порту Тран Де включатиме порти на річці Хау нижче за течією від мосту Дай Нгай, з масштабом розвитку 2 порти (включаючи 4 причали), що задовольнятиме попит на товари від 1 до 1,1 мільйона тонн, пасажиропотік від 522,1 до 566,3 тисячі пасажирів.

Офшорний порт Тран Де розвиватиметься з 2-4 причалами, що задовольнятиме потреби у вантажообігу 24,6-32,5 мільйона тонн.

Очікується, що до 2050 року офшорний порт Тран Де побудує близько 14 причалів, щоб задовольнити зростаючий попит на товари.

Для реалізації плану, в рамках плану розвитку державної морської інфраструктури будуть інвестовані кошти в канал Тран Де (у річці) для суден місткістю до 2000 тонн, а також у державну інфраструктуру для морського порту Тран Де (канал, хвилеріз, морський міст) та маршрут після порту Тран Де.

Згідно з Генеральним планом розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, затвердженою прем'єр-міністром, порт Тран Де планується розмістити на шельфі як порт-шлюз у регіоні дельти Меконгу, обслуговуючи місцеві промислові парки та промислові кластери, а також перевозячи товари та пасажирів з берега на острів.

Tran De Port матиме термінали для генеральних, контейнерних, насипних вантажів та пасажирських перевезень, що розвиватимуться в соціалізованому напрямку відповідно до потреб соціально-економічного розвитку та можливостей інвесторів.

Планується, що порт прийматиме судна місткістю до 5000 дедвейт-тонн для річкових портів; судна для генеральних вантажів, контейнери місткістю до 100 000 дедвейт-тонн або більше (за наявності відповідної кваліфікації), та судна для насипних вантажів місткістю до 160 000 дедвейт-тонн у шельфі Тран-Де-Транс.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm