Для запуску «суперпорту» Тран Де потрібно понад 19 000 мільярдів донгів.

TPO - Народний комітет провінції Сок Транг щойно надіслав документ до Міністерства транспорту та Міністерства планування та інвестицій щодо подання на розгляд уряду питання про підтримку інвестиційного капіталу для транспортного порту, бюджетний капітал на початковому етапі якого становить понад 19 000 мільярдів донгів.

TPO - Народний комітет провінції Сок Транг щойно надіслав документ до Міністерства транспорту та Міністерства планування та інвестицій щодо подання на розгляд уряду питання про підтримку інвестиційного капіталу для транспортного порту, бюджетний капітал на початковому етапі якого становить понад 19 000 мільярдів донгів.

Народний комітет провінції Сок Транг підрахував, що попередні загальні інвестиції морського порту Тран Де становлять близько 162 730 мільярдів донгів, а на початковому етапі – 44 695 мільярдів донгів. На першому етапі державний інвестиційний капітал становить понад 19 400 мільярдів донгів (що становить близько 43% від загального капіталу), інвестиційний капітал від підприємств (соціалізованих) – майже 25 300 мільярдів донгів (що становить близько 57%).

Перспектива транспортного порту.

На першому етапі бюджетний капітал використовується для інвестування в будівництво доріг, що з'єднують морський порт Тран Де з материком, морських мостів, хвилерізів, судноплавних каналів та поворотних басейнів. Інвестиційний капітал підприємств використовується для вирівнювання території та інвестування в інфраструктуру логістичних послуг, логістику та будівництво портів.

Загальний обсяг інвестицій у етап завершення будівництва Tran De Port становить 162 731 млрд донгів. З них державний інвестиційний капітал становить 46 476 млрд донгів (близько 29%), інвестиційний капітал підприємств – близько 116 255 млрд донгів (близько 71%), а статті витрат аналогічні першому етапу.

За даними Народного комітету провінції Сок Транг, проект порту Тран Де потребує великого інвестиційного капіталу, його відновлення відбувається повільно, інвестиції в цей регіон є особливо складними, а залучення приватних інвестицій стикається з багатьма труднощами. Тому, окрім капіталу, що передбачає соціалізовані інвестиції в портову інфраструктуру та склади, необхідно залучити кошти з державного бюджету для інвестування в державну морську інфраструктуру, технічну інфраструктуру та транспортну інфраструктуру.

Інвестиції з бюджету підвищать привабливість та ефективність інвестицій для залучення приватного капіталу в портову зону, подібно до портових зон Лач-Хуєн та Лієн-К'єу, які останнім часом залучали інвестиції.

Народний комітет провінції Сок Транг запропонував Міністерству транспорту та Міністерству планування та інвестицій подати на розгляд та затвердження Прем'єр-міністру проект центрального бюджету, фаза 2025-2030 років, із загальним капіталом 19,403 млрд. донгів (на фазу 1 для будівництва базової інфраструктури). Водночас, включити до програми уряду мету завершення інвестиційного досьє для проекту Tran De Port у 2025 році та здійснення інвестицій у 2026 році.

За підрахунками провінції Сок Транг, масштаб інвестицій у порт Тран Де включає офшорний порт (близько 18 км від берега) площею понад 411 гектарів (на початковому етапі понад 81 гектар). Причал має довжину 5,3 км і може приймати судна генеральних вантажів, контейнеровози місткістю до 100 000 дедвейт-тонн (6 000 - 8 000 TEU) та судна для перевезення насипних вантажів місткістю до 160 000 дедвейт-тонн. На початковому етапі буде інвестовано 2 причали довжиною 800 м для суден генеральних вантажів, контейнеровозів місткістю до 100 000 дедвейт-тонн та 2 буйові причали для перевалки насипних вантажів (вугілля) для суден місткістю до 160 000 дедвейт-тонн.

У 2023 році загальний імпортно-експортний обіг регіону дельти Меконгу досягне 35,7 мільярда доларів США, з яких експорт становитиме понад 24 мільярди доларів США, а імпорт оцінюється в понад 11 мільярдів доларів США. Весь регіон забезпечує близько 31% ВВП усього сільськогосподарського сектору, при цьому виробляється близько 50% рису, експортується 95% рису, виробляється 65% водних продуктів, експортується 60% риби та виробляється приблизно 70% фруктів усіх видів...

Наразі в регіоні налічується 52 промислові парки та 28 експортних переробних зон, де різними видами транспорту перевозиться близько 35 мільйонів тонн товарів. Мета полягає в тому, щоб до 2030 року обсяг товарів, що перевозяться в регіоні, сягав близько 128 мільйонів тонн.

За даними Народного комітету провінції Сокчанг, хоча обсяги імпортних та експортних товарів є значними, продуктивність транспорту в регіоні загалом низька, головним чином за рахунок внутрішніх водних шляхів та доріг.

Регіону дельти Меконгу потрібен порт-хаб Тран Де для обслуговування прямого імпорту та експорту товарів для регіону, що допоможе зменшити транспортні витрати та обсяг товарів, що перевозяться до південно-східного морського порту. За оцінками, коли є великий морський порт, транспортні витрати знизяться приблизно на 30-50% залежно від регіону; це сприятиме соціально-економічному розвитку, національній обороні, безпеці тощо.

Нят Хуй

Джерело: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo