Порт Гданськ, Польща, зміцнює свої позиції як ворота до ринків Східної та Центральної Європи

Гданський порт розташований у місті Гданськ, на півночі Польщі. Порт розташований у гирлі річок Мотлава та Мартва-Вісла, які впадають у Гданську затоку Балтійського моря.

Гданський порт поділено на дві зони: Внутрішній порт, який може приймати судна довжиною до 250 м з максимальною глибиною занурення 10,5 м, та Зовнішній порт, розташований у водах Гданської затоки, який може приймати судна довжиною до 400 м з максимальною глибиною занурення 15 м, а глибина басейну становить 17 м. Порт має сучасну систему транспортної інфраструктури, зручну для залізничного та автомобільного сполучення з перевантажувальними терміналами, розташованими у Зовнішньому порту. Порт розширює та модернізує дорожню та залізничну мережу, будуючи та модернізуючи близько 7,2 км автомобільних доріг та близько 10 км залізничних колій. Крім того, Гданський порт є єдиним портом у Польщі, що має ліцензію на імпорт та експорт сирої нафти, та має сучасну підземну систему трубопроводів. Наразі вся сира нафта, що імпортується та експортується з Польщі, транспортується через Гданський порт.

У 2023 році Гданський порт посяде 3-тє місце серед портів з найкоротшим судноплавним маршрутом до інших європейських країн (після Амстердамського порту та порту Трієста). У 2014 році обсяг перевезених вантажів у Гданському порту становив лише 32,3 мільйона тонн, але до 2024 року ця цифра зросла до 77,4 мільйона тонн. З них 51,0% перевезених вантажів становило рідке паливо; 30,3% – звичайні контейнери та деревина; решта – інші товари.

Посли АСЕАН у Польщі фотографуються на згадку з головою Гданського порту

З метою стати Балтійським хабом регіону, Гданський порт продовжує інвестувати в будівництво портової зони T3 площею 36 гектарів, довжиною 717 метрів та глибиною 18 метрів, з очікуваною перевантажувальною потужністю 1,5 мільйона TEU (від 3 до 4,5 мільйона TEU) на рік. Порт також інвестує в будівництво порту LNG, яке, як очікується, буде завершено у 2028 році. Очікується, що Балтійський хаб буде завершено до кінця 2025 року, ставши одним з найбільших контейнерних терміналів у Європі за обсягом перевалки, обслуговуючи понад 600 суден на рік, включаючи 100 найбільших контейнеровозів світу . Крім того, з метою залучення поставок заморожених продуктів з Азії до Польщі та Європи, Гданський порт будує холодильний склад площею до 15 500 м2.

Гданський порт має 5 судноплавних маршрутів: (i) Азія – Європа, Гданський порт є кінцевим пунктом призначення або основним транзитним пунктом маршрутів з Китаю, Кореї, Японії, Сінгапуру, Малайзії та В'єтнаму; (ii) Внутрішньоєвропейські маршрути, ці маршрути в основному перевозять контейнери, насипні вантажі та вантажі RO-RO до портів країн Північної Європи, Німеччини, Нідерландів, Бельгії, Великої Британії та Ірландії; (iii) Маршрут до країн Балтії та Росії, через вплив санкцій деякі маршрути до Росії були призупинені, наразі збережені маршрути до Таллінна (Естонія) та Риги (Латвія); (iv) Пасажирський та поромний маршрут, Гданський порт перевозить поромний маршрут з Гданська до Нюнешама (Швеція), який експлуатується регулярно; (v) Внутрішній сполучний маршрут, з Гданського порту товари транспортуються вглиб внутрішньої Європи залізницею або автомобільним шляхом.

Для основного міжнародного судноплавного маршруту Азія – Європа через порт Гданськ, раніше судна проходили через Азію через Суецький канал, зупинялися в проміжних портах, таких як Роттердам, Гамбург, а потім прибували до Гданська приблизно за 40-45 днів. Однак через нещодавній конфлікт у районі Червоного моря судна обрали новий маршрут через Африку, що збільшило час доставки приблизно до 60-65 днів.

У регіоні Південно-Східної Азії порт Гданська наразі має щотижневий маршрут до Кланга, Малайзія, та маршрут до Вунгтау, В'єтнам. Судна з цих маршрутів досі проходять через Африку, потім роблять петлю до проміжного порту Гетеборг, а потім до Гданська.

Представники порту обговорили з послами інфраструктуру та поточні інвестиційні проекти в порту Гданська

З метою економії коштів та часу на транспортування товарів з Азії до/з Гданського порту, а також підвищення конкурентної переваги Гданського порту порівняно з іншими портами регіону, нещодавно Гданський порт розгорнув пілотну експлуатацію нового транспортного маршруту з Азії навколо Північного Льодовитого океану, а потім безпосередньо до Гданського порту, що допомагає скоротити час транспортування приблизно на 1/3. Очікується, що цей маршрут сприятиме розвитку торгівлі між азійськими та європейськими країнами найближчим часом, а також допоможе Гданському порту зміцнити свою позицію як стратегічного шлюзу для проникнення на ринки Центральної та Східної Європи.

З нагоди головування В'єтнаму в групі АСЕАН у Польщі, 6 листопада 2025 року Торговельне бюро взяло участь у робочій делегації послів та торговельних представників країн АСЕАН, що проживають у Польщі, з метою обговорення потенціалу співпраці між країнами АСЕАН та Гданським портом. Під час робочої програми делегація посольства В'єтнаму провела робочу зустріч з керівництвом уряду Приморського краю (де розташований Гданський порт), щоб представити туристичний та торговельний потенціал В'єтнаму та запросити торговельну делегацію краю відвідати торговельні заходи та знайти можливості для співпраці з В'єтнамом, включаючи можливість встановлення побратимських відносин з містом Хайфон. Оскільки Хайфон також є провідним економічним центром та морським портом у північному регіоні В'єтнаму, а також місцем роботи багатьох колишніх в'єтнамських студентів та аспірантів, які в минулому навчалися в галузі морського транспорту та суднобудування в Польщі.

Джерело: Торговельне відомство В'єтнаму в Польщі

Джерело: https://moit.gov.vn/tin-tuc/cang-gdansk-ba-lan-cung-co-vi-the-cua-ngo-thi-truong-dong-va-trung-au.html