Термінове будівництво міжнародного пасажирського порту Вунгтау

Міжнародний пасажирський порт Вунгтау сприятиме збереженню позицій Хошиміна на карті круїзного туризму в регіоні.

Ринок круїзного туризму стрімко зростає. Однак південний регіон стикається з великим тиском, оскільки більше немає спеціалізованих портів міжнародних стандартів для обслуговування великих пасажирських суден.

Зростаючий попит

Royal Caribbean Group, одна з найбільших круїзних ліній світу , організувала 80 круїзів до В'єтнаму у 2024 році та очікується, що у 2025 році кількість круїзів зросте до 100. Завдяки участі великих круїзних ліній попит на міжнародні круїзні судна швидко зростає, але існуюча система морських портів ще не задовольняє цей попит.

Очікується, що на території, про яку повідомляли консалтингові підрозділи, буде створено міжнародний пасажирський порт у Вунгтау.

Тим часом, Міжнародний пасажирський порт Вунгтау, єдиний проект, запланований спеціально для пасажирських суден, ще не побудований. Щоб оперативно задовольнити потреби судноплавних ліній, влада була змушена тимчасово організувати швартування пасажирських суден до деяких вантажних терміналів у районі Кай Меп - Тхі Вай. Таке гнучке рішення підтримує діяльність з прийому міжнародних пасажирів, але також створює великий тиск на безпеку, функціональність та експлуатацію.

Згідно зі статистикою, з 2018 року по теперішній час 9 портів у портовому кластері Кай Меп - Тхі Вай прийняли 277 великих пасажирських суден загальною місткістю 168 666 брутто-тонних тон. Гарантується безпека всіх суден та відсутність морських інцидентів. Однак використання вантажних портів для прийому пасажирських суден є лише тимчасовим і не відповідає довгостроковим технічним стандартам.

За даними Морської адміністрації В'єтнаму, у районі Кай Меп - Тхі Вай наразі є багато портів, які відповідають вимогам щодо прийому великих міжнародних пасажирських суден, зокрема: загальний порт Тхі Вай, міжнародний порт Тхі Вай, порт TCTT, SSIT, TCIT, PTSC Phu My, SP-PSA та SITV... Однак, з точки зору планування, порти в цьому районі ще офіційно не отримали функцію експлуатації пасажирських суден. Тому керівне агентство нещодавно звернулося з проханням тимчасово припинити прийом міжнародних пасажирських суден у цих портах.

Якщо така ситуація продовжиться, Хошимін та південний регіон більше не матимуть місця для прийому великих пасажирських суден. Судноплавні компанії будуть змушені виключити В'єтнам зі своїх азійських розкладів, що завдасть великої шкоди туристичній галузі. Оскільки кожне круїзне судно може перевозити 3000-6000 пасажирів, втрата кількох десятків круїзів щороку означає втрату сотень тисяч туристів, що різко знизить доходи та конкурентоспроможність туристичної галузі.

Зіткнувшись із цим тиском, Міністерство будівництва схвалило тимчасовий прийом 9 портів у портовому кластері Кай Меп - Тхі Вай до 30 червня 2026 року. Це рішення для підтримки круїзного туризму в очікуванні впровадження спеціального порту.

Швидка реалізація

Наразі район Кай Меп - Тхі Вай щороку приймає сотні міжнародних пасажирських суден, які привозять до порту десятки тисяч туристів. Швидке зростання їхньої кількості за останні 3 роки свідчить про високу привабливість цього району для круїзного туризму. Безпечна навігація, можливість приймати великотоннажні судна та швидке оформлення – це переваги, які роблять це місце ідеальною зупинкою для багатьох міжнародних судноплавних ліній.

Однак, у портовому кластері досі бракує спеціального причалу для великих пасажирських суден. Простір для посадки та висадки пасажирів не синхронізований, а послуги, торгівля та розваги навколо порту обмежені, не здатні створити повноцінний досвід, обмежуючи тривалість перебування та витрати туристів. Відсутність спеціального пасажирського порту призводить до того, що місцевість втрачає можливість розвивати масштабну екосистему круїзного туризму, яка є моделлю, що приносить сталий дохід.

Міністерство будівництва щойно затвердило детальний план розвитку наземних та морських портових зон у Ба Ріа - Вунг Тау на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Найважливішим моментом є чітке визначення місця розташування, масштабу та характеру міжнародного пасажирського порту Вунг Тау - проекту, який, як очікується, стане воротами для прийому найбільших круїзних суден у південному регіоні.

Згідно з рішенням про затвердження, порт включає 1 головний причал та 2 пасажирські причали загальною довжиною 840 м, здатні приймати пасажирські судна водотоннажністю до 225 000 тонн – найбільшу групу круїзних суден у світі на сьогодні. Проектна потужність сягає 1,39–1,5 мільйона пасажирів на рік, що забезпечить задоволення значного зростання попиту на міжнародному ринку круїзів у найближчі десятиліття.

Проєкт розташований у районі, що прилягає до станції канатної дороги Бай Труок (район Вунгтау), що забезпечує зручне сполучення з готелями, торговими центрами та туристичними пам'ятками. Це місце, яке експерти вважають «достатнім» для розвитку сучасного міжнародного пасажирського порту, торговельно-розважального комплексу.

Раніше в провінції Ба Ріа - Вунгтау (стара) було проведено багато зустрічей, на яких заслухано звіти щодо 11 варіантів проектування з прямими або вигнутими мостами, спрямованими на створення архітектурних особливостей узбережжя. Загальний обсяг інвестицій, як очікується, коливатиметься від 1333 мільярдів до понад 8000 мільярдів донгів залежно від варіанту. Хоча це було включено до планування протягом багатьох років, міжнародний пасажирський порт Вунгтау не зміг бути реалізований з багатьох різних причин. Тим часом світовий ринок круїзів зростає перевершуючи прогнози, а південний регіон не має портів, кваліфікованих для прийому суден нового покоління.

Рання реалізація проєкту не лише допоможе зберегти здатність приймати міжнародні пасажирські судна, але й створить потужний поштовх для економіки, послуг та туризму, принесе сталий дохід, покращить бренд дестинації та відкриє можливості для прийому сотень тисяч міжнародних туристів щороку.

Згідно з плануванням, район морського порту Ба Ріа - Вунг Тау (старий) включає 8 основних причалів: Тхі Вай, Кай Меп, Лонг Сон, Сонг Дінь, Сан Май - Бен Дінь, міжнародний пасажирський порт Вунг Тау, порт Кон Дао та систему морських нафтогазових портів; буйові причали, перевантажувальні зони та зони якірних стоянок, штормові укриття.

Ціль до 2030 року полягає в тому, щоб загальний вантажообіг досяг 215–236,9 млн тонн (з яких контейнери досягнуть 18,25 млн TEU), а пасажиропотік – 2,67–2,89 млн. Очікується, що портова система матиме 60 причалів із 117–123 причалами загальною довжиною понад 30 км, багато з яких можуть приймати судна місткістю до 250 000 тонн.

Джерело: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm