Щебеневий пісок – рішення труднощів проектів будівництва прибережних доріг

Однак, будучи ключовим проектом у західному регіоні провінції, через брак наповнювальних матеріалів, проєкт прибережної дороги відстає від плану. Щоб якомога швидше завершити його, ввести в експлуатацію та підвищити ефективність після інвестицій, Куанг Нінь вирішив знайти альтернативні матеріали, використовуючи подрібнений пісок для заміни дефіцитного природного піску.

Підрядники використовують подрібнений пісок для будівництва на слабких ґрунтах.

Розгорнута з кінця 2022 року, прибережна дорога, як очікується, буде завершена у 2025 році. Куанг Нінь визначив її як важливу рушійну силу стратегії реалізації політики та мети будівництва західного економічного коридору провінції, що з'єднує дельту Червоної річки та столицю Ханой з орієнтацією на розвиток зеленого місько-промислового ланцюга та історико-культурного туризму.

Однак, під час будівництва, для ефективного використання міжрегіональної земельної території, маршрут проектується таким чином, щоб він проходив через ділянки зі складною геологією, багатьма болотами та річками... тому необхідно обробити слабкий ґрунт абсорбуючими ґнотами, навантажити та дочекатися тривалого просідання, а також замінити пісок залежно від ділянки маршруту.

Зокрема, проєкт має довжину 40,25 км і спроектований з двома паралельними дорогами з двома смугами руху для автомобілів з кожного боку. За винятком місць розташування мостів, більшість решти дорожніх ділянок довжиною близько 34 км необхідно обробити слабким ґрунтом. Щоб спрямувати усунення труднощів для проєкту, Провінційний народний комітет та відповідні департаменти та відділення дуже активно розглядають, упорядковують та визначають пріоритети розподілу земельних ділянок на шахтах у цьому районі для заповнення фундаменту; використовують порожню породу та ґрунт шахт як матеріали для заповнення доріг загального користування для будівництва. Однак джерело піску все ще переважно залежить від шахт в інших провінціях. Згідно з проектним планом, проєкт потребує понад 900 000 м3. Після майже 3 років він задовольнив лише менше 50% потреб, і досі все ще існує дефіцит близько 500 000 м3 піску для забезпечення організації будівництва.

Хоча шахти, які мають юридичну кваліфікацію для постачання ресурсів для проекту в Північному регіоні, мають дуже низькі запаси, деякі шахти в провінції Фу Тхо тимчасово припинили експлуатацію... що призводить до дуже обмежених поставок. Це також поширена ситуація для багатьох транспортних проектів у Північному регіоні. Брак будівельних матеріалів призвело до відставання від графіка багатьох проектів, зокрема прибережних доріг. Це не лише марнує час і державні ресурси, але й створює труднощі для інвесторів та підрядників, коли будівельна організація затягується.

Відразу після отримання відповідних джерел сировини, підрядники з будівництва доріг активно організовують одночасне виконання різних робіт.

Виконуючи вказівки Прем'єр-міністра щодо пошуку рішень для диверсифікації джерел матеріалів, а також пропозиції відповідних відомств і галузей, Провінційний народний комітет видав документ № 3240/UBND-VHXH від 11 вересня 2025 року, яким погоджується розгорнути застосування результатів науково -технічних досліджень у галузі будівельних матеріалів у провінції, створити новий набір будівельних матеріалів для підвищення ефективності циркулярної економіки, мінімізації забруднення навколишнього середовища та задоволення попиту на будівельні матеріали в провінції. З цим настроєм деякі шахти в провінції, такі як Бак Сон та Дик Сон, почали інвестувати в технології, організовувати експерименти з виробництва подрібненого піску та отримали визнання консалтингових груп та експертів за забезпечення якості, що дозволяє їм замінити природний пісок для будівництва транспорту.

З метою сприяння інвестиціям та будівництву для сприяння економічному зростанню у 2025 році; прискорення процесу розподілу державних інвестицій; оперативне завершення ключових проектів щодо реалізації планів міського розвитку, економічних центрів, промислових парків, підготовки земельних ділянок для залучення інвестицій у цей район... за згодою Провінційного народного комітету, з початку жовтня 2025 року, інвестор проекту прибережної дороги доручив усім підрядникам використовувати подрібнений пісок для заміни природного піску, який є дуже дефіцитним.

На думку експертів, це дуже підходяще рішення для будівництва на слабких ґрунтах у поточний період. Оскільки у В'єтнамі природні піщані ресурси наразі задовольняють лише близько 40% будівельних потреб, існує ризик їхнього виснаження у майбутньому, якщо не буде своєчасного альтернативного рішення. Тим часом штучний пісок має високу якість, відповідає будівельним стандартам і набагато дешевший за природний. Фактично, з 1980-х років багато країн широко використовують подрібнений пісок для заміни річкового. Це не тільки зменшує незаконний видобуток піску, обмежує зсуви, але й сприяє захисту природної екосистеми.

Відразу після отримання відповідних джерел сировини, скориставшись сприятливою погодою в останні місяці року, дорожні будівельні групи проекту річкової дороги активно організовують одночасне виконання всіх пунктів. Інвестор вимагає від підрядників збільшення людських ресурсів, обладнання, роботи понаднормово, збільшення змін, пришвидшення будівництва, щоб компенсувати затримку, спричинену попередніми труднощами, з урахуванням принципу забезпечення якості будівництва, економічної ефективності та безпеки будівельного майданчика.

До Фуонг

Джерело: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html