Міст Канджіо 10 500 мільярдів: Огляд ключового проекту міста Хошимін

Очікується, що проєкт мосту Кан-Джіо довжиною 7,3 км із загальним обсягом інвестицій понад 10,5 млрд донгів змінить сполучення острівного району. Однак проєкт стикається з проблемами планування та дебатами щодо форми інвестування.

Стратегічний огляд проекту

Міст Канджіо – це ключовий проект транспортної інфраструктури на півдні Хошиміна, метою якого є будівництво дороги через річку Соай Рап, яка замінить існуючу поромну переправу Бінь Кхань. Цей проект безпосередньо з'єднає район Канджіо з центром міста, відкриваючи можливості для соціально -економічного розвитку регіону. Наразі проект привертає увагу багатьох інвесторів і пропонується реалізувати його за методом державно-приватного партнерства (ДПП).

Міст Канджіо – це проект автомобільного мосту через річку Соай Рап, розташований на півдні Хошиміна, завданням якого є пряме з'єднання району Канджіо з центром міста, замінивши поромну переправу Бінь Кхань.

Розмір та характеристики

Проєкт мосту Канджіо та двосторонні під'їзні дороги мають загальну довжину 7,3 км, спроектовані з 4 смугами руху для автомобілів та 2 смугами для змішаного транспорту. Загальний оцінений інвестиційний капітал становить близько 10,569 млрд донгів.

Початкова точка маршруту починається від шосе 15B, перетинає вулицю Нгуєн Бінь (район Нябе), перетинає річку Соай Рап і з'єднується з вулицею Рунг Сак у Кан Зіо. Майданчик будівництва мосту знаходиться приблизно за 3 км на південь від нинішнього поромного терміналу Бінь Кхань.

Під'їзна дорога до мосту Кан Жіо проходить через вулицю Нгуєн Бінь, комуна Нябе, місто Хошимін. Міст пролягатиме вздовж шосе 15B, перетне річку та з'єднається з вулицею Рунг Сак.

Головний міст спроектовано як вантовий, з кліренсом 55 метрів, що еквівалентно мосту Бінь Кхань на швидкісній автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань, що забезпечує рух великих суден. Окрім головного мосту, на маршруті є ще 3 невеликих мости:

• Міст Сонг Ча: близько 640,5 м завдовжки, 29,5 м завширшки.
• Міст Так Сонг Ча: 64,2 м завдовжки, 40 м завширшки.
• Міст Рач Муонг Нганг: складається з двох одинарних мостів довжиною 64,2 м, кожен міст має ширину 7,75 м.

Міст побудований у вантовому варіанті, з кліренсом 55 м, що еквівалентно мосту Бінь Кхань (на швидкісній автомагістралі Бен Лук - Лонг Тхань).

Прогрес та правові проблеми

Згідно з планом, проєкт буде підготовлено до інвестування в період 2024-2025 років, будівництво розпочнеться у 2026 році, а завершення очікується у 2028 році. Після введення в експлуатацію міст скоротить час у дорозі від центру Хошиміна до Канджіо приблизно до 40-50 хвилин.

Однак проєкт відстає від графіка через проблеми з плануванням. За даними Департаменту будівництва, місце розташування мосту Канджіо не було вказано в деяких важливих планових проектах міста, які були раніше затверджені. Лише у 2017 році прем'єр-міністр схвалив додавання проєкту до Плану розвитку транспорту міста Хошимін і доручив Народному комітету міста Хошимін оновити його у відповідних планах реалізації.

Рух транспорту між Канджіо та центром Хошиміна наразі залежить від поромної переправи Бінь Кхань. Після завершення будівництва міст Канджіо допоможе зробити транспортне сполучення зручнішим.

У 2017 році прем'єр-міністр схвалив додавання мосту Канджіо до Проекту планування розвитку транспорту міста Хошимін до 2020 року та бачення після 2020 року.

Запропонована форма інвестування

Багато великих інвесторів виявили зацікавленість у проекті. Акціонерна компанія Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trung Nam Group) офіційно надіслала документ до Народного комітету міста Хошимін з пропозицією взяти участь у проекті. Спочатку розглядалася форма контракту BOT (Build - Operate - Transfer - будівництво - передача). Однак Trung Nam Group запропонувала перейти на форму BT (Build - Transfer - будівництво - передача).

Причиною цієї пропозиції є поява лінії метро 12 (що з'єднує старий 7-й район з Кан Джіо) у майбутньому плануванні. Додавання великомасштабного громадського транспорту вплине на рух приватних транспортних засобів, що проїжджають через міст, що ускладнить фінансове виконання проекту BOT. Крім того, стягнення плати за проїзд по одному маршруту може вплинути на права доступу людей. Окрім Trung Nam Group, Masterise та Thai Group також запропонували реалізувати проект у формі BT.

Акціонерна компанія Trung Nam Construction Investment (входить до групи Trung Nam) офіційно надіслала документ до Народного комітету міста Хошимін з пропозицією взяти участь в інвестиційному проекті будівництва мосту Канджо.

Разом із мостом Кан Джіо було затверджено лінію метро 12 (що з'єднує старий 7-й район з Кан Джіо), будівництво якої, як очікується, розпочнеться у 2026 році. Це створює труднощі для збору плати за проїзд для повернення капіталу за контрактом BOT.

З'єднання інфраструктури та бачення майбутнього

Міст Канджіо – це не лише окремий проєкт, а й важлива ланка в регіональній транспортній мережі. Проєкт з’єднає швидкісну автомагістраль Бен Люк – Лонг Тхань через складну транспортну розв’язку вартістю близько 2 900 мільярдів донгів. Після завершення будівництва цей міст стане найбільшим вантовим мостом у Хошиміні, ставши новим архітектурним символом та рушійною силою розвитку острівного району Канджіо.

На перехресті між дорогою Рунг Сак та шосе Бен Люк - Лонг Тхань, а також у майбутньому мостом Кан Зіо, також буде побудовано перехрестя вартістю близько 2 900 мільярдів донгів.

З кліренсом 55 м, що еквівалентно мосту Бінь Кхань, міст Кан Зіо стане найбільшим вантовим мостом у Хошиміні найближчим часом.

Окрім Trung Nam Group, Masterise та Thai Group також одночасно запропонували побудувати міст Кан Зіо за схемою BT.

Джерело: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-10500-ty-tong-quan-du-an-trong-diem-cua-tphcm-403448.html