Рішуча відповідь Америки в Червоному морі

США намагаються впоратися зі зростаючою частотою та інтенсивністю атак сил хуситів у Червоному морі.

США щойно створили коаліцію морського патрулювання в Червоному морі для протидії нападам хуситів на комерційні та вантажні судна. (Джерело: AFP)

18 грудня, виступаючи в Бахрейні в рамках свого візиту на Близький Схід, міністр оборони США Ллойд Остін оголосив про формування коаліції з 10 країн (включаючи США, Велику Британію, Бахрейн, Канаду, Францію, Італію, Нідерланди, Норвегію, Сейшельські острови та Іспанію) для патрулювання Червоного моря у відповідь на напади хуситів на вантажні судна. Деякі країни, зокрема США, приєднаються до спільних патрулів. Інші надаватимуть розвідувальну підтримку в південній частині Червоного моря та Аденській затоці.

Пан Ллойд Остін сказав, що країнам необхідно координувати свої дії для вирішення проблем, «викликаних недержавними факторами».

Одна історія, дві яскраві моменти

Це неважко побачити, враховуючи дедалі частіші атаки сил хуситів у Ємені на комерційні та вантажні судна, що рухаються Червоним морем. За короткий проміжок часу ці сили розгорнули понад 100 безпілотників та ракет для атак на комерційні судна з 35 країн, які, за їхніми словами, підтримують палестинців та протистоять Ізраїлю. Примітно, що під час нападу на MV Palatium III вперше з'явилися протикорабельні балістичні ракети.

До 20% світового обсягу судноплавства, 10% обсягу морських перевезень, 8-10% обсягу нафти і газу проходять через Червоне море та Суецький канал. Однак, зіткнувшись із запеклими нападами на вантажні судна, судноплавні компанії «відчувають невдачі».

Станом на 15 грудня чотири з п'яти найбільших судноплавних ліній світу , CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk та MSC, призупинили або тимчасово призупинили судноплавні послуги через Червоне море. На ці чотири компанії припадає 53% світового обсягу перевезень. Менші судноплавні компанії можуть наслідувати цей приклад. Це призводить до двох важливих моментів.

По-перше , доходи від Суецького каналу, наступної зупинки після Червоного моря, мають вирішальне значення для економіки Єгипту, яка зараз стикається з низкою викликів. Щодо глобального зростання, тривале закриття Суецького каналу призвело до різкого зростання витрат на доставку та страхування, оскільки вантажні судна змушені обходити Африку. У 2021 році тайванський (китайський) корабель Ever Given, що застряг у Суецькому каналі лише на шість днів, спричинив значні порушення глобальних ланцюгів поставок. Якщо ситуація з безпекою в регіоні Червоного моря не покращиться, ціна, яку доведеться заплатити, тепер буде набагато вищою.

По-друге , існує ризик ескалації військової напруженості на Близькому Сході. За словами експерта Фабіана Гінца з лондонського Міжнародного інституту стратегічних досліджень (IISS), сили хуситів володіють масивним протикорабельним арсеналом, що включає багато ракет з дальністю 800 км, навіть балістичні ракети з дальністю 2000 км.

Останнім часом військові кораблі США, Великої Британії та Франції намагалися запобігти багатьом атакам. Тільки 16 грудня вони збили 15 безпілотників. Однак їм важко підтримувати оборонний підхід через високу вартість, потребу у великій кількості військових кораблів та неефективність. Якщо лише кілька безпілотників успішно проникнуть крізь оборонну мережу, комерційні вантажні судна продовжуватимуть триматися подалі від Червоного моря та Суецького каналу.

Інший варіант — розпочати прямі атаки на хуситів та їхні арсенали. США та Ізраїль планували це зробити, але в обох є причини для вагань: США не хочуть втручатися в черговий конфлікт на Близькому Сході, тоді як Ізраїлю доводиться мати справу з ХАМАС у секторі Газа та Хезболлою в Лівані.

Тристоронній підхід

У цьому контексті США оголосили, що вони впроваджують перший крок у триетапному підході.

По-перше , це посилення міжнародної військової присутності на Близькому Сході. Наразі в Червоному морі присутні щонайменше п'ять американських есмінців, кожен з яких має щонайменше 600 ракет різних типів. Водночас у Джибуті базується авіаносець USS Dwight Eisenhower, на якому розташовані чотири ескадрильї винищувачів, що мають дальність дії до території, контрольованої хуситами. Коаліція США створить безпечний коридор для комерційних і вантажних суден, що проходять через Червоне море та Суецький канал.

Це буде важливою передумовою для другого кроку – дипломатії. Наразі Саудівська Аравія близька до укладення угоди про припинення вогню з силами хуситів, щоб покласти край дев'ятирічній громадянській війні в Ємені. У нинішніх умовах Вашингтон може закликати Ер-Ріяд включити положення про припинення нападів на кораблі в морі.

Зрештою , якщо сили хуситів не дотримуватимуться угоди або продовжуватимуть атакувати комерційні та вантажні судна зі збільшенням частоти, враховуючи важливість морського шляху, не можна виключати можливості атаки та знищення протикорабельного арсеналу цих сил США та їхніх союзників.

Джерело: https://baoquocte.vn/cau-tra-loi-kien-quyet-cua-my-tren-bien-do-254691.html