Європа стикається з «подвійним ризиком»

Європейські виробники автомобілів та хімікатів ризикують втратити конкурентоспроможність на користь Китаю та США, оскільки обидві галузі стикаються з високими витратами на енергоносії під час переходу на чистіше паливо.

Такої думки пан Жак Вандермайрен, генеральний директор порту Антверпен-Брюгге – другого за завантаженістю морського порту в Європі за обсягом контейнерів та можливістю швартування великих суден.

«Ми перебуваємо в небезпечній ситуації», – сказав пан Вандермайрен у нещодавньому інтерв’ю на Зальцбурзькому саміті, який відбувся з 26 по 28 липня в Австрії. «Для Європи проблеми хімічної промисловості та затоплення ринку континенту китайськими електромобілями – це подвійний ризик».

«Європа матиме дуже складне десятиліття», – передбачив генеральний директор.

Постійно високі ціни на енергоносії викликають значне занепокоєння, особливо враховуючи, що 27 липня Європейський центральний банк (ЄЦБ) здійснив дев'яте поспіль підвищення процентної ставки, додавши 0,25 процентного пункту, залишивши при цьому варіанти дій відкритими для свого наступного засідання з питань монетарної політики у вересні.

Ми перебуваємо в небезпечній ситуації. Хімічна промисловість Європи переживає скрутне становище, і спостереження за тим, як китайські електромобілі заполонили ринок континенту, є подвійним ризиком – Жак Вандермайрен, генеральний директор порту Антверпен-Брюгге

Це рішення лише посилює тягар для галузей промисловості, які вже й так борються з високими цінами на енергоносії, таких як хімічна промисловість, що, своєю чергою, впливає на обсяг перевезених товарів.

Раніше цього місяця німецький гігант BASF SE приєднався до інших хімічних виробників, знизивши прогнози зростання на цей рік, посилаючись на уповільнення світового промислового виробництва та слабкий попит на споживчі товари.

Світ – Європа стикається з «подвійним ризиком» — Пан Жак Вандермайрен, генеральний директор порту Антверпен-Брюгге, Бельгія. Фото: Зальцбурзький саміт

Пан Вандермайрен вказав на «значне уповільнення» в хімічній промисловості, обсяг виробництва знизився на 13% з січня по квітень цього року порівняно з аналогічним періодом 2022 року.

Цей спад викликав тривогу щодо можливості закриття або переміщення деяких заводів, що загрожує конкурентоспроможності хімічної промисловості на старому континенті.

«Наступний етап полягатиме у закритті деяких заводів», – сказав він. «Конкурентоспроможність хімічної промисловості в Європі справді під загрозою».

Автомобільний транспорт, включаючи електромобілі, був єдиним сектором, який відновився за останні місяці, значною мірою завдяки експорту з Китаю.

Але потік автомобілів китайського виробництва до Європи також сповільнюється через брак спеціалізованого обладнання та інфраструктури, призначених для обробки цього імпорту колісних транспортних засобів, за словами пана Вандермайрена.

«Китайські компанії також розчаровані браком потужностей у європейських портах», – сказав він, додавши, що вони використовували звичайні контейнеровози та контейнери, щоб компенсувати дефіцит, і «це, звичайно, не ідеальне рішення» у довгостроковій перспективі.

Незважаючи на ці виклики, існують можливості для зростання та інновацій. Наприклад, перехід на чистіше паливо надає галузям промисловості можливість впроваджувати інновації та розробляти нові технології та процеси. Відновлення автотранспортного сектору також дає проблиск надії, демонструючи, що стійкість та зростання можливі навіть у складних умовах.

Майбутнє європейської автомобільної та хімічної промисловості залежатиме від того, наскільки добре вони зможуть подолати ці виклики та скористатися новими можливостями, що з'являться. Рішення, прийняті зараз, формуватимуть європейський промисловий ландшафт на довгі роки .

Мін Дик (за даними Bloomberg, BNN Network)

Джерело