Посилення вимог щодо чіпів Nexperia, світове автомобільне виробництво у скрутному становищі

Уряд Нідерландів взяв під контроль Nexperia, Китай заблокував експорт, що змусило Honda скоротити виробництво в Північній Америці. ACEA попередила, що виробництво може припинитися протягом кількох днів, якщо дефіцит чіпсів продовжиться.

Báo Nghệ An•31/10/2025

Світові автовиробники запускають надзвичайні ситуації через потенційну нестачу автомобільних напівпровідникових мікросхем після того, як уряд Нідерландів взяв під контроль Nexperia, а Китай заблокував експорт готової продукції компанії. Honda скоротила виробництво в Північній Америці, Volkswagen заявила, що її поставки можуть постраждати щонайменше наступного тижня, а Європейська асоціація виробників автомобілів попередила, що складальні лінії можуть зупинитися протягом кількох днів, якщо не буде знайдено рішення.

Руйнівник: ключовий постачальник чіпів

Цей крок розпочався наприкінці минулого місяця, коли уряд Нідерландів взяв під контроль Nexperia, великогабаритного виробника напівпровідників, що обслуговує автомобільну, побутову електроніку та інші галузі промисловості. Повідомляється, що рішення було прийнято після того, як Сполучені Штати висловили занепокоєння щодо безпеки, посилаючись на ризик того, що технологія компанії «буде недоступна в надзвичайній ситуації». Потім Китай заблокував експорт готової продукції Nexperia, що викликало занепокоєння в європейській автомобільній промисловості.

Німецькі автовиробники особливо вразливі через свою значну залежність від вітчизняних постачальників «першого рівня» та місцевих виробничих екосистем, таких як Nexperia, хоча більша частина їхнього виробництва перемістилася до Китаю. Nexperia заявила, що домагається звільнення від експортних обмежень та працює над пом’якшенням наслідків, тоді як Wingtech Technology, китайський власник Nexperia, засудила дії уряду Нідерландів та заявила, що використає всі законні засоби для захисту своїх прав.

Перша хвиля удару: Honda скорочує виробництво, решта компаній відкривають «стратегічні кімнати»

Honda Motor цього тижня стала першим автовиробником, який скоротив виробництво через проблеми, пов'язані з чіпами від Nexperia. Вплив торкнувся всіх основних заводів у Північній Америці, включаючи основні складальні та допоміжні об'єкти в США, Канаді та Мексиці. Компанія назвала ситуацію «невизначеною» та заявила, що коригує свою виробничу стратегію, щоб ретельно керувати постачанням деталей та задовольняти попит клієнтів.

Volkswagen заявив, що нові поставки можуть вплинути на виробництво вже наступного тижня. Інші великі виробники заявили, що уважно стежать за розвитком подій та шукають способи мінімізувати збої. Stellantis створила міжфункціональні «стратегічні кімнати» для щоденного реагування. Кілька компаній повідомили CNBC, що ці «стратегічні кімнати» стали регулярною діяльністю після того, як пандемія Covid порушила ланцюги поставок у 2020 році.

«Старі» чіпси – це життєва сила автомобіля

MEMA, найбільша асоціація постачальників автомобільної продукції в США, зазначає, що мікросхеми та діоди є основою для незліченних компонентів, від інформаційно-розважальних систем до дверних ручок, систем рульового керування та гальм. Відсутність одного діода або мікросхеми може зупинити всю виробничу лінію. За даними S&P Global Mobility, уражені мікросхеми – це старіші напівпровідники, які виконують основні функції, такі як склоочисники та керування вікнами – сегменти, для яких існує мало альтернатив.

Урок дефіциту чіпів 2021 року залишається незмінним: компанії «дуже добре» справляються з максимізацією закупівель компонентів, але враховуючи життєво важливу роль основних напівпровідників, заміна не може відбутися за одну ніч.

Перспектива лідерства: політична, а не технічна

Кілька керівників автовиробників охарактеризували цю проблему як галузеву та наголосили на політичному характері кризи. Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоса заявив, що компанія щодня вирішує цю проблему, вживаючи конкретних заходів для продовження терміну служби. Генеральний директор Ford Motor Джим Фарлі назвав це «політичним питанням» і сказав, що Ford співпрацює з урядами США та Китаю, щоб знайти вихід, закликаючи до «швидкого повороту», щоб уникнути втрат виробництва для галузі у четвертому кварталі.

Генеральний директор General Motors Мері Барра назвала це «галузевою проблемою», заявивши, що команди цілодобово працюють з партнерами по ланцюжку поставок, щоб мінімізувати збої, і надаватимуть оновлення за потреби, оскільки ситуація «дуже мінлива». У Європі генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус заявив, що це політично обумовлена ситуація, тому рішення також лежить у політичному просторі – насамперед між США та Китаєм – де Європа опинилася посередині.

Короткостроковий тиск: попередження про зупинку виробництва на кілька днів

ACEA заявила, що автовиробники наближаються до сценарію зупинки виробництва через дефіцит чіпів, через чотири роки після аналогічної кризи під час пандемії. Генеральний директор Сігрід де Вріс закликала зацікавлені сторони активізувати зусилля для пошуку дипломатичного вирішення цієї невідкладної ситуації.

Галузь сподівається, що зустріч президента Дональда Трампа та президента Китаю Сі Цзіньпіна в Азії цього тижня може допомогти охолодити ситуацію, але поки що жодних конкретних рішень не оголошено.

Помітна хронологія

Час	Подія
Наприкінці минулого місяця	Уряд Нідерландів бере під контроль Nexperia; Китай блокує експорт готової продукції
Цього тижня	Honda скорочує виробництво в Північній Америці через чіпи від Nexperia
30 жовтня	Volkswagen заявляє, що нові поставки можуть вплинути на виробництво вже наступного тижня; Stellantis проводить зустріч з інвесторами, наголошує на щоденному управлінні
29 жовтня	Генеральний директор Mercedes-Benz розповідає про політичний характер питання під час оголошення квартальних прибутків

Висновок: Крихкий стрижень ланцюга поставок автомобільної промисловості

Криза, пов'язана з Nexperia, виявила вузькі місця в, здавалося б, «звичайних» напівпровідниках, які є життєвою силою автомобіля. Від діодів до базових мікросхем керування, будь-яка зламана ланка може зупинити весь ланцюг. Поки автовиробники створюють «стратегічні кімнати» та шукають альтернативи, рішення, ймовірно, залежатиме від дипломатичних подій та політичних рішень. Доки не буде експортних винятків або угоди про розірвання, світова автомобільна промисловість повинна працювати в режимі підвищеної готовності, надаючи пріоритет підтримці безперебійної роботи та мінімізації збоїв у роботі, наскільки це можливо.

Джерело: https://baonghean.vn/chip-experia-bi-siet-san-xuat-o-to-toan-cau-lao-dao-10309869.html