В очікуванні майбутніх доріг

Вулиця Во Чі Конг через район Тханг Бінь. Фото: HO QUAN

Щоб мати більше проривів у розвитку цієї землі, все ще потрібні нові маршрути з сучаснішими транспортними системами.

Важливі досягнення

Я почав працювати в Інституті дизайну та планування провінції Куангнам – Дананг у травні 1978 року. Відрядження до Тамк'ю, Квешону, Зуйсюєну... у період з 1980 по 1995 рік залишили в мені невимовні емоції.

Типовим прикладом є місто Там Кьі – міська зона, заснована в 1906 році, але майже через 100 років там немає жодного перехрестя. Дорога 104 від Нам Фуок до Зяотхуй у сезон дощів брудна, багнюка сягає щиколоток.

Я також бачив, як люди несли хворих на ношах через перевал Ле, від Чунг Фуок до районної лікарні в Квешоні... Згадуючи, я бачу, наскільки великими та гордими є досягнення минулих років.

З моменту відновлення провінції в 1997 році, Куангнам має досить повну дорожню систему, включаючи ключові транспортні маршрути, інвестовані Центральною владою та провінцією, а також широко розгалужену сільську транспортну систему.

Куангнам також завершив та ввів в експлуатацію прибережний маршрут, що з'єднує Дананг з аеропортом Чулай. Цей маршрут не лише спрощує рух транспорту, але й сприяє економічному розвитку східного регіону провінції, залучаючи мільярди доларів інвестицій у проекти прибережного туризму.

Щодо аеропорту Чулай, Куангнам зосереджується на закликах до інвестицій для ефективного використання Міжнародного аеропорту Чулай, площею понад 2000 гектарів, з метою розвитку торгівлі та туризму . Водночас, інвестування та модернізація системи морських портів Кі Ха та порту Чулай створюють сприятливі умови для вантажних перевезень та розвитку морської економіки.

Програма бетонування сільського транспорту кардинально змінила вигляд регіонів провінції. У гірських районах проекти з підведення автомобільних доріг до комунальних центрів сприяли покращенню доступу людей та торгівлі. Модернізована транспортна інфраструктура створила сприятливі умови для залучення інвестицій, сприяючи зміщенню економічної структури в бік індустріалізації та модернізації.

Чекаючи на дороги

Нові маршрути із сучасними транспортними системами – мрія народу Куанг. Для досягнення цієї мети необхідне синхронне планування міської забудови вздовж маршруту, щоб забезпечити достатню кількість пасажирів.

Будівництво мосту Чионгзянг створило сприятливі умови для руху транспорту між містом Тамкьї та прибережними комунами. Фото: ФУОНГ ТХАО

Розвиток існуючих маршрутів є необхідним. Оригінальний маршрут Лак Лонг Куан, що з'єднує місто Дананг з Хойаном, згідно із затвердженим проектом планування, має поперечний переріз завширшки 60 м. Це відповідне планувальне рішення з обмеженими фінансовими можливостями після нещодавнього поділу провінції та має дуже хороші резерви для розвитку.

Однак під час будівництва влада двох населених пунктів Дьєн Бан та Хойан не належним чином врегулювала межі доріг, через що сьогодні зарезервовані зелені смуги дерев зайняті тротуаром житловими будинками, що робить планування недійсним.

Наразі нагальною стала потреба в розширенні маршруту Лак Лонг Куан. Щоб подолати цю ситуацію, Куанг Наму необхідно вжити рішучих заходів для рекультивації всього маршруту або вивчити новий маршрут, паралельний існуючому. Можливим рішенням є розчищення запланованої дороги.

Куангнам може розглянути можливість будівництва міської залізниці, що з'єднує Дананг з аеропортом Чулай. Будівництво міської залізниці, що з'єднує місто Дананг - місто Тамкьї - аеропорт Чулай, допоможе зміцнити зв'язок між ключовими економічними регіонами Центрального регіону, а саме Данангом, Куангнамом та Куангнгай. Водночас це зменшить навантаження на Національну автомагістраль 1A, що призведе до збільшення обсягів руху транспорту.

У прибережних районах Куангнаму та Дананга розташовано багато важливих туристичних напрямків, таких як Хойан, Кулао Чам, Тамкьі та прибережні курорти. Міська залізниця може допомогти скоротити час подорожі та покращити враження для туристів.

Неподалік планують розширити аеропорт Чу Лай до великого авіаційного вузла. Швидкісна залізнична лінія може допомогти залучити пасажирів та інвесторів до цього району.

Однак міські залізничні системи потребують величезного інвестиційного капіталу. Без достатнього пасажирського та вантажного сполучення проект може зіткнутися з труднощами з поверненням інвестицій.

Крім того, швидкісна автомагістраль Дананг - Куангнгай та Національне шосе 1A все ще досить добре задовольняють попит на транспорт. Якщо інвестувати в міські залізниці, слід запровадити пільгову політику, щоб заохотити людей використовувати їх замість особистих транспортних засобів.

Не кажучи вже про те, що якщо обслуговувати лише пасажирів, здатність до повернення капіталу буде низькою. Якщо інтегрувати вантажні перевезення та логістику, економічна ефективність може бути вищою.

На мою думку, у короткостроковій перспективі ми можемо використовувати систему швидкісного автобусного транспорту (BRT), що з'єднує міста Дананг - Тамкьї - Чулай, щоб збільшити сполучення та задовольнити потреби початкового етапу. Коли попит буде достатньо великим, ми розглянемо можливість будівництва міської залізничної лінії.

Уряду необхідно шукати кошти підтримки з державного бюджету, офіційної допомоги розвитку (ODA) або моделі державно-приватних інвестицій (ДПП), щоб зменшити фінансове навантаження.

Зокрема, міська залізниця Дананг — Тамкі — Чулай має потенціал та стратегічне значення, але потребує ретельного вивчення її доцільності, особливо з точки зору фактичних потреб та інвестиційного капіталу. За наявності розумного плану міського та економічного розвитку вздовж маршруту, цей проект може принести велику користь Центральному регіону.

Джерело: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html