CIENCO4 та стратегія перетворення на багатогалузеву, багатопрофільну корпорацію

CIENCO4 та стратегія перетворення на багатогалузеву, багатопрофільну корпорацію

Кан Тхо , швидкісна дорога Північ-Південь, ділянка Дьен Чау - Бай Вот, метро Бен Тхань - Суой Тьєн"/>

Після більш ніж 61 року будівництва та розвитку (27 грудня 1962 року - 27 грудня 2024 року), CIENCO4, яка була державною корпорацією, стала піонером у сфері акціонерного капіталу та стала багатогалузевою групою - підрядником із сильним та престижним брендом у сфері будівництва та монтажу у В'єтнамі.

Подолання багатьох труднощів та викликів

Раніше Департамент будівництва при Міністерстві транспорту , що реалізує політику уряду та Міністерства транспорту, CIENCO4 став першим підрозділом у транспортній галузі, який завершив акціонерний капітал підприємства з червня 2014 року.

CIENCO4 має славетну історію, пов'язану з багатьма ключовими транспортними об'єктами, включаючи дороги, залізниці та водні шляхи в багатьох населених пунктах на півночі, особливо у старій Зоні 4, роблячи свій внесок разом з усією в'єтнамською нацією в остаточну перемогу, повністю звільнивши Південь. Після возз'єднання країни підрозділ був пов'язаний з багатьма ключовими проектами, такими як порт Нят Ле, порт Бен Тхуй, міст Кам, порт Куа Ло, особливо мости та залізниця Тхонг Нят.

Вступаючи в період Відновлення, особливо на початку 21 століття, компанія демонструє сильний розвиток, з річними темпами зростання доходу та виробництва на 10-15%. Зокрема, обсяг виробництва у 2000 році досяг 1058 мільярдів донгів, потім до 2010 року він зріс до 4242 мільярдів донгів, а у 2012 році досяг понад 7000 мільярдів донгів, що в 6,5 раза більше, ніж у 2000 році.

Завдяки правильній стратегії CIENCO4 скористалася можливістю та продовжила успішно нарощувати капітал, створюючи імпульс для підтримки фінансової стабільності, збільшення масштабів капіталу та підвищення вартості підприємства. Зі статутного капіталу в 600 мільярдів донгів на початку 2015 року статутний капітал Групи зараз зріс до 3,573 мільярдів донгів.

CIENCO4 не лише зосереджується на фінансовому здоров'ї, але й розглядає застосування технологій як життєво важливий крок. Тому Група співпрацює з іноземними партнерами для опанування та передачі технологій, а також значно інвестує у впровадження нових технологій, а також зосереджується на навчанні персоналу та інженерів.

Завдяки цьому, CIENCO4 наразі є провідним підрозділом транспортної галузі з дослідження та застосування новітніх технологій, таких як: Технологія будівництва вантових мостів, консольна технологія з великим прольотом 150 м; Технологія будівництва звичайних залізобетонних арочних мостів, технологія будівництва попередньо напружених залізобетонних коробчастих балок з використанням стаціонарних або пересувних опалубних риштувань; Технологія будівництва буронабивних паль діаметром до 2 м та глибиною до 100 м, сталевих трубних паль SPSP; Технологія будівництва гірських тунелів NATM; Технологія будівництва захисту схилів з використанням ґрунтових анкерів та набризканого бетону...

У будівництві доріг та аеропортів CIENCO4 також освоює передові технології, такі як технологія обробки слабкого ґрунту з використанням методів піщаних паль та ґнотів; технологія будівництва цементобетонних дорожніх покриттів з використанням спеціалізованих асфальтоукладальних машин...

Інженерна команда CIENCO4 також досліджує та застосовує інші сучасні технології, такі як: технологія обробки слабкого ґрунту за допомогою струменевого цементування в тунелі перехрестя Чунг Хоа, будівництво глибокого котловану за технологією «знизу вгору» з максимальною глибиною виїмки до 32 м на проекті Metroline Ben Thanh Suoi Tien; технологія будівництва діафрагмової стіни Barrette...

Завдяки новому обладнанню та технологіям було ефективно реалізовано багато великих, технічно складних проектів, таких як: технологія Extradosed для будівництва мостів зі змішаними вантовими балками на мосту Ан Донг ( Нінь Тхуан ); технологія ковзної опалубки - MSS, вперше застосована у В'єтнамі на мосту Тхань Чі (Ханой); будівництво майже 100-метрових опор мосту на мосту Па Уон, вантовий міст Фхуок Кхань з висотою опор майже 140 м над поверхнею води, найвищі опори мосту у В'єтнамі на сьогоднішній день...

Завдяки цьому, хоча багато підприємств CIENCO зіткнулися з труднощами та зникли після акціонерного капіталу, CIENCO4 все ще зберіг свій бренд у багатьох великих проектах у країні.

У період 2021-2025 років у Східному регіоні реалізуються два складові проекти інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь, а саме: Бунг - Ваннінь, Хаузянг - Камау загальною вартістю будівництва майже 4 000 мільярдів донгів; пакет XL-02 швидкісної автомагістралі Мі Тхуан - Кантхо вартістю понад 705 мільярдів донгів; пакет XL-02 швидкісної автомагістралі Фантхьєт - Даузяй вартістю понад 1 910 мільярдів донгів; пакет XL04 ділянки Нгі Сон - Дьєн Чау вартістю понад 1 139 мільярдів донгів; проект ДПП (державно-приватне партнерство) ділянки швидкісної автомагістралі Північ-Південь Дьєн Чау - Бай Вот вартістю понад 9 249 мільярдів донгів (CIENCO4 є одним з обраних інвесторів спільного підприємства); ділянка кільцевої дороги №3 Май Діч - Нам Тханг Лонг (Ханой); міст Куа Хой (Нге Ан); Бен Тхань – метро Suoi Tien (HCMC); Бен Люк – швидкісна автострада Лонг Тхань…

Зміцнюючи свої позиції в будівництві доріг та мостів, CIENCO4 також дедалі більше стверджує свою репутацію в реалізації спеціальних проектів, що вимагають високих технологій та методів, таких як проекти модернізації злітно-посадкових смуг аеропортів (Таншоннят, Камрань, Фукуок, Катбі тощо). А нещодавно вона є підрядником, який бере участь у будівництві суперпроекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань.

CIENCO4 також мала час розпочати роботу над серією великих міських підземних переходів, як правило, підземним переходом Ле Ван Луонг, Ханой (відкритий для руху в жовтні 2022 року), підземним переходом у рамках проекту реконструкції кластера транспортних розв'язок на захід від мосту Чан Тхі Лі, Дананг (відкритий для руху в березні 2022 року); підземним переходом Тхань Суан; підземним переходом Чунг Хоа, Ханой (відкритий для руху в 2016 році), а також будує підземний перехід на перехресті Кім Донг - Зіай Фонг (Ханой) вартістю понад 560 мільярдів донгів.

Скористайтеся новими можливостями

Розширюючи тенденцію співробітництва в галузі розвитку, CIENCO4 підписала угоди про співпрацю з низкою відомих фінансових та будівельних інвесторів, таких як: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Японія), WBI Organization (Японія), провідними корейськими будівельними підрядниками: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

Пан Нгуєн Туан Хюїнь, генеральний директор CIENCO4, поділився тим, що нинішнє становище з точки зору потенціалу та інвестиційних можливостей стало можливим завдяки тому, що Група цінує людські ресурси. Завжди розглядаючи людей як головний фактор, що створює силу CIENCO4, тому за будь-яких обставин, навіть у найскладніші часи, Група продовжує забезпечувати зарплати та політику утримання талантів. Тому протягом багатьох років покоління керівників та співробітників Групи завжди прагнули конкурувати, нарощувати виробництво та постійно вчитися самовдосконалюватися. Завдяки цьому, крізь численні злети та падіння, підприємство все ж таки міцно подолало труднощі, збільшило інвестиції та стало підрядником із сильним і престижним брендом у будівельно-монтажному секторі В'єтнаму.

Стратегія розвитку CIENCO4 на період 2021-2025 років з перспективою до 2030 року полягає в тому, щоб продовжувати утримувати свою позицію №1 у сфері інвестицій у транспортну інфраструктуру на в'єтнамському ринку, рухаючись до інтеграції та виходячи на міжнародний рівень у сфері інвестицій в інфраструктуру. Окрім традиційної сфери транспортної інфраструктури, CIENCO4 також виходить на ринок нерухомості та фінансового бізнесу. Це той «триногий стілець», на розвитку якого підприємство зосереджується протягом наступного періоду.