Департамент дорожньої поліції: Терміново розділити смуги руху для автомобілів та мотоциклів на дорозі Ханой - Бакзянг

«Це зроблено для того, щоб запобігти затримці повільно рухаючихся транспортних засобів на лівій смузі, спричиненню заторів, зниженню ефективності дорожнього руху, а також запобіганню та зменшенню кількості аварій на маршруті», – зазначив представник Департаменту дорожньої поліції.

Рух на маршруті зараз перевантажений - Фото: HONG QUANG

Як повідомляє Tuoi Tre Online , представник Департаменту дорожньої поліції (Міністерства громадської безпеки) повідомив, що завдяки моніторингу та аналізу ситуації з порядком дорожнього руху та безпекою, цей підрозділ надав рекомендації Адміністрації дорожнього руху В'єтнаму щодо організації дорожнього руху на маршруті Ханой - Бакнінь - Бакзянг .

Термінове розділення смуг для автомобілів та мотоциклів

У документі Департамент дорожньої поліції звернувся до Адміністрації доріг В'єтнаму з проханням терміново вивчити питання розподілу смуг руху для автомобілів та мотоциклів на цьому маршруті.

Після розділення смуг руху буде організовано у напрямку заборони використання смуги №1 (близько роздільної смуги) для пасажирських мікроавтобусів з кількістю місць понад 29 та вантажівок понад 7,5 тонн.

«Це зроблено для того, щоб запобігти затримці повільно рухаючихся транспортних засобів на лівій смузі, спричиненню заторів, зниженню ефективності дорожнього руху, а також для запобігання та зменшення кількості аварій на маршруті», – зазначив представник Департаменту дорожньої поліції.

Серія проблем на головній дорозі

Маршрут Ханой — Бакнінь — Бакзянг має довжину близько 46 км і є важливою ділянкою на транспортній осі, що з'єднує столицю Ханой з «вибухово» розвиваючоюся промисловою зоною в провінції Бакнінь. Це також ворота, що з'єднують торгівлю з прикордонними пунктами в провінції Лангшон, і є частиною швидкісної осі Північ — Південь.

З огляду на таку важливість, поточний масштаб дороги не задовольняє стрімко зростаючий попит на перевезення на цьому маршруті.

Головною дорогою зараз їздять як мотоцикли, так і автомобілі, що не відповідає стандартам дорожнього руху. - Фото: HONG QUANG

Водій Лам Зуй Тунг (37 років), який регулярно подорожує з Ханоя до індустріального парку Куанг Чау ( Бакнінь ), сказав, що йому майже неможливо досягти розрахункової швидкості на цьому маршруті. «Тут багато транспортних засобів, багато великих вантажівок прямують до прикордонного пункту; тоді як вузькою дорогою користується суміш мотоциклів», – описав він.

Тим часом, той факт, що вантажівки та великі пасажирські автобуси їдуть повільно, дотримуються лівої смуги руху та дотримуються правил швидкості на маршруті, також викликає занепокоєння водіїв. На маршруті Ханой - Бакзянг (ділянка міст Фу Донг - міст Нху Нгуєт) є знаки, що регулюють швидкість транспортних засобів у кожній смузі на рівні 90, 70 та 50 км/год.

Однак багато важких вантажівок часто проїжджають 60-70 км по смузі з максимальним обмеженням швидкості 90 км/год. Транспортні засоби позаду повинні перестроїтися на наступну смугу, щоб обігнати, що може легко призвести до порушень швидкості.

Водночас паралельна обслуговуюча дорога будується нерівномірно, багато районів перевантажені. Ділянка від мосту Нху Нгуєт до перетину з шосе 31 проходить через багато дуже великих промислових парків, де розташовані провідні світові виробники, такі як Luxshare, Foxconn, Hana Micron...

Статистика провінції Бакнінь показує, що лише цією 14-кілометровою ділянкою щодня на роботу проходять понад 300 000 робітників. Це призводить до заторів на обслуговуючих дорогах, підземних переходах та естакадах у години пік.

Народний комітет провінції Бакнінь запропонував розширити маршрут Ханой - Бакзянг до 6-8 смуг. Водночас, необхідно завершити будівництво всієї паралельної обслуговуючої дороги, щоб незабаром розділити смуги для мотоциклів та простих транспортних засобів.

Згідно зі статистикою оператора BOT Ханой - Бакзянг, обсяг руху через пункт стягнення плати за проїзд наразі становить близько 53 500 поїздок на день і ніч.

Тим часом, згідно з початковим планом, повна пропускна здатність маршруту становила лише понад 46 000 рейсів/день і ніч. Примітно, що обсяг перевезень продовжував стабільно зростати зі швидкістю близько 11% на рік протягом останніх 3 років.

ХОНГ КВАНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm