Місце зіткнення двох літаків в аеропорту Ной Бай. (Фото: надано Міжнародним аеропортом Ной Бай)
Управління цивільної авіації В'єтнаму щойно надіслало офіційне повідомлення підрозділам авіаційного сектору щодо посилення роботи з безпеки авіації.
Відповідно, 27 червня в міжнародному аеропорту Ной Бай стався інцидент, коли літак VN-A863 зіткнувся з літаком VN-A338 на перетині руліжних доріжок S та S3.
З метою посилення роботи із забезпечення безпеки повітряних суден, особливо в піковий літній період 2025 року та враховуючи штормові та несприятливі погодні умови у найближчий час, Управління цивільної авіації В'єтнаму вимагає від підрозділів терміново та неухильно виконувати вказівки Управління щодо посилення безпеки польотів за несприятливих погодних умов; безумовно дотримуватися експлуатаційних процедур, правил щодо робочого часу та часу відпочинку авіаційного персоналу.
Агентства та підрозділи повинні посилити поширення, розповсюдження та підвищення обізнаності щодо дотримання правил і процедур серед усіх працівників, особливо пілотів та авіадиспетчерів, для забезпечення безпеки авіації.
Пілоти літаків суворо дотримуються стандартних експлуатаційних процедур, особливо під час критичних фаз польоту, включаючи руління, зліт та посадку.
Зокрема, пілот проводить нараду щодо руліжної доріжки перед кожним польотом, використовує оновлені документи аеропорту та ставить конкретні завдання екіпажу під час руління; під час руління він повинен посилити спостереження, проактивно виявляти ключові перехрестя, гарячі точки, перехрестя, вузькі руліжні доріжки або зони з високою щільністю активності. Якщо є сумніви щодо безпечної відстані від навколишніх перешкод (літаків, транспортних засобів, людей, сторонніх предметів - FOD...), він повинен негайно зупинити рух та повідомити про це диспетчерську службу повітряного руху.
Пілот повинен слухати, повторювати та підтверджувати інструкції авіадиспетчера, щоб забезпечити дотримання інструкцій, правил та процедур. У разі неясності змісту інструкцій, екіпаж повинен повторно узгодити їх з авіадиспетчером перед виконанням; виконувати лише завдання, пов'язані із забезпеченням безпеки експлуатації повітряних суден (не використовувати особисті транспортні засоби для фотозйомки, відеозапису тощо); посилити внутрішні перевірки, оцінку та нагляд під час польотів, а також переглянути експлуатаційні процедури для постійного покращення гарантування безпеки.
Авіадиспетчери на вежі управління повітряним рухом забезпечують повне та всебічне спостереження та нагляд за всією діяльністю протягом усього процесу експлуатації повітряного судна протягом зміни; ефективно використовують допоміжне обладнання (систему наземного моніторингу, біноклі...), географічні маркери та відповідну місцевість для визначення місцезнаходження, напрямку руху та безпечної відстані до повітряного судна з метою своєчасного виявлення та реагування на виникаючі та незвичайні ситуації, особливо ситуації зупинки та паркування повітряного судна з порушенням правил, маршрути руління з порушенням інструкцій...
Авіадиспетчери суворо уважно слухають, повністю повторюють та правильно й своєчасно виконують інструкції екіпажу. Виявляючи неправильну інструкцію або підозрюючи, що пілот нечітко розуміє зміст важливої інструкції (гранична інструкція, інструкція зупинитися в точці очікування перед злітно-посадковою смугою, посадка, перетин злітно-посадкової смуги тощо), авіадиспетчер повторить її двічі, щоб підкреслити, зосередити увагу та переконатися, що пілот правильно зрозумів інструкцію перед виконанням.
Авіадиспетчери повинні добре розуміти метеорологічну інформацію, особливо за несприятливих погодних умов, а також повинні своєчасно оновлювати її та повідомляти завчасно, щоб проактивно розробляти відповідні плани операцій та надавати інформацію та поради пілотам.
Для операторів аеропортів посилити перевірку та інспекцію системи знаків, дорожньої розмітки, сигнальних фарб та систем освітлення в аеропортах, щоб забезпечити готовність системи до експлуатації та безпечну експлуатацію в зоні аеропорту.
Аеропорт досліджує та застосовує вдосконалені системи контролю та керування рухом, щоб запобігти вторгненню на злітно-посадкові смуги та уникнути зіткнень з літаками в аеропортах з високою щільністю руху.
Згідно з ВНА
Джерело: https://baothanhhoa.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-sau-vu-hai-may-bay-va-cham-tai-san-bay-noi-bai-253521.htm
Коментар (0)