Інвестуйте в синхронні зупинки для відпочинку на автомагістралях, щоб зменшити ризик аварій

Голова Національних зборів Вуонг Дінь Хюе виступає на засіданні. (Фото: ДУЙ ЛІНЬ)

Вранці 23 квітня Постійний комітет Національних зборів надав попередні коментарі щодо проекту звіту про результати тематичного нагляду «Впровадження політики та законів щодо забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху з 2009 року до кінця 2023 року».

Виступаючи на засіданні, голова Національних зборів Вуонг Дінь Хюе сказав, що це дуже важлива тема нагляду, яку було ретельно розглянуто, одночасно узагальнюючи закони про дорожній рух, безпеку та порядок дорожнього руху.

Завдяки нагляду оцінки, зроблені під час законотворчого процесу, були переглянуті. «Тільки за умови правильних оцінок закон може бути прийнятий правильно», – наголосив Голова Національних зборів.

За словами Голови Національних зборів, слід уточнити питання виробництва, імпорту, управління та реєстрації транспортних засобів загалом, включаючи дорожні транспортні засоби. У звіті слід більше зосередитися на питанні реєстрації у поєднанні з розробкою стандартів та критеріїв викидів.

«Якщо ми використовуватимемо занадто старі транспортні засоби, це матиме величезний вплив на безпеку та порядок дорожнього руху. Або ж транспортні засоби, які не відповідають вимогам для використання, будуть не лише небезпечними, а й спричинятимуть шкідливі викиди. Тому це питання потребує подальшого роз’яснення», – зазначив Голова Національних зборів.

Голова Національних зборів зазначив, що без стандартів та критеріїв викидів буде важко розробити дорожню карту для заміни та поступового позбавлення від деяких занадто старих та застарілих транспортних засобів. Ці транспортні засоби не лише забруднюють навколишнє середовище, але й створюють високий ризик для безпеки дорожнього руху.

Ще одне питання, згадане Головою Національних зборів, – це переобладнання транспортних засобів, також відоме як модифікація транспортного засобу. Додавання додаткового корисного навантаження, стін, причепів тощо також слід додатково проаналізувати.

Щодо правової системи, пов'язаної зі стандартами та критеріями транспортної інфраструктури, та розбіжностей в інвестиціях у транспортну інфраструктуру, за словами Голови Національних зборів, розбіжності також повинні забезпечувати мінімальні стандарти щодо експлуатації, експлуатації та безпеки.

Голова Національних зборів навів приклад швидкісної автомагістралі Ла Сон - Туй Лоан, яка була завершена з двома смугами руху, але не має аварійної смуги. Нещодавно уряд і прем'єр-міністр надали дуже своєчасні вказівки, і Національні збори також звернули увагу на подібні проекти.

Крім того, Голова Національних зборів зазначив, що зупинки для відпочинку на автомагістралях також повинні бути інвестовані синхронно. Для водіїв, які подорожують на далекі відстані, безперервна їзда без зупинок може легко викликати стрес, що призводить до аварій. Якщо будуть розумні зупинки для відпочинку, це допоможе водіям відновитися як фізично, так і психічно. Це практичні питання, які потребують уваги.

Щодо ваги транспортних засобів, Голова Національних зборів зазначив, що негабаритні та перевантажені транспортні засоби серйозно пошкоджують дороги. «Тож тепер питання зважування ваги транспортних засобів, управління нею та інвестування в обладнання пов’язане з двома майбутніми законопроектами (Закон про порядок та безпеку дорожнього руху та Закон про дорожні роботи). Незалежно від того, як ми вирішимо це питання, нам слід мати голос моніторингової групи з цього питання, щоб досягти єдності», – запропонував Голова Національних зборів.

За словами Голови Національних зборів, також необхідно враховувати розподіл інвестиційних ресурсів для мультимодальних транспортних сполучень. Наприклад, у дельті Меконгу дороги вже погані, але внутрішні водні шляхи не отримали інвестиційної уваги.

Якщо водні шляхи добре розвинені, навантаження на дорожній рух зменшиться, ризики для безпеки руху будуть мінімізовані, а ефективність логістики буде ще кращою. Ці питання пов'язані зі стратегією, розвитком, плануванням та планами використання ресурсів на центральному та місцевому рівнях.

Щодо розумної організації дорожнього руху, Голова Національних зборів зазначив, що це нове питання, тому необхідно продовжувати зміцнювати базу та практичну науку, щоб мати обґрунтовані рекомендації та пропозиції щодо етапу цифровізації всього. Це також допомагає зменшити важку працю в цій галузі.

Джерело