Пропозиція інвестувати 28 500 мільярдів донгів у будівництво мосту Кантхо 2 через річку Хау

Інвестиційний проект будівництва мосту Кантхо 2 та під'їзні дороги на обох кінцях мосту є останнім елементом пазлу на швидкісній автомагістралі Північ-Південь на сході в регіоні дельти Меконгу.

Ескіз двох варіантів з'єднання для інвестиційного проекту будівництва мосту Кантхо 2 та під'їзних доріг на обох кінцях мосту.

Рада з управління проектом My Thuan щойно подала документ із проханням до Міністерства будівництва переглянути та оцінити Звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проекту будівництва мосту Кантхо 2 та під'їзних доріг на обох кінцях мосту.

Згідно з останньою пропозицією, інвестиційний проект будівництва мосту Кантхо 2 та під'їзні дороги на обох кінцях мосту мають початкову точку, що з'єднується з перехрестям Ча Ва, яке є кінцевою точкою проекту швидкісної автомагістралі Мі Тхуан - Кантхо на стороні Вінь Лонг (близько км 129+177 - CT01); кінцеву точку, що з'єднується з перехрестям IC2 (перетин з дорогою, що з'єднує Національну автомагістраль 91 - Нам Сонг Хау), і є початковою точкою проекту швидкісної автомагістралі Кантхо - Хау Зіанг - Камау (близько км 146+377 - CT01).

Загальна довжина проєкту становить близько 17,2 км, з яких під'їзна дорога та міст з боку Вінь Лонг мають довжину близько 11,9 км (на території районів Бінь Мінь, Кай Вон та Донг Тхань); головний міст має довжину близько 1,1 км; під'їзний міст та естакада з боку Кан Тхо мають довжину 4,2 км (район Хунг Фу).

Проєкт включає будівництво мосту Кан Тхо 2 через головне русло річки Хау (загальна ширина судноплавства 300 м, з яких головне русло має розміри 110 м x 40 м, а два бічні русла – 95 м x 31 м від рівня води H5%), очікується, що основний проліт буде вантовим; під'їзна дорога (включаючи низку середніх та малих мостів на маршруті) спроектована з геометричними елементами (план, поздовжній профіль), що відповідають стандартам автомагістралі класу 100.

У цьому поданні Рада управління проектом My Thuan все ж запропонувала 2 варіанти реалізації інвестиційного проекту будівництва мосту Can Tho 2 та під'їзних доріг на обох кінцях мосту.

Зокрема, варіант I: будівництво автомобільного мосту та незалежної залізниці передбачає попередні загальні інвестиції у розмірі 24,265 млрд донгів, з яких витрати на будівництво та обладнання становлять 16,817 млрд донгів; витрати на управління проектом, консалтинг та інші витрати становлять 1,682 млрд донгів; витрати на непередбачені обставини становлять 3,098 млрд донгів; витрати на компенсацію, підтримку та переселення становлять 2,668 млрд донгів.

Варіант II: Будівництво комбінованого автомобільно-залізничного мосту передбачає попередні загальні інвестиції у розмірі 28,455 млрд донгів, з яких витрати на будівництво та обладнання становлять 19,646 млрд донгів; витрати на управління проектом, консалтинг та інші витрати – 1,965 млрд донгів; витрати на непередбачені обставини – 3,739 млрд донгів; витрати на компенсацію, підтримку та переселення – 3,225 млрд донгів.

Рада з управління проектом My Thuan запропонувала використати кошти державного бюджету для інвестування в проект з очікуваним терміном реалізації, починаючи з 2026 року та фактично завершуючи його у 2030 році.

Інвестиційний проєкт будівництва мосту Кантхо 2 є сполучною ділянкою швидкісних автомагістралей Мітхуан - Кантхо та Кантхо - Камау, частиною системи швидкісних автомагістралей Північ - Південь на сході та одним із двох поздовжніх маршрутів у регіоні дельти Меконгу.

Це також маршрут, що з'єднує дві горизонтальні автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг та Ха Тьєн - Ратья Зіа - Бак Льєу. Інвестиції в будівництво нового мосту Кан Тхо 2 сприяють завершенню транспортної мережі в регіоні, з'єднуючи економічні центри, нові міські райони та транспортні вузли (аеропорти, річкові порти, морські порти...) у провінціях та містах, таких як Вінь Лонг, Кан Тхо та Камау.

Водночас, проєкт також сприяє зменшенню заторів на Національній автомагістралі №1, забезпеченню безпеки дорожнього руху в цьому районі, створенню умов для сприяння економічному, культурному та соціальному розвитку, а також забезпеченню національної безпеки та оборони в південно-західному регіоні зокрема та в усій країні загалом.

Крім того, інвестиційний проект будівництва мосту Кантхо 2 є завершальною частиною швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході регіону дельти Меконгу (що з'єднує швидкісну автомагістраль Мітхуан - Кантхо та швидкісну автомагістраль Кантхо - Камау), яка слугує основною системою країни, забезпечуючи безперервне високошвидкісне перевезення вантажів і пасажирів у великих обсягах.

Джерело: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html