Планування має бути пов'язане з управлінням ризиками стихійних лих.
Вранці 28 листопада Національні збори обговорили в залі засідань проект Закону про планування (зі змінами); Коригування Національного генерального плану на період 2021-2030 років.
Висловлюючи свою думку, делегат Чрінь Сюань Ан (делегація Донг Най) запропонував пов'язати національний генеральний план, план соціально-економічного розвитку, ключові проекти та роботи, міське та регіональне планування з управлінням ризиками стихійних лих; а також додаткові інвестиції в міжрегіональні та міжпровінційні системи моніторингу для подолання наслідків минулого.
Він сказав, що для проектування систем планування, особливо тих, що стосуються озер та гідроенергетичних систем, слід застосовувати нові стандарти та нові дані з нещодавніх історичних піків повеней.
«Необхідно переглянути всю систему малих гідроенергетик, оцінити процес скидання паводкової води, щоб уникнути ситуації «процес правильний, але наслідки все ще дуже серйозні», та уточнити цей фактор у Національному генеральному плані», – сказав делегат.
Делегат Чрінь Суан Ан запропонував переглянути всю систему малих гідроенергетик, оцінити процедури скидання паводкових вод та оновити стандарти й дані з нещодавніх історичних піків паводків у рамках планування. Фото: ЗМІ Національної Асамблеї
Поділяючи таку ж думку, делегат Тран Хоанг Нган (делегація Гошимінського міського округу) заявив, що під час коригування Національного генерального плану на період 2021-2030 років необхідно додати зміст, який би звертав увагу на ситуацію зі зміною клімату та дедалі суворішими погодними умовами, що завдають надзвичайно великої шкоди.
Щодо регіонів Південно-Центрального узбережжя та Центрального нагір'я, з огляду на нинішні серйозні руйнування, спричинені повенями, делегат Тран Хоанг Нган запропонував бути вкрай обережними у розвитку прибережних міських районів.
З огляду на реальність неочікуваних повеней, особливо в Кханьхоа , делегати заявили, що планування має забезпечити можливості запобігання стихійним лихам, особливо в плануванні житлового будівництва.
Доповнення внутрішньопровінційних залізниць, що з'єднують старі провінційні столиці та промислові зони
Щодо коригування національного генерального плану, делегат Чрінь Сюань Ань зазначив, що вся країна поділена на 6 соціально-економічних регіонів, і кожен регіон має свої пріоритети розвитку, але лише Північно-Центральний регіон пов'язує соціально-економічний розвиток з національною обороною та безпекою.
Делегати запропонували, щоб усі регіони соціально-економічного розвитку мали зміст щодо забезпечення та пов'язування соціально-економічного розвитку з національною обороною та безпекою, особливо в регіонах, пов'язаних з кордонами.
Крім того, необхідно інтегрувати оборонне планування в національне планування, особливо в контексті організації нових адміністративних кордонів, об'єднання провінцій та організації дворівневих місцевих органів влади.
Делегат Чрінь Сюань Ан також запропонував уточнити механізм подвійного використання та додати, що зміст національного планування має бути пов'язаний з оборонною позицією на морі та островах.
За його словами, необхідно чітко визначити інфраструктурні системи подвійного використання для важливих національних проектів, особливо залізниць, високошвидкісних залізниць, морських портів, аеропортів та великих автомагістралей.
Делегат Тран Тхі Хонг Тхань (делегація Нінь Бінь) погодився з політикою пріоритетного розвитку залізниць на основних економічних коридорах, пов'язаних з морськими портами, міжнародними шлюзами та прикордонними переходами, а також економічними центрами. Однак, якщо розвиватимуться лише національні магістральні залізниці без внутрішньопровінційної та міжпровінційної системи сполучення, люди та підприємства в нових населених пунктах після об'єднання все ще будуть змушені покладатися переважно на дороги.
Делегат Тран Тхі Хонг Тхань (делегація Нінь Бінь). Фото: ЗМІ Національної Асамблеї
«Це створює великий тиск на автомагістралі та національну систему автомагістралей і ускладнює досягнення мети скорочення логістичних витрат, а також мети переведення транспортної структури з автомобільного на залізничний транспорт», – сказала пані Тхань.
Тому делегат запропонував, щоб у розділі орієнтації щодо залізниць, окрім змісту інвестування в ключові залізничні лінії, необхідно було додати фразу: «Залізниці, що з’єднують провінції всередині провінцій та між провінціями в деяких місцевостях».
Ці залізничні лінії з'єднають нову столицю провінції зі старою, поєднуючи промислові парки, логістичні центри, зони історичного туризму з національною залізничною мережею та майбутньою високошвидкісною залізницею. Таким чином, вони допоможуть розподілити рух транспорту за допомогою доріг, водночас підтримуючи формування полюсів зростання на провінційному та субрегіональному рівнях, відповідно до духу реорганізації простору розвитку після об'єднання адміністративних одиниць.
Водночас необхідно доповнити цей зміст, щоб орієнтувати розвиток залізниць, охоплюючи всі три рівні: національну вісь, міжрегіональне сполучення та внутрішньопровінційне сполучення. Тим самим реалізується мета збільшення частки ринку залізничних перевезень, зниження логістичних витрат та ефективного використання нового простору розвитку після облаштування адміністративних одиниць.
Джерело: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-ra-soat-thuy-dien-nho-sau-cac-tran-lu-lut-lich-su-1616947.ldo
Коментар (0)