Пропозиція надати пріоритет приватним підприємствам для участі в проекті високошвидкісної залізниці Північ-Південь

DNVN - Делегат Нгуєн Ван Тхан (делегація Тай Бінь ), голова Асоціації малих та середніх підприємств В'єтнаму, запропонував надати пріоритет приватному сектору для участі в будівництві проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, що може допомогти заощадити 30% порівняно з державним економічним сектором.

Проект будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь, один з ключових транспортних проектів В'єтнаму, привертає особливу увагу з боку управлінських органів, експертів та бізнесу.

20 листопада, обговорюючи в Національних зборах політику реалізації проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, багато делегатів наголосили на необхідності розміщення замовлень для участі вітчизняних підприємств.

Зокрема, делегат Нгуєн Ван Тхан (делегація Тай Бінь) – голова Асоціації малих та середніх підприємств В'єтнаму (VINASME) запропонував зосередитися на 3 економічних секторах, у яких пріоритет має бути наданий приватному сектору для участі у будівництві цього важливого проекту.

Згідно з аналізом пана Тана, дозвіл приватному економічному сектору брати участь у будівництві проектів може допомогти заощадити 30% порівняно з державним економічним сектором, оскільки «рівень великих підприємств та малих і середніх підприємств відрізняється від попереднього. Якщо завдання дається серйозно та справедливо, приватні підприємства можуть повністю його виконати».

«Уряд ставить під сумнів проблему приватних підприємств, які мають конкретні контракти, сплачують вчасно та за графіком, і, безумовно, в'єтнамські приватні підприємства можуть повністю це зробити. За те, чого бракує, підприємства проактивно сплачуватимуть оренду за кордоном, а уряд лише перевірятиме, контролюватиме та оплачуватиме», – сказав делегат від Тай Бінь.

Делегат Нгуєн Ван Тхан (делегація Тай Бінь) – голова В'єтнамської асоціації малих та середніх підприємств (VINASME) запропонував надати пріоритет приватним підприємствам, що беруть участь у проекті високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

За словами голови VINASME, якщо мобілізувати вітчизняні підприємства, це створить позитивні ефекти. Тому він запропонував включити до резолюції пропозицію розміщувати замовлення у приватних підприємств і «не просто писати про створення умов для недержавних підприємств, а доручати завдання, щоб уникнути групових інтересів».

Щодо капіталу, делегат зазначив, що необхідно максимально обмежити джерела іноземного капіталу та використовувати капітал від людей із привабливими процентними ставками. Якщо уряд гарантує це, це цілком можливо.

Того ж дня на семінарі «Швидкісна залізниця – можливості та виклики для в'єтнамських підприємств» підприємства поділилися думкою, що реалізація проектів швидкісної залізниці є чудовою можливістю для в'єтнамських підприємств та підрядників, але також стикається з багатьма труднощами та потребує сприяння для швидкої та ефективної реалізації проекту.

Пан Тран Цао Сон, заступник генерального директора корпорації «Central Construction Group», поділився тим, що для участі у великих проектах, таких як швидкісні залізниці, підприємствам потрібен великий інвестиційний капітал. Тим часом, наразі доступ до банківського капіталу все ще дуже складний.

Підприємства очікують, що держава матиме механізм підтримки, який допоможе підприємствам легко отримати доступ до пільгових кредитів, що дозволить їм ефективно реалізовувати проекти. Фінансові механізми мають бути належним чином скориговані, щоб допомогти підприємствам максимально використати свої можливості.

Тим часом, за словами пана Май Тхань Фуонга – голови ради директорів Корпорації залізничного будівництва (RCC), необхідно визначити, що проект є чесною грою, і бізнес потрібно розглядати як партнерів, а не пасивних учасників. Для участі вітчизняного бізнесу мають бути рівні умови гри та прозора інформація.

Пан Май Тхань Фуонг - Голова Ради директорів Корпорації з будівництва залізниць (RCC) на семінарі «Швидкісна залізниця - Можливості та виклики для в'єтнамських підприємств». (Фото: GTO)

«Проект матиме дуже складні тендерні пакети та вимагатиме чітких шкал оцінки фінансової спроможності та критеріїв участі в будівництві. Уряд повинен швидко визначити ці проблеми, щоб уникнути ситуації, коли підприємства не зможуть брати участь у важливих тендерних пакетах», – зазначив Голова Ради директорів.

Крім того, за словами пана Фуонга, на цьому етапі успіх проекту визначатиме побудова системи стандартів, процесів оцінки та розподілу пакетів тендерних пропозицій.

Тим часом, наголошуючи на ролі тісної співпраці між підприємствами, полковник Нгуєн Туан Ань - заступник генерального директора будівельної корпорації Чионг Сон, підрядникам необхідно тісно співпрацювати один з одним, розширювати обмін та вивчати міжнародний досвід, оскільки проекти високошвидкісних залізниць вимагають високих технологій. В'єтнамські підприємства не можуть працювати самостійно, а потребують координації між підрядниками. Співпраця та взаємна підтримка допоможуть в'єтнамським підприємствам подолати труднощі та підвищити конкурентоспроможність.

«Останнім часом співпраця між в'єтнамськими підприємствами у таких великих проектах, як швидкісна автомагістраль Північ-Південь, принесла позитивні результати. Це типовий приклад того, як вітчизняні підрядники можуть координувати свої дії для спільної реалізації великих проектів», – наголосив полковник Нгуєн Туан Ань.

Мінх Чт

Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/de-xuat-uu-tien-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam/20241121082348695