Нові розробки в рамках проекту BOT Національної автомагістралі 51 через Донг Най та Ба Ріа

Згідно з розслідуванням Лао Донга від 16 лютого, Урядова канцелярія щойно опублікувала документ, в якому висловлена думка віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха щодо вирішення існуючих проблем інвестиційного проекту розширення Національної автомагістралі 51 у формі контракту BOT.

Згідно з цим документом, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха доручив Міністерству транспорту (MOT) продовжити розгляд петиції інвестора відповідно до своїх функцій, завдань та підписаних контрактів. MOT звітує про результати розгляду відповідно до своїх повноважень.

Коментарі віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха були зроблені після ознайомлення зі звітом Міністерства транспорту наприкінці 2023 року щодо розгляду петиції інвестора щодо інвестиційного проекту розширення Національної автомагістралі 51, ділянки км0+900 - км73+600, що проходить через провінції Донгнай та Баріа - Вунгтау, згідно з формою контракту BOT (Національна автомагістраль 51 BOT).

Щодо проекту Національної автомагістралі 51 BOT, виборці в провінції Ба Ріа - Вунг Тау нещодавно повідомили, що інвестор, акціонерна компанія з розвитку швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау (BVEC), відмовилася передати активи для встановлення державної власності на активи проекту Національної автомагістралі 51 BOT.

Таким чином, Національна автомагістраль 51 наразі серйозно погіршена, на дорожньому покритті вздовж усього маршруту з'явилося багато тріщин та вм'ятин. Виборці рекомендують Міністерству транспорту організувати перевірку та незабаром розробити конкретний план щодо обслуговування, ремонту, модернізації асфальту та подолання повеней на Національній автомагістралі 51. Водночас незабаром має бути прийнято радикальне рішення, яке зобов'яже компанію BVEC розірвати контракт та негайно передати активи проекту для встановлення державної власності.

Стан тріщин та вм'ятин на поверхні Національної автомагістралі 51 був зафіксований Лао Донгом у липні 2023 року. Фото: Ха Ань Чіен

У відповідь на петиції виборців Міністерство транспорту нещодавно оголосило, що з 13 січня 2023 року проєкт Національної автомагістралі 51 BOT припинить стягувати плату за проїзд. 31 січня 2023 року компанія BVEC опублікувала письмове повідомлення: «BVEC припиняє реалізацію та не нестиме відповідальності за забезпечення безпеки дорожнього руху, регулярне технічне обслуговування та ремонт усіх елементів проєкту».

Після багатьох невдалих спроб досягти згоди щодо дострокового розірвання контракту шляхом переговорів, 17 листопада 2023 року Адміністрація доріг В'єтнаму надіслала до BVEC документ про дострокове розірвання контракту на управління проектом та технічне обслуговування. На цій підставі Міністерство транспорту доручило Адміністрації доріг В'єтнаму нести відповідальність за управління, збереження та ремонт Національної автомагістралі 51 відповідно до встановлених правил.

«Наразі Міністерство транспорту затвердило план технічного обслуговування дорожньої системи на 2024 рік, включаючи виділення коштів на регулярне обслуговування Національної автомагістралі 51; усунення несправностей та аварійний ремонт сильно пошкоджених ділянок для забезпечення безпеки дорожнього руху з бюджетом у 8,3 мільярда донгів; Адміністрація доріг В'єтнаму завершує процедури для реалізації будівництва», – повідомило Міністерство транспорту.

Примітно, що, за даними Міністерства транспорту, наприкінці листопада 2023 року Міністерство транспорту вирішило створити групу для перегляду деяких існуючих положень проекту Національної автомагістралі 51 BOT для координації з Міністерством фінансів щодо завершення процедур встановлення державної власності на активи відповідно до закону про державні активи.

Раніше, як повідомляв Lao Dong, після майже 20 переговорів щодо контракту, інвестор BOT Національної автомагістралі 51, компанія BVEC, передав проект Дорожньому управлінню Зони IV для прийняття, але ще не погодив з компетентним органом дострокове розірвання контракту для реалізації наступних кроків відповідно до положень Закону про інвестиції в рамках методу державно-приватного партнерства та контракту BOT.

Це призводить до несвоєчасного обслуговування проекту, що спричиняє пошкодження, вибоїни та ризики для безпеки дорожнього руху.

Джерело