Гарячі події, пов'язані зі "скандальним" трильйонним проектом у Дак Лаку

(NLDO) – «Скандальний» трильйонний дорожній проєкт у Дак Лаку продовжується вдруге Міністерством транспорту на прохання інвестора.

Департамент управління будівельними інвестиціями Міністерства транспорту (MOT) щойно опублікував документ щодо політики коригування термінів виконання контрактів на будівельні пакети дорожнього проекту Хошимін, східної об'їзної ділянки міста Буон Ма Тхуот, провінція Даклак.

Проект дороги Хошимін в обхід східної частини міста Буон Ма Тхуот має продовжуватися.

Раніше інвестор, Рада з управління проектами дорожнього будівництва та розвитку сільських районів провінції Даклак (далі – Рада з управління проектами), надіслала документ до Департаменту управління будівельними інвестиціями (DIC) щодо коригування термінів виконання контракту на будівельні пакети проекту дороги Хошимін, східної об'їзної ділянки міста Буон Ма Тхуот.

Виконуючи завдання, поставлені Міністерством транспорту, Департамент управління будівництвом погодився скоригувати хід виконання пакетів контрактів відповідно до рекомендацій Ради з управління проектами. Зокрема, весь проект має бути завершений до 30 червня, а процедури передачі проекту в експлуатацію мають бути завершені до 31 грудня 2025 року.

Деякі ділянки доріг мають тривожну якість будівництва.

Департамент управління будівництвом просить Раду з управління проектами виконати процедури щодо продовження та відновлення графіка будівництва, щоб забезпечити його завершення відповідно до затвердженого графіка. Перевірити, переглянути та конкретно визначити об'єктивні та суб'єктивні причини (якщо такі є), що затримують хід робіт, та розглянути наступні питання відповідно до положень підписаного договору та законодавчих норм. Зокрема, зверніть увагу на необхідність чіткого визначення відповідальності відповідних сторін за витрати, понесені (якщо такі є), спричинені продовженням терміну виконання договору...

Раніше, наприкінці листопада 2024 року, Департамент управління будівництвом оглянув фактичний проект і встановив, що окрім повільних робіт з очищення ділянки, також мала місце суб'єктивна помилка з боку відповідних сторін, що призвело до того, що проект було важко завершити (для ділянки, де було передано ділянку) до 31 грудня 2024 року через розширений графік. Крім того, хоча будівництво все ще триває, на ділянці км 9+450 - км 9+900 були деякі місця з пошкодженими та відшарованими дорожніми покриттями.

Першу ділянку маршруту прокладають у житловий район, де розчищення ділянки ще не завершено.

Окрім запиту на перевірку якості будівництва, Департамент управління будівництвом звернувся до Міністерства транспорту з проханням звернутися до Ради з управління проектом із проханням зобов'язати підрядників дотримуватися графіка завершення робіт до 31 грудня 2024 року. Якщо підрядник все ще не внесе позитивних змін для компенсації затримки, Рада з управління проектом рішуче вживе заходів щодо підрядника-порушника відповідно до правил.

Як повідомляє газета Lao Dong, рішення про інвестування в проект довжиною 39,61 км було прийнято Міністром транспорту, а інвестором виступила Рада з управління проектом провінції Даклак. Початкові загальні інвестиції в проект становили понад 1500 мільярдів донгів, але після збільшення капіталу вони зросли до понад 1840 мільярдів донгів, і очікувалося, що проект буде завершено у 2023 році. Через повільний прогрес проект було продовжено до 2024 року, але він продовжував просуватися повільно, тому його довелося продовжити, як зазначено вище.

Це «скандальний» проєкт через затримки, перевитрати коштів, перенаправлення лінії в житлові райони та тривожну якість будівництва. Примітно, що окрім Thuan An Group, двох власників будівельного бізнесу та двох колишніх керівників Ради управління проєктом тимчасово затримали за хабарництво.

Джерело: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm