Логістичний форум з Європою та Америкою 2023: Підвищення конкурентоспроможності для бізнесу

Логістика стикається з новими викликами

Виступаючи на форумі, пан Та Хоанг Лінь, директор Департаменту європейсько-американського ринку Міністерства промисловості і торгівлі, зазначив, що логістика завжди була однією з галузей, якій приділяється найбільша увага уряду В'єтнаму. Уряд визначив логістику як важливий сектор послуг у загальній структурі національної економіки, відіграючи допоміжну, об'єднуючу та стимулюючу роль у соціально-економічному розвитку всієї країни, а також кожного населеного пункту, сприяючи підвищенню конкурентоспроможності економіки.

«Завдяки своєму особливому географічному розташуванню, розташованому в динамічно розвиваючомуся регіоні світу , де зосереджені глобальні товарні потоки, В'єтнам має багато переваг у просуванні виробництва, експорту та розвитку логістичних послуг», – повідомив пан Та Хоанг Лінь.

За словами пана Та Хоанг Ліня, завдяки увазі уряду та зусиллям бізнес-спільноти, в'єтнамська логістична галузь досягла значного прогресу. На сьогодні в країні налічується близько 35 000 підприємств, що працюють у логістичному секторі, з яких понад 5 000 є професійними.

На форумі виступив пан Та Хоанг Лінь, директор департаменту європейсько-американського ринку

Логістика також є однією з найбільш швидкозростаючих та стабільних галузей промисловості із середнім темпом зростання 14-16% на рік, що забезпечує від 4 до 5% ВВП.

Щодо регіону Європа-Америка, пан Та Хоанг Лінь зазначив, що протягом багатьох років цей регіон був відомий як важливий ринок, де розташовані провідні торговельні партнери В'єтнаму, такі як Сполучені Штати (найбільший), Європейський Союз (третій за величиною) та багато інших важливих і потенційних партнерів. Статистика показує, що у 2023 році профіцит торгівлі між В'єтнамом та цим регіоном досягне 125 мільярдів доларів США. З них профіцит з ринком США досягне 92 мільярдів доларів США, а з європейським регіоном – 33 мільярди доларів США.

Однак, в умовах нестабільного світового ринку, складної світової економіки, зниження глобального попиту, тиск на логістичну галузь щодо оптимізації для конкуренції та отримання замовлень стає все більш інтенсивним. Окрім тиску конкуренції у сфері послуг, нові міжнародні екологічні стандарти також ставлять підприємства, що надають логістичні послуги, перед необхідністю інновацій, вимагаючи від логістичних підприємств проактивного інвестування та трансформації виробничих і бізнес-моделей у напрямку «озеленення», підвищення конкурентоспроможності та забезпечення сталого розвитку.

«У цьому контексті, щоб мати змогу скористатися вищезазначеними можливостями, логістичні рішення відіграють дуже важливу роль у підтримці сталого розвитку, підвищенні стійкості ланцюга поставок, а також підвищенні конкурентоспроможності бізнесу, відкриваючи двері для багатьох експортних галузей В'єтнаму» , – наголосив пан Та Хоанг Лінь.

Інвестування в інфраструктуру та її модернізація

За словами пана Джоела Перлера, директора з економічного розвитку департаменту розвитку бізнесу порту Лонг-Біч, модернізація інфраструктури та оптимізація логістики є одними з важливих вимог для підвищення ефективності логістики. Як правило, за останні 10 років порт Лонг-Біч інвестував 1,6 мільйона доларів США в систему інфраструктури морського порту, включаючи внутрішню портову систему та навколишні інфраструктурні зв'язки. Наразі порт пов'язаний з 260 морськими портами в штатах США з обсягом перевезень до 10 000 транспортних засобів на день. Наразі система причалів у Лонг-Біч може приймати судна місткістю 16 000 TEU. Це допомагає цьому морському порту стати експортним морським портом номер один у США та 21-м за завантаженістю портом контейнерних перевезень у світі.

Делегати взяли участь в обговоренні, щоб знайти рішення для підвищення конкурентоспроможності логістичної галузі.

Поряд з інвестиціями в інфраструктуру, логістична галузь В'єтнаму повинна скористатися перевагами мультимодальних перевезень, щоб ефективно заощаджувати час, витрати та сприяти експорту товарів.

За словами пана Нгуєн Сюань Хунга, генерального директора акціонерного товариства «Залізничний транспорт і торгівля «Ратрако», використання міжнародного залізничного транспортного маршруту Азія-Європа, що з'єднує В'єтнам, Китай, країни Центральної Азії, Російську Федерацію та ЄС, є одним із рішень для оптимізації логістичних витрат, а також забезпечення безпеки та якості товарів. Однак наразі В'єтнам має лише понад 3000 км залізниць. З них лише 15% залізничної системи забезпечує високошвидкісні транспортні стандарти. Це призводить до збільшення часу транспортування, особливо для підприємств у південному регіоні.

Поряд з цим, можливості використання цього виду транспорту все ще низькі. Як правило, на маршруті В'єтнам - Російська Федерація поточний обсяг контейнерних перевезень залізницею все ще низький, в середньому близько 30-40 контейнерів на місяць в один бік. Низький обсяг перевезень головним чином пов'язаний з обмеженнями в кількості контейнерів, розпорошеним попитом та недостатньою кількістю для запуску спеціалізованих контейнерних поїздів. Тому, щоб вирішити цю проблему, пан Хунг сказав, що найближчим часом підрозділ організує спеціалізовані контейнерні поїзди між В'єтнамом (станція Єн В'єн) та Російською Федерацією (станція Ворсіно - Москва).

Окрім залізничного транспортного маршруту, Ratraco співпрацює з партнерами над будівництвом та експлуатацією мультимодального транспортного маршруту (залізниця в поєднанні з морським шляхом між В'єтнамом та Російською Федерацією). Завдяки цьому рішенню з Москви можна дістатися залізницею до Владивостока, а потім морем дістатися до морських портів В'єтнаму та навпаки.

Щодо покращення логістичних показників, професор Деніел Вонг з Портлендського державного університету, США, зазначив, що підприємствам необхідно диверсифікувати моделі управління ризиками. Найважливішою з яких є забезпечення безпеки мережі. Відповідно, підприємства повинні впроваджувати інновації в технології глобального зв'язку, водночас забезпечуючи інформаційну безпеку, не відставати та не бути витісненими.

Крім того, необхідно забезпечити фактор людських ресурсів. Людські ресурси – це не лише технічний, програмний та інформаційний персонал, а й контент-персонал, який вирішує бізнес-завдання за допомогою технологій.

Крім того, бізнесу потрібно вибирати правильні технологічні рішення в контексті постійно мінливих технологій. «Якщо близько 3 років тому ми багато говорили про технологію блокчейн, то зараз це технологія штучного інтелекту, GPT-чат, а завтра, швидше за все, це будуть новіші технології», – наголосив професор Даніель Вонг.

Посилання на джерело: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-voi-khu-vuc-chau-au-chau-my-2023-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-293316.html