Делегації Національних зборів від Тхуа Тхьєн Хюе та Куанг Трі реагують на «наказ» перенаправити рух транспорту на шосе Кам Ло

Зокрема, 9 квітня вдень, виступаючи перед пресою, пані Нгуєн Тхі Суу заявила, що пропозиція Міністерству транспорту та Адміністрації доріг В'єтнаму не перенаправляти вантажівки з кількістю місць понад 30, спальні автобуси та вантажівки з кількістю осей понад 6 з автомагістралі Кам Ло - Ла Сон на національну автомагістраль 1А Куанг Трі також була думкою делегації Національних зборів провінції Тхуа Тхієн Хюе. Поточна заборона на рух вищезгаданих транспортних засобів автомагістраллю Кам Ло - Ла Сон не має правового підґрунтя та не отримує підтримки народу.

Транспортні засоби, яким заборонено рухатися автомагістраллю Кам Ло - Ла Сон, були змушені повернутися та їхати національною автомагістраллю 1A через Тхуа Тхієн Хюе та Куанг Трі.

Виникає багато проблем

Згідно з рішенням № 1747/QD-CDBVN Адміністрації доріг В'єтнаму, з 6:00 ранку 4 квітня пасажирські фургони з кількістю місць понад 30, спальні фургони та транспортні засоби з 6 осями та більше (включаючи монококи та комбінації тягачів з причепом) не допускаються до експлуатації на автомагістралі Кам Ло - Ла Сон.

Щойно це рішення було прийнято, багато людей у Тхуа Тхьєн Хюе та Куанг Трі відреагували, і Комітет безпеки дорожнього руху провінції Тхуа Тхьєн Хюе негайно надіслав документ до В'єтнамської дорожньої адміністрації щодо цього плану об'їзду, який поставить Національну автомагістраль 1А під загрозу перетворення на небезпечну зону для дорожньо-транспортних пригод (повідомляє газета SGGP).

Однак Міністерство транспорту та Адміністрація доріг В'єтнаму не врахували занепокоєння людей та рекомендації Комітету безпеки дорожнього руху провінції Тхуа Тхієн Хюе .

Зокрема, Департамент дорожнього господарства не схвалив пропозицію на тій підставі, що порівняно з пропускною здатністю швидкісної автомагістралі Кам Ло - Ла Сон, яка становить 9 200 - 11 000 PCU/день і ніч, та Національної автомагістралі 1A, яка становить 31 000 - 33 000 PCU/день і ніч, швидкісна автомагістраль Кам Ло - Ла Сон вже перевантажена. Національна автомагістраль 1A ще не перевантажена, можливо дозволити перенаправлення деяких транспортних засобів на Національну автомагістраль 1A. Крім того, швидкісна автомагістраль Кам Ло - Ла Сон проходить переважно через гірські райони, складний рельєф; сильні дощі, часто туман вночі, обмежена видимість; важкі вантажівки під час руху гірськими перевалами фактично розвивають лише 35 - 40 км/год порівняно з мінімальною швидкістю 60 км/год. Тим часом швидкісна автомагістраль Кам Ло - Ла Сон має 2 смуги руху, приблизно на 8-10 км облаштовано зону для уникнення обгону. Важкі вантажівки піднімаються на пагорби на низькій швидкості, транспортні засоби позаду змушені шикуватися в ряд, що створює відчуття розчарування, легко призводить до спонтанного обгону в заборонених зонах, збільшуючи ризик дорожньо-транспортних пригод...

8 квітня, після 4 днів заборони руху вищезгаданих транспортних засобів на автомагістралі Камло - Лашон, делегація Національних зборів провінції Куанг Трі направила документ до Міністерства транспорту та Адміністрації доріг В'єтнаму щодо зміни напрямку руху на автомагістралі Камло - Лашон через провінцію Куанг Трі.

Пан Хоанг Дик Тханг, заступник голови делегації Національних зборів провінції Куангчі, який підписав документ, сказав: «Заради спокою народу ми просимо Міністерство транспорту розглянути пропозицію не перенаправляти пасажирські мікроавтобуси з більш ніж 30 місцями, спальні автобуси та транспортні засоби з 6 осями на Національну автомагістраль 1A» .

Причина полягає в тому, що делегація Національних зборів провінції Куангчі, провівши опитування, вивчивши ситуацію та отримавши думки людей, влади та місцевих функціональних установ, виявила, що це перенаправлення транспорту спричинило проблеми .

Відповідно, Національна автомагістраль 1A через місто Донгха провінції Куангчі є адміністративним центром провінції, але досі об'їзної дороги немає. Міжпровінційні транспортні засоби повинні проїжджати через центр міста з високою щільністю, організація дорожнього руху передбачає смуги для транспортних засобів з колією, мотоциклів, двоколісних мотоциклів, велосипедів, пішоходів... на тому ж рівні, що й смуга руху для автомобілів. З іншого боку, Національна автомагістраль 1A інвестувалася та експлуатувалася протягом багатьох років, якість дорожнього покриття погіршилася, з'явилося багато колій та вибоїн, що створює великий ризик дорожньо-транспортних пригод, особливо в години пік, під час дощу, вночі, за обмеженої видимості .

Національна автомагістраль 1A також має 216 сполучних доріг на одному рівні, інтенсивність руху на перехрестях дуже велика, що створює високий ризик дорожньо-транспортних пригод. Статистика показує, що сталося багато дорожньо-транспортних пригод за участю вантажівок, тракторів з причепами та мотоциклів, а також скутерів .

Вздовж Національної автомагістралі 1A на півдні провінції Куангчі розташовані 4 райони, селища, міста та селища з великою щільністю населення, школи з обох боків, промислові парки... з великою кількістю людей, робітників та студентів, які подорожують Національною автомагістраллю 1A, тому існує високий ризик дорожньо-транспортних пригод .

На перехрестях, що в'їжджають на автомагістраль Кам Ло - Ла Сон, було встановлено серію знаків, що забороняють рух вантажівок з кількістю місць понад 30, спальних автобусів та вантажівок з кількістю осей понад 6.

Крім того, кількість автомобілів, мотоциклів та велосипедів, що рухаються Національною автомагістраллю 1A через провінцію Куангчі, насправді дуже велика. Коли кількість важких вантажівок та інших транспортних засобів раптово зростає, дорожній рух та безпека на маршруті через цю територію стають складнішими та непередбачуванішими.

Зміна напрямку руху на автомагістралі також призведе до того, що великі вантажівки «уникатимуть» пунктів стягнення плати за проїзд та виїжджатимуть на місцеві дороги, що ще більше погіршить стан цих доріг, особливо створюючи дуже високий ризик дорожньо-транспортних пригод .

Потрібно вислухати думки людей та провести комплексну оцінку

Також, за даними делегації Національної асамблеї провінції Куанг Трі, до введення в експлуатацію швидкісної автомагістралі Кам Ло - Ла Сон у 2022 році на Національній автомагістралі 1A через провінцію Куанг Трі сталося 75 дорожньо-транспортних пригод, внаслідок яких загинуло 34 особи та 38 отримали поранення.

Після введення в експлуатацію швидкісної автомагістралі у 2023 році на цій національній автомагістралі сталося 51 дорожньо-транспортна пригода, в результаті якої загинуло 19 людей та 25 отримали поранення, що на 24 випадки менше, ніж 15 смертей та 13 травмованих .

Тим часом, з 1 січня по 25 березня 2024 року на автомагістралі Камло - Лашон через провінцію Куангчі сталося 4 дорожньо-транспортні пригоди, в результаті яких 1 людина загинула та 2 отримали поранення. Згідно з аналізом та оцінкою, причиною вищезазначених аварій, окрім обмежень, пов'язаних з недосконалими умовами інфраструктури, є головним чином та безпосередньо неуважність учасників дорожнього руху .

Транспортні засоби, яким заборонено рух автомагістраллю Кам Ло - Ла Сон, змушені повернутися на національну автомагістраль 1A через Тхуа Тхієн Хюе та Куанг Трі.

Згідно з документом делегації Національної асамблеї провінції Куанг Трі, вищезазначена інформація свідчить про те, що поточне перенаправлення руху на швидкісній автомагістралі Кам Ло - Ла Сон не має наукової основи або практичних доказів його правильності, ефективності та доцільності; вплив не був повністю оцінений; а «ризик» покладено на місцевість та населення провінції Куанг Трі.

Тому необхідно провести всебічний та повний аналіз, визнання та оцінку, а особливо прислухатися до думок людей та місцевої влади в місцях, які безпосередньо постраждали.

«Заради спокою людей делегація Національних зборів провінції Куанг Трі просить Міністерство транспорту та Адміністрацію доріг В'єтнаму терміново розглянути петицію делегації Національних зборів провінції Куанг Трі».
- наголосив пан Хоанг Дик Тханг, заступник голови делегації Національних зборів провінції Куанг Трі.

ВАН ТХАНГ

Джерело