Проект реконструкції та модернізації національної автомагістралі 14E: Завершення будівництва незавершених об'єктів

Настав сезон дощів і штормів, тому підрядникам необхідно приділити першочергову увагу завершенню незавершених робіт на проекті реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14E, щоб уникнути подальших пошкоджень, забезпечуючи безпеку руху на цьому маршруті, який як експлуатується, так і будується.

Ділянку маршруту через нову комуну Фуок Тра було вимощено асфальтобетоном першого шару. Фото: CONG TU

Зусилля щодо розчищення маршруту

Проєкт реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14E (ділянка км15+270 - км89+700, місто Дананг ) має загальну довжину маршруту 71,38 км через територію 3 старих районів, включаючи Тханг Бінь, Хіеп Дук та Фхуок Сон.

Наразі населені пункти передали інвесторам та будівельникам понад 69 км землі (що досягає 96,6%). З них на ділянці через нові комуни Фуок Тра, Фуок Хіеп та Кхам Дик (ділянка від км 53+155 до км 89+700) завершено передачу землі.

Представник підрозділу управління проектом, Ради управління проектом 4 (під егідою В'єтнамської дорожньої адміністрації – інвестора), повідомив, що проект поділено на 3 будівельні пакети: XD01 будує ділянку від км15+270 до км40+000; XD02 будує ділянку від км40+000 до км71+500 та XD03 будує ділянку від км71+500 до км89+700.

На будівельному майданчику комплексу XD03 підрядник спільного підприємства уклав перший шар асфальтобетону на 7,5 км. Крім того, 4-кілометрова ділянка дорожнього покриття, на якій завершено укладання останнього шару щебеню, очікує сприятливої ​​погоди для асфальтування. За винятком мосту Дак Мі 1, решта мостів, загальна довжина яких становить близько 0,7 км, вже армовані та розширені, і зараз готуються до асфальтування.

Замість використання динаміту для підривання гірських порід підряднику довелося застосувати зубило, щоб не пошкодити лінію електропередач 110 кВ. Фото: CONG TU

Інженер Нгуєн Конг Куй, заступник виконавчого директора пакету XD03 (Рада управління проектом 4), повідомив, що міст Дак Мі 1 на км 85+400 довелося перебудувати через інцидент, спричинений скоченням дуже великого осиротілого кам'яного блоку на позитивному схилі, що призвело до зсуву полотна мосту після локальних сильних дощів у листопаді 2024 року.

«Цей пакет має 4 місця, які потрібно розбити, щоб покращити вертикальність вигнутого радіуса загальною довжиною понад 1 км. Але замість вибухових робіт, у 2 місцях потрібно використовувати зубила, оскільки над ними проходить лінія електропередач 110 кВ; а ще 1 місце потрібно розбити вручну, оскільки воно знаходиться в межах захисної зони греблі гідроелектростанції», – сказав інженер Куй.

За словами інженера Фама Ву Дунга, заступника виконавчого директора пакету XD02, багато ділянок вже вимощено першим шаром асфальтобетону, і зараз готуються до укладання другого шару асфальтобетону. У всіх місцях, де остання щебенева суміш була пошкоджена дощем, підрозділ доручив підряднику відремонтувати її для забезпечення технічних аспектів та дочекатися сприятливої ​​погоди для укладання першого шару асфальтобетону.

Решта будівельних робіт в основному йдуть через старе місто Тан Бінь (нова комуна Хіеп Дик), інші місця в основному забезпечують хід робіт. Через часті дощі в районі проекту роботи із заливки фундаменту та асфальтобетонного покриття затримуються, підрядник в основному долобує каміння (вирівнювальна ділянка), заливає цементобетон, встановлює дренажні канави...

Завершити незакінчену справу

Інженер Куй сказав, що представник інвестора доручив підряднику завершити незавершене будівництво. Завдяки пакету XD03 підрядник підготував сприятливі погодні умови для використання асфальтобетонного покриття на ділянці довжиною майже 2,7 км; у вересні цього року вони спробують завершити розкопки кам'яного полотна дороги, щоб покращити поздовжню площину радіуса кривої. У жовтні на ділянці з високим насипом буде встановлено м'які захисні огорожі.

Ділянка дороги, що проходить через комуну Фуок Хіеп, очікує сприятливої ​​погоди, щоб решту половини дороги було асфальтовано. Фото: CONG TU

У нещодавньому звіті для Адміністрації доріг В'єтнаму, Рада з управління проектом 4 заявила, що консорціум пакетів XD01 та XD02 не виконав затвердженого плану (техніка, обладнання, персонал); пакет XD03 фактично мобілізував усі необхідні ресурси.

У консорціумі пакету XD01 зазначається, що перша ділянка маршруту, виконана компанією Dong Thuan Ha Company Limited, є яскравою подією, оскільки цей підрядник виконав понад 73,55% від загальної вартості будівництва згідно з контрактом. Скрізь, де є місце, компанія мобілізує техніку, обладнання та людські ресурси, працюючи у святкові та вихідні дні для завершення проєкту.

На будівельному майданчику інженер Хоанг Дінь Зунг, консультант, який контролював будівельний пакет XD02 (Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company), розповів, що під час будівництва підрядник спільного підприємства зіткнувся з багатьма труднощами. Зокрема, цьогорічна погода в липні була переважно сонячною, тоді як в інші місяці часто йшли дощі, що негативно вплинуло на земляні роботи та насипання фундаментів, дорожнього полотна, асфальтобетонних покриттів тощо. Висока ціна на будівельні матеріали та їх дефіцит вплинули на хід будівництва. На деяких об'єктах довелося змінити проект відповідно до фактичної ситуації.

Будівництво шару щебеню для дорожнього покриття через комуну Тханг Бінь. Фото: CONG TU

За словами інженера Дунга, настав сезон дощів, представник інвестора звернувся до підрядника з проханням виконувати будівництво акуратно, секція за секцією, не залишаючи його незавершеним, що впливає на якість та технічні стандарти. Зосередьтеся на забезпеченні безпеки дорожнього руху під час фактичного будівництва Національної автомагістралі 14E, яка як експлуатується, так і будується.

Представник інвестора додав, що підприємство звернулося до консорціуму підрядників з проханням надати пріоритет завершенню робіт із щебеню, а потім асфальтобетону. Щоб компенсувати затримку обсягів, підрядник терміново мобілізував додаткову техніку, робочу силу та матеріали для роботи, щойно стала сприятливою погода.

Рада з управління проектом №4 повідомила, що станом на початок цього тижня вартість будівельних та монтажних робіт за контрактом на реконструкцію та модернізацію Національної автомагістралі 14E досягла 837,79 млрд донгів/1 256,14 млрд донгів (66,96%). Що стосується виплат за всім проектом, то накопичений виплачений капітал становить 1 176,520 млрд донгів/1 665 млрд донгів (розчищення ділянки становить 233,55 млрд донгів; будівництво та монтаж – 878,427 млрд донгів; консалтинг, управління проектом та пов'язані з цим витрати – 64,543 млрд донгів).

Джерело: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html