Проєкт сполучної дороги між Хошиміном та швидкісною автомагістраллю стикається з труднощами через «втрачені документи»

Після більш ніж 5 років застою, процедура зупинення контракту BOT для проєкту сполучної дороги Vo Van Kiet через швидкісну автомагістраль Trung Luong зіткнулася з труднощами через зміни в персоналі інвестора та втрату документів.

Зміст, зазначений в офіційному донесенні Ради з управління інвестиційними проектами будівництва міського транспорту HCM (TCIP), надісланому до міського департаменту транспорту, щодо стану збору інформації та пов'язаних документів для визначення обсягу робіт, виконаних інвестором на вищезгаданому проекті. Це є підставою для проведення процедур зупинення контракту BOT (будівництво - експлуатація - передача) на цьому проекті достроково, після отримання згоди міської влади.

Проєкт сполучної дороги на перетині проспекту Во Ван Кіет та Національної автомагістралі 1A (район Бінь Тан). Фото: Куїнь Тран.

Згідно з TCIP, після офіційного припинення будівництва вищезгаданого проєкту у 2019 році, підрозділ організував багато зустрічей та опублікував низку документів, закликаючи інвестора, акціонерну компанію Yen Khanh Group, зібрати інформацію, документи та завершити процедури. Однак процес координації з інвестором до липня 2023 року зіткнувся з багатьма труднощами через час зупинки будівництва та зміну персоналу цього підрозділу. Заміна не виконувала стару роботу, на зустрічі були залучені неавторизовані особи, а документи були втрачені.

У наступному процесі інвестор надав деякі документи, що стосуються обсягу раніше виконаних робіт, але вони були неповними. З них, для 11 консалтингових пакетів, підприємство зібрало повні документи та юридичні документи лише одного пакету. Для інших 10 пакетів вищезгаданий підрозділ зберіг лише договір, документи та юридичні документи, що додані до нього, мають бути перевидані сторонами.

Щодо будівельно-монтажних робіт, TCIP повідомив, що інвестор реалізував 7/12 тендерних пакетів на суму близько 160 мільярдів донгів, з яких обсяг платежів становить близько 92 мільярдів донгів. Однак деякі записи щодо управління якістю робіт, виконаних підрядниками, також були втрачені. Інвестор звертається, щоб повторно надати документи.

Щодо вибору незалежного аудитора та часу на проведення аудиту документів для остаточного визначення обсягу, інвестор очікував завершити його до кінця січня 2024 року. Однак, через труднощі з синтезом та комплектуванням документів, підприємство запросило додатковий місяць, щоб мати достатньо часу для завершення.

Раніше, у 2022 році, місто Хошимін погодилося достроково розірвати контракт BOT для вищезгаданого проекту сполучної дороги. Місто звернулося до департаментів та відділів з проханням вивчити та надати Міністерству планування та інвестицій конкретні інструкції щодо процедур розірвання підписаного контракту BOT та реалізації проекту в новій формі.

Ділянка проєкту сполучної дороги залишається покинутою після того, як будівельна група вийшла з нього у 2020 році. Фото: Хуу Конг.

Проект, що з'єднує Во Ван Кіет з швидкісною автомагістраллю Хошимін - Чунг Луонг, був схвалений Міністерством транспорту у 2010 році, а бюджет становив майже 2 400 мільярдів донгів. Через брак капіталу, у квітні 2015 року Народний комітет Хошиміна запропонував уряду дозволити призначення інвестора. У 2016 році місто обрав партнером компанію Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (нині Yen Khanh Group Joint Stock Company, підрозділ, що стягує плату за проїзд по швидкісній автомагістралі Хошимін - Чунг Луонг), а інвестиційний капітал проекту зменшився до 1 550 мільярдів донгів. Хошимін відповідає за розчищення ділянки, яке оцінюється в 560 мільярдів донгів.

Проєкт складається з двох паралельних доріг, кожна з однією смугою змішаного використання та однією смугою для автомобілів, а також перехрестя на обох кінцях маршруту. Після завершення проєкт ефективно просуватиме проспект Во Ван Кіет, що, як очікується, зменшить затори на шосе 1, завершивши створення транспортної мережі на південному заході міста, що з'єднує дельту Меконгу.

Згідно з угодою, інвестор самостійно залучить капітал, з якого капітал власника (внесений капітал) становить майже 15%, а банківський кредит – 85%. Після завершення проєкту інвестор встановить пункт збору плати за проїзд, щоб окупити капітал за 17 років і 8 місяців. Проєкт мав бути завершений наприкінці 2017 року, але досяг лише близько 12% обсягу, потім будівництво уповільнилося і повністю зупинилося у 2019 році. Причиною було те, що партнер Хошиміну не мав достатніх потужностей.

Компанію Yen Khanh заснував Дінь Нгок Хе - Ут "Трок" (колишній заступник генерального директора компанії Thai Son - Міністерство національної оборони ), призначивши генеральним директором свою племінницю Ву Тхі Хоан (36 років). Пан Хе відбуває довічне ув'язнення у справі про тендер та стягнення плати за проїзд по швидкісній автомагістралі Хошимін - Чунг Луонг та у попередній справі. Пані Хоан, за двома аналогічними справами, була засуджена до 14 років позбавлення волі. Слідче агентство встановило, що ця компанія не мала капіталу та була створена лише для підписання договорів про спільне підприємство в особистих цілях та отримання прибутку.

Гія Мін

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html