Будівництво проєкту прибережної дороги вартістю 600 мільярдів донгів зупинено

Проєкт прибережної дороги через мости Куа Тунг та Куа В'єт (провінція Куанг Трі) ризикує не бути завершеним у графік у 2025 році, оскільки дорожній проєкт практично «стоїть на місці» через проблеми з розчищенням земельних ділянок.

«Застій» під час розчищення землі

Проект прибережної дороги через міст Куа Тунг та міст Куа В'єт був схвалений для коригування Народним комітетом провінції Куанг Трі рішенням № 2960/QD-UBND від 9 грудня 2024 року, із загальним обсягом інвестицій 600 мільярдів донгів (центральний бюджет), період реалізації 2024-2025 роки. Інвестором є Рада з управління інвестиційними будівельними проектами провінції Куанг Трі. Загальна довжина проекту становить 5,76 км, включаючи дві основні ділянки: ділянка через міст Куа Тунг має довжину близько 3,16 км (з яких міст має довжину 0,5 км). Ділянка через міст Куа В'єт має довжину близько 2,6 км.

Це важливий прибережний транспортний маршрут, що з'єднує інфраструктуру східного регіону провінції Куангчі, і водночас створює рушійну силу економічного розвитку – морського туризму в районі Куа Тунг – Куа В'єт. Проєкт проходить через територію 3 комун Куа Тунг, Бен Хай та Нам Куа В'єт, впливаючи на 305 домогосподарств із 470 земельними ділянками та 312 могилами, які потребують переселення.

За даними Ради з управління інвестиційними будівельними проектами провінції Куангчі, оголошення про рекультивацію земель завершено, але робота з інвентаризації та визначення походження землі все ще йде повільно, особливо у двох комунах Бен Хай та Нам Куа В'єт, де перевірка походження землекористування не завершена та конкретні ціни на землю не опубліковані (станом на 20 жовтня). Це унеможливлює затвердження планів компенсації, підтримки та переселення.

Крім того, шість зон переселення, запланованих для обслуговування проекту (включаючи зону переселення на цвинтарі в комуні Нам Куа В'єт), ще не були детально сплановані або інвестовані на місцях. Як наслідок, станом на 20 жовтня з 5,76 км маршруту було здано в експлуатацію лише близько 0,7 км, головним чином підводну частину мосту Куа Тунг та мосту Ха Тай.

«Найбільшою проблемою наразі є компенсація аквакультурним господарствам. Люди вважають, що ціна компенсації згідно з Рішенням провінції № 14/2024/QD-UBND від 14 серпня 2024 року не відповідає дійсності, нижча за ринкову ціну, що призводить до скарг та розбіжностей щодо передачі землі. Рада з управління проектом запропонувала провінції дозволити застосування ціни згідно з Рішенням 660/QD-UBND від 6 квітня 2023 року для компенсації за аквакультурне обладнання та обладнання, але досі відповіді не було», – сказав представник Ради з управління будівельними інвестиційними проектами провінції Куангчі.

Пан Во Дик Дьєн, голова Народного комітету комуни Куа Тунг, повідомив, що населений пункт в основному завершив визначення походження землі та продовжує перегляд та інвентаризацію решти ділянок, щоб незабаром подати їх владі.

Будівництво зупинилося

У рамках проекту 27 червня 2025 року було підписано будівельний контракт на комплекс робіт вартістю 346,2 млрд донгів, термін реалізації – 6 місяців (прагнучи завершити до 31 грудня 2025 року).

До консорціуму будівельних підрядників входять Будівельна акціонерна компанія 525 та Будівельна акціонерна компанія 207. Однак через брак землі будівельні підрозділи розпочали лише будівництво ділянки мосту та не змогли розпочати будівництво ділянки дороги.

На мосту Куа Тунг підрядник завершив будівництво північної обслуговуючої дороги та залив бетоном 29/74 буронабивних паль. На мосту Ха Тай обсяг робіт досяг лише 6/48 залізобетонних паль. Ділянка дороги все ще «заморожена». Загальна вартість усього проекту наразі досягла лише 15,2 млрд донгів, що еквівалентно 4,4% від вартості контракту. Тим часом загальний капітал, виділений на проект, досяг 600 млрд донгів, з яких план на 2025 рік становить 591 млрд донгів, але насправді було виплачено лише 114,39 млрд донгів, що становить 19,35%.

За даними Ради з управління інвестиційними будівельними проектами провінції Куангчі, окрім труднощів з розчищенням ділянки, організація будівництва на ній також зіткнулася з багатьма перешкодами. Територія будівельного майданчика була вузькою (через відсутність розчищеної дорожньої зони з обох кінців мосту - PV), маршрут транспортування матеріалів мав використовувати ліву дамбу Бен Хай, дозволяючи пересуватися лише невеликим вантажівкам до 6 тонн, що призвело до збільшення часу транспортування матеріалів, ніж планувалося.

На мосту Ха Тай, через відсутність під'їзних шляхів через брак землі на обох кінцях мосту, будівельному підрозділу необхідно активно співпрацювати з місцевою владою щодо оренди тимчасової землі для заливання залізобетонних випробувальних паль та збірних елементів.

З іншого боку, для засипання дороги загального користування для виконання робіт із забивання паль підрядник планує скористатися узгодженою землею з ділянки маршруту (км 41+271 – км 42+060), але оскільки ця ділянка не розчищена, забивання паль ще не може бути виконане.

Пан Нгуєн Фонг Луан, заступник директора Ради з управління інвестиційними будівельними проектами провінції Куангчі, сказав: «У цій ситуації Рада з управління проектами запропонувала Провінційному народному комітету доручити комунам Куа Тунг, Бен Хай та Нам Куа В'єт терміново завершити перевірку походження землі, затвердити конкретні ціни на землю та реалізувати будівництво зон для переселення. Найближчим часом пріоритет слід надати розчищенню землі на обох кінцях мостів Куа Тунг та Ха Тай, щоб не відставати від ходу будівництва».

Джерело: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-600-ty-dong-thi-cong-cam-chung-d420356.html