Швидкісна залізниця Північ-Південь: нове бачення майбутнього розвитку

На засіданні Політбюро 18 вересня 2024 року щодо Проекту інвестиційної політики для високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь, заслухавши звіт партійного комітету Міністерства транспорту щодо Проекту інвестиційної політики для високошвидкісної залізниці Північ-Південь та думки відомств, Політбюро обговорило це питання та дійшло висновку, що це дуже важливий та необхідний проект.

Політбюро погодилося запросити думку Центрального Комітету партії щодо затвердження інвестиційної політики щодо високошвидкісної залізниці на північ-південній осі, перш ніж уряд представить її Національним зборам на 8-й сесії 15-х Національних зборів.

Відповідно, загальною метою будівництва високошвидкісної залізниці є задоволення потреб у транспорті, сприяння реструктуризації ринку транспортних послуг на коридорі Північ-Південь оптимальним та сталим чином, створення передумови та рушійної сили для соціально -економічного розвитку, забезпечення національної оборони та безпеки, сприяння реалізації політики та орієнтирів партії щодо інвестицій у розвиток транспортної інфраструктури в Національній стратегії розвитку відповідно до Резолюції 13-го Національного з'їзду партії та впровадження національних планів.

Високошвидкісна залізниця на осі Північ-Південь зміцнить регіональну зв'язність, полюси зростання, створить імпульс для побічних ефектів, відкриє новий простір для економічного розвитку, реструктуризує міські райони, розподілить населення, змінить економічну структуру; та підвищить конкурентоспроможність економіки.

Водночас, забезпечити транспортні потреби на коридорі Північ-Південь, найбільшому транспортному коридорі країни, відповідати вимогам соціально-економічного розвитку, реструктуризувати частку ринку перевезень відповідно до переваг кожного виду транспорту, сприяючи зниженню логістичних витрат. Створити передумови та рушійну силу для розвитку залізничної галузі та допоміжних галузей.

Високошвидкісна залізниця на осі Північ-Південь розвине сталий, сучасний та безпечний вид транспорту, сприяючи зменшенню дорожньо-транспортних пригод, забруднення навколишнього середовища, реагуванню на зміну клімату та забезпеченню національної оборони та безпеки.

Можна сказати, що інвестиції в будівництво високошвидкісної залізниці Північ-Південь відкриють нові перспективи соціально-економічного розвитку країни в найближчі роки.

Швидкісна залізниця Північ-Південь є основою, ефективно використовуючи існуючі залізничні колії. Ілюстративне фото

Відомо, що 28 лютого 2023 року Політбюро видало Висновок № 49-KL/TW про орієнтацію розвитку залізничного транспорту В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року, який вимагає дослідження, аналізу, оцінки та посилання на міжнародний досвід для вибору інвестиційного плану будівництва сучасної залізниці Північ-Південь з довгостроковим баченням, що сприятиме перевагам та потенціалу країни, відповідно до світових тенденцій розвитку.

У Висновку Політбюро № 49-KL/TW від 2023 року було наголошено на меті прагнути завершити затвердження інвестиційної політики проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь до 2025 року та розпочати будівництво пріоритетних ділянок у період 2026-2030 років (Ханой - Вінь; Хошимін - Нячанг).

Для реалізації цієї політики у своїй ролі державного менеджера Міністерство транспорту створило дослідницькі та опитувальні робочі групи в низці країн, організувало численні семінари з питань інвестицій у високошвидкісні залізниці на осі Північ-Південь та питань, пов'язаних з інвестуванням, експлуатацією та розвитком залізничної галузі, а також провело консультації з центральними міністерствами, відомствами та галузями для завершення Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування.

Як наголосив Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь на засіданні Постійного комітету Уряду 12 липня 2024 року щодо Проекту інвестиційної політики для високошвидкісної залізниці на північ-південній осі, до цього часу політика інвестицій у високошвидкісну залізницю на північ-південній осі має повне політичне підґрунтя (Висновок 49 Політбюро), правове підґрунтя (Резолюція № 103 Національних зборів) та практичне підґрунтя (попит на перевезення дуже великий, особливо на пасажирські перевезення на північ-південній осі, логістичні витрати В'єтнаму все ще високі порівняно зі світом, що збільшує ціни та знижує конкурентоспроможність товарів і послуг).

Погляди, принципи та методології, на яких наголошує Прем'єр-міністр, мають бути проривами та інноваціями зі стратегічним, сучасним та ефективним баченням відповідно до духу Висновку 49. Метою та вимогою є завершення будівництва близько 1541 км високошвидкісної залізниці Північ-Південь через 20 провінцій та міст; період реалізації становить близько 10 років, з метою завершення до 2035 року.

Джерело: https://congthuong.vn/duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-tam-nhin-moi-cho-tuong-lai-phat-trien-346963.html